MacBook Air から考察する

こんにちは。ヒロさんです。
2月に入りましたね。今年は冬らしい冬。寒い毎日が続きます。通勤時も咳をする人が増えてきました。インフルエンザも流行の兆し。風邪は万病の元。お体には十分お気をつけ下さい！

さて、世の中、携帯人口は減ってスマホユーザーが伸びています。
また、タブレットPCも販売数を伸ばしています。
そして今回のタイトルにもあるように、ノートパソコン。
こちらはどうなのでしょう？
デスクトップに比べ、ノートパソコンが高かったのは一昔前。
いまや、あの手この手で100円～70,000円くらいで本当に安くなりました。

実は、私のノートパソコン（HP製）が昨秋壊れたんです。
で、何を買おうか迷った挙句、タイトルにあるようにアップルのMacBook Airを購入しまして。

この数年の中では、もっとも衝撃を受けた製品でした。
一言でいえば、素晴らしすぎる！
その評価は、ネットのあちらこちらでレビューが書き込まれていますし、今更ここに述べてもあまり意味がないかなと思いますので割愛します。
それよりも、なぜこのような製品を日本で（日本人が）作れなかったのだろうか？
もう、メイドインジャパンはダメなのではないか？
などと思ってしまったのです。

そういう意味で大きなショックを受けたのでした。

時を同じくして、アップル（Apple）とソニー（Sony）の比較が多く論じられています。
簡単に言えば、アップルの飛ぶ鳥落とす勢いとソニーの凋落を対比してるわけですが。

本来は、MacBook Air　や iPad　や iPhone　を日本人が考案したり製造しなければならないのに・・・。
と書くのは日本人のおごり？

ラーメンをはじめ食の文化がある日本が、食文化の乏しいアメリカになぜ負けるのか？
おっと、これは関係ないですかね。
でも、ラーメンなんて、これでもかっていうほど斬新なアイデアのものが出現していますよね。
そして、そのラーメン屋に並んでまでもして食する。寒空でも関係なし！ワクワクして待つのです。

メイドインジャパンが、なんで大雑把（だったはずの）なメイドインアメリカに負けるのか？
アメリカ人の方、失礼しました！でも、細かいことって日本人のお株ですからね。

iPhoneやiPadなどの発売日に並んででも購入するなんて・・・。ラーメンと同じように。
日本の製品で、並んでも購入したいなんてワクワクさせるものってありますか？
ちょっと思い出せないというか、見当たりませんよね。

でも、その昔、ソニーはワクワクする製品を作っていたような気がします。
いつから、価格を下げなければ売れない製品作りになってしまったんでしょうか？
確かに、モノは精密。精巧。
でも、ワクワクできない。

実は、これが一番の問題。

ただ単に精巧、精密なのは、もう“売り”になり難いんです。
韓国製品だって良いものをどんどん送り出しています。しかも安い。
メイドインジャパンは、高いんです。

じゃあ、アップルの商品は？
精巧です。
ワクワクします。
そして、高くない。いや、安い！

勝てるわけがない。

モノつくりを得意としてきた日本。
しかし、時代の流れにあったコンセプトを打ち出すことがなかった。
精巧な商品に命が宿らなかったといえばよいのでしょうか・・・。

ソニーも、シャープも、パナソニックも・・・。
円高のせい？
実は違いますよね。
円高での影響はもちろん大きいのですが、根本的な問題があるのです。

MacAir Bookを使いながら、
感動して
そして
敗北感
を感じる毎日です。

昔、NECの98ってありました。日本仕様のパソコン。世界で置いて行かれ方向転換したのはご存じのとおり。
iPhoneだって、i-Modeの発展系。
じゃぁ、何故i-Modeがグローバル化せずiPhoneがグローバル化したんでしょう。

アップルの部品については日本の製品や技術が取り入れられています。
けれども、それらを加工して出来上がった製品は、日本では生まれないワクワク感いっぱいのものとなります。まともな説明書もないんですよ。でも、みな文句を言わない。
日本の製品じゃ考えられない。

ガラケー？
まさに島国ならではの発想と発展。
でも日本中を席巻するまでは良いけど、世界で戦えない。。。。
グローバル化できないんです。

円高でなくても、世界では戦えなくなりつつあったのではないでしょうか。
それが円高で後押しされたというだけで。

積み木を作ることから、
積み木で何ができるのか。
何を作るのか、が抜けていたのではないでしょうか。

MacBook Airが
アップルが
スティーブ・ジョブス氏がそんなことを
日本に啓示してるような気がします。

クルーズ業界に冷や水

こんにちは。
世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

さて、今日は去る2012年1月13日～14日にかけて座礁したイタリアの大型客船「コスタ・コンコルディア」について。

このところ旅行業界は、新しいマーケットの開拓にやっきになっています。
従来型の旅行手配が薄利となっていること。旅行商品がマンネリ化して斬新さがなくなっていること。新しい顧客確保もしくはリピーターに新しい商品の提案をしなくてはならないことから、クルーズは数年前から注目されているのです。
しかし、世界の需要から見れば日本はまだまだこれから。
可能性は秘めているものの、「長い休みが取れない」「価格が高いイメージ」など売りにくい面もあるのです。また、それなりの知識も必要な反面、日本人の需要がまだそれほど多くないため販売は一部の旅行会社に限られているのが実情です。

ところで、今回座礁して死亡事故となった「コスタ・コンコルディア」は実は格安クルーズとして人気でした。ランクでいえば、カジュアル。
世界のクルーズの中で、
最高峰のラグジュアリーランクは約1割。
次いでプレミアムランクが2割。
カジュアルランクは実に7割を占めています。
そうです、価格が高いというイメージだったクルーズの実に7割がカジュアルランクなんです。
その中でも、今回の「コスタ・コンコルディア」は格安である上に、人気の地中海をめぐるので日本人にも人気がありました。

さて、事故原因など調査中の現在。
あまり断定的なことは書けませんが、やはり薄利多売的な販売に見え隠れする不十分な安全管理体制。

クルーズ会社は、船長の個人責任に持っていこうとしていますが、当然その管理をしなくてはならない会社の責任が問われるべきですよね。
今後、どのようにこの問題を収束させていくのでしょうか？
コスタ・クルーズ側としても、これから10月くらいまで掻き入れ時。早く収束させなければ運営的にも大打撃でしょう。もちろん販売している旅行会社も。
今後も注目していかなければなりませんね。収束の方法を誤ったら、お客様離れは避けようがありませんから。

そして、この薄利多売と安全管理の因果関係。

これからどんどん流通していくであろうLCCはどうなんでしょう？
安全確保のためにはそれなりの経費がかかるはず。
行き過ぎた価格競争の中で、各航空会社は安全管理に十分な経費をかけているのでしょうか？

心配ですね・・・。
他山の石と考えられるまともな格安航空会社があればいいんですけど。

LCC元年

あけましておめでとうございます！ヒロさんです。本年もよろしくお願いいたします。

さて、今日はLCCについて。
LCCとは、もうご存知でしょうがローコストキャリア(Low Cost Carrier)の略称で、低価格の運賃で運航サービスを提供する航空会社のことですよね。

タイトルには、LCC元年としていますが、実はすでに何社かのLCCが参入済みです。
なのに、なぜ元年？かといいますと。。。

今まではLCC数社が国際線として参入していたのですが、2012年より、国内線にも本格的に参入していくからなんです。
その手始めとして－

***************************************************
２０１２年３月から関西国際空港（関空）を拠点に国内初の格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」（本社・大阪府泉佐野市）は４日、片道２５０円の航空券を５日午前１０時から午後３時まで発売すると発表した。
***************************************************

ってことなんですけど。
まぁ、どうぞ大騒ぎしてください。250円の航空券を求めて・・・。

でも、もう皆さんもお分かりのように、これはお祭りのアイキャッチにほかなりません。
当然、席数限定でしょうからね。一応案内では３月１日から２４日までの関空－福岡線、関空－札幌線あわせて5,000席とのこと。でも誰がその数字を確認するんでしょうか。本当に5,000席だかどうかはわかりませんがね。とにかく広告宣伝費と考えてるんでしょうね。

それはそれ。
でも、路線によりますが片道3,000円代～15,000円の設定になっていきます。
間違いなく価格破壊となっていきます。

夏にはエアアジア・ジャパンが成田空港を拠点に8月から新千歳、福岡、那覇（沖縄県）の3路線への就航を計画。
「ジェットスター・ジャパン」（東京）も成田、関西両空港を拠点に新千歳、福岡、那覇などを結ぶ路線の開設準備を急いでいます。

同じものなら安い方が良い。

それはその通り。

さて、国内線はどうなっていくのでしょうか？
では、新幹線は？
高速道路は？

注目の1年です。

本年もよろしくお願いいたします。

急性心筋梗塞

　こんにちは。

　本当に久しぶりの更新です。
　実は、タイトルの通り、私、急性心筋梗塞になりまして。
　危うく命を落とすところでした。
　50日ほど療養していましたが、無事、社会復帰を果たしております。

　今年はサッカーの松田選手、最近では真偽のほどはともかく北朝鮮の金総書記。
　いずれも、急性心筋梗塞で亡くなりました。

　私の入院先でも、隣の方は2週間も昏睡状態が続き、１度心肺停止にもなりました。でも、奇跡的に歩けるまで回復しました。

　このように、助かる人、絶命する人、天国と地獄の病気です。
　
　おかげさまで、私はどうやら天国の部類に入れて貰ったようです。
　いわゆる不幸中の幸い、というやつです。

　前日までウズベキスタンに出張。
　40度～45度もある猛暑の中、へばりながらも業務遂行。
　帰国後、中２日で東北被災地に出張でした。
　この、わずか２日の間に心筋梗塞を発症したのです。

　もし、ウズベキスタンで発症してたら・・・。
　もし、東北被災地で発症してたら・・・。
　と思うとぞっとします。

　でも、人生にタラレバはありません。
　これが現実。
　とにかく助かったんです。
　カテーテル処置でしたので、開胸することもなく後遺症もほとんどなく元気になりました。

　血栓が詰まったので、心臓の一部は壊死しましたが、軽度だったので心臓も元気に動いてくれています。
ただ、ステントという金属（メッシュ状のトンネル）は、３か所も埋め込まれました。

　今後は再狭窄を注意しながらの生活となります。
　体重も最大肥満時から１５キロ近く痩せました。
　急激に痩せたのでリバウンド注意ですが、なんとか数キロのリバウンドで保っています。

　皆さんも、健康にはくれぐれも注意して下さい。
　それでは、良いお年を。

生存！

こにゃにゃちは。。。。

どんだけ久し振りの投稿なんでしょ。
パソコンはクラッシュしちゃうわ。
このブログのIDもパスワードも忘れちゃうわ。

だから更新したくても、更新できず。
そうこうしてる間に、未曾有の大惨事。

諦めかけた時、一枚のノートの切れ端が・・・。
あっ～。
パスワードもIDも見つかった～。

ひとまず、生存のお知らせが出来て良かったです。

ほっ。

また、つれずれなるままに更新しますね。

元気ですよ～！

今年もお世話になりました！

随分と更新しておりませんでしたが、生きておりましたよ～。

今年の旅行業界の最大のニュースは、やっぱり「日本航空の事実上の倒産」でしたね。

この世の中、「絶対」はないんですかね。

よく坂をもじって、「上り坂」「下り坂」「まさか」なんて言いますが、本当にその「まさか」でした。

でも、これは当事者の方達には申し訳ないけれども、本当に教訓になりました。
一寸先は闇。でも、闇は突然ではなくひたひたと近づいているのです。
気を抜いてると、その闇の足音に気が付かないんでしょうね。
私も、気をつけなければ・・・。常に謙虚で、でも自信を失わずに・・・。

来年も厳しいと思いますが、それでも前に向いて進むしかありません。
頑張りましょう！
皆さんも良いお年を。

１年間お世話になりました。
来年も、更新が飛び飛びになると思いますが宜しくお願い致します。

雲の上で生ビール！

ジメジメした毎日が続きます。
東京も急に暗くなり大粒の雨が降り出したところです。
今日の暑さはそれほどでもないですが、もうすぐ梅雨明け。
ビール党にはたまらない季節ですね。

世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

さて、今日はそのビール党に朗報。

全日空（ANA）が7月8日、厨房機器メーカーのホシザキ電機と共同で、世界初となる航空機用ビールディスペンサーを開発し、国内線の機内で生ビールの提供を開始すると発表したんです。

　今までは機内に炭素ガスボンベ（居酒屋などにあるビールディスペンサーは、炭素ガスボンベを使用）の持ち込みが禁止されていた為、「ドライアイスから昇華した炭酸ガスを高圧ガスにならないよう容器に蓄え、上空の低い気圧の環境下においても、生ビールが注出できるようガス圧力の調整を可能にした」ということだそうです。

提供予定路線は、

■東京（羽田）―千歳／福岡の17時以降の出発便
■東京（羽田）／大阪（伊丹・関西）／名古屋／福岡―沖縄

価格は1杯1000円（おつまみ付き）で、1便20杯（B777機以上の大型機では1便40杯）までとか。

う～ん。
またも全日空。
考えてますなぁ！
1杯1000円が高いという人もいるようだけど、私は妥当な線かなって思います。

それに比べ、JAL。
また真似っこするんでしょうか。

後手後手の日本航空。
ゴタゴタの日本航空。

このところ、日本航空発のオリジナルサービスを聞いたことがないような・・・。

岡田監督のレンガの話

おはようございます。

世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

とうとう長い熱い戦いは終わりました。。。
FIFA　ワールドカップ2010　南アフリカ。
サムライジャパンはパラグアイにPKで敗れました。
ベスト16で敗退です。
私は悔しいというよりも、淋しい感じ。
もう熱くなって応援できないのかと思うと、心にぽっかり穴が空いたようです。

さてー
親善試合４連敗の時と180度評価が変わった岡田監督。
彼がパラグアイ戦の前日会見して次のような発言をしました。
興味深かったのでピックアップしてみたいと思います。

「れんがを上に積んでいくと必ずどこかで倒れます。どこかで横に積まなければいけないときがある。」

これは、その通りだと思います。
仕事でもそうです。
会社も急成長したとしても、永遠に右肩上がりなんてあり得ません。
必ず、小休止、停滞、後退という時期が訪れます。
階段でいえば踊り場に相当しますかね。

建物でも地盤をしっかり固めなければ不安定なものになってしまいます。
高い建物であればあるほど地盤固めが大事。
人生にもスポーツにもビジネスにも、ラッキーパンチはあるでしょう。
でも、ラッキーパンチは２度も3度も訪れません。
野球においても例えば打率。
2打席2打数2安打で10割はあり得ても、200打数200安打はあり得ない。
長ければ長いほど、多ければ多いほどフロックの比率は下がり、その実力が近似値で反映されます。
結局長い目で見れば、額面通りの実力しか出せないものなのです。

そういう意味では、れんがを横に積んでいくというのは深いな、と思います。

ちなみに、私の人生。
何だか横にばかり積んでいって、上に積めないんですけど・・・。
これもまた哀しい現実です。
上に積めないって事は、きっと横にも積めていないんだろうな・・・。
全く、とほほ、の人生です。

とにかく、岡田監督、お疲れ様でした。
それにしてもー
これから何を楽しみに生きていけばいいんだろ。

ため息・・・

ガルーダ・インドネシア航空の斬新な発想

「岡ちゃん、ゴメンね」という言葉が日本列島を席巻していますね。
もはや国民的行事となったFIFAワールドカップ。大方の予想に反してサムライジャパンはベスト16に入ってしまいました。
目標のベスト4まであと2勝。明日は南米の強豪パラグアイ戦です。放映権をラッキーな形で取得したTBSは鼻息荒いでしょうね。間違いなく50％は越えますよね、視聴率。紅白歌合戦より凄いんですから鼻息荒くなるのも当たり前ですけどね。

「世界のビーチリゾートホテルレビュー」のヒロさんです。こんにちは。

直近の親善試合で4連敗して追い込まれた岡田監督。最後に開き直って、発想の転換をしたのが良かったのかも知れません。人選、配置換えetc。
既成概念を打ち破ったといえば良いのでしょうか・・・。

既成概念を打ち破るといえば、ガルーダ・インドネシア航空（以降、GA）。
以前よりちょっと発想が変わってるなぁ、と思っていたのでご紹介したいと思います。

かつて、テロの影響でインドネシアへの渡航者数がガタンと落ち、毎日閑古鳥が鳴いてるという時期があったんです。
通常、こういう時はカンフル剤として相当額の値引きをして売り出すものなのです。
当然、取引代理店もここぞとばかりGAに対して、値下げするように進言していました。
しかし、一向に料金が下がらない。
「なんで？」
「GAは売る気がないのか？」
なんて代理店の連中も口々に言ってました。

GAの言い分はこうでした。
「どうせ下げたって売れそうにない。一層のこと値上げしちゃおうかな。行く人はどんな事があっても行くでしょ？！」

これって、ある意味、真理じゃないでしょうか？
値下げどころか値上げしちゃえ、なんて。全く逆の発想ですもんね。
インドネシアではもともとお金持ちが貧乏な人に恵んであげるというような考えがあります。
だから、こういう閑散期は「利用する人＝お金持ち」にいつもより多く支払って貰って、我がGAの運営を助けて貰えばいいや、っていうような事なんでしょう。
まぁ実際には値上げされることはありませんでしたけれども。

とにかく、面白い航空会社だなぁ。。。って密かに思っていたんです。

そうしたら、今年の2月から機内で入国審査を始めてまして。
皆さんはご存じでしたか？

長旅で疲れているのに、やっと空港へ着いても入国審査でまた1時間くらい待たされて辟易したなんて経験、誰もがしてると思うんです。
その入国審査の待機時間を解消する目的で、GAが機内での入国審査を始めたわけです。
評判が良いみたいですねー
確かにこれは画期的なシステムですよね。
日本からインドネシアへのすべてのGA便に2名の入国審査官が搭乗してるようですね。
お客様は席に座ったまま入国審査が済むんです。
機内での入国審査を導入している航空会社は、ほかにはないと思うんですが、なぜ他の航空会社はGAのような発想がないんでしょう。
どちらかというと、サービス低下の話題ばかりで・・・。

確かに、このシステムの場合、入国審査で足止めされない分、バゲージクレームでの待ち時間が長く感じられるというデメリットもあります。
この件については、再考の余地はありますが「機内で入国審査」というシステムは、既成概念を打ち破った発想の賜物だと思うのです。

恐るべし、インドネシア人。
と、私は思うんですが皆さんはどう思われますか？

2,541,800円でいくら儲かる？

こんにちは。

世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

いよいよデンマークとの決戦です。試合開始まで15時間を切りました。
ドキドキしますねぇ。
問題は深夜というのか早朝というのか・・・。24日27時30分からですから。
皆さんは早寝早起きでご覧になります？それとも、寝ずに起きてます？
どちらにせよ、25日金曜日は交通事故が増えそうです。
寝不足には気をつけましょうね。

さてー
本日のタイトルである2,541,800円ってなんの数字でしょう？
わかる方いらっしゃいますか？
これは、日本航空や全日空を利用した場合のパリの往復のファーストクラスの航空運賃なのです。
高いでしょ？
これってエアー代だけですからね。

250万って事は、車が買える値段ですよね。
実際には、この他、諸税がかかります。
本日現在で33,510円が別途かかりますので、総額2,575,310円です。

さてー
車業界で260万弱の車を売ったら一体いくらくらいの収益があるのでしょうか？
当然、何十万かの収益はあるはずですよね。
では、このファーストクラスを旅行代理店が販売したら一体いくらくらいの収益を貰ってるのでしょうか？

答えはー

ゼロ

なんです！

基本的に、券面のままで売ってしまうと収益がないんです！

「嘘でしょーっ！！」
と思いますヨね。でも、本当なんです。

航空会社の言い分は、
「ファーストクラスに乗るような方は特別な方。値引きしてどうのこうのという類のお客様ではない。だから、販売手数料なんて出す必要がない。」
いわば「販売手数料＝値引き」と捉えてるんですよね。

代理店からすれば、ファーストクラスに乗るようなお客様には、細心の注意が必要だしサービスを怠るわけにはいかないわけです。その対価としてそれ相当の販売手数料があってしかるべきだ、と感じているのです。
つまり「サービスの対価＝販売手数料」と捉えてるのです。

しかし、この考えの違いは大きな壁となっており、実際は何もないのです。

皆さん。考えても見て下さい。
260万前後も支払われるお客様に対して、
「あの～。いくらか手数料戴けますか？」
なんて聞けますか？
下手すりゃ、「おまえ、それなりの収益がある上にまだ取ろうってのかよ！」なんて怒られかねませんよね。
お客様だって260万も支払ってるのに、まさか代理店の収入がゼロだなんて思いませんものね。
おそらく、代理店側だってビジネス（商売）ですから10％～25％位の収益は欲しいところでしょう。
けれども、お客様が航空会社に直接申し込めばそのままの料金で購入出来ちゃうんです。
もっといえば、大企業なんかには航空会社から直接40％～50％引きのコーポレート料金が提示されてたりするわけです。
代理店はどうすりゃいいんですか？

おかしいでしょ？
この話。

でも、これが現実なんです。

細かい話しをすれば、
本来は何も収益がないところを、発券元に交渉をしていくらか手数料を作って貰うことはあるでしょう。
ファーストクラスは、通常カウンタブル、ノーペイ。
どういう意味かというとー
通常、発券元は航空会社と人数（もしくは売上）や精算方法を契約するのですが、ファーストクラスは売上としてはカウントしてあげましょう。けれども販売手数料ははゼロですよ、という意味なのです。
例えば、総売上いくらで契約してる発券代理店からすれば、260万という額は魅力なのです。
この発券をすることで、契約が達成されて後に数百万、数千万円という報奨金が貰えるなら、スポットでこのファーストの物件に数万つぎ込んで一時的に赤字でも痛くも痒くもないわけです。
となれば売上欲しさに代理店にいくらか微々たる販売手数料をあげたっていいわけです。
ですので、実際にはゼロではない場合もあるでしょうね。
でも微々たるものです。

もうひとつ。
おかしいな、と思うこと。
たかが片道11時間前後のフライト往復分で250万前後も取っておいて、その上で上記の諸税の中には燃油サーチャージとして21,000円を別途追加徴収しているのです。

セコすぎません？

やり過ぎと違いますか？
2,541,800円の券面だって、最近値上げしたものなんですよ。
なのに、追加で21,000円くれって・・・

あんたら（航空会社）、おもらい君か！

JALマイルフォン

いやぁ・・・ご無沙汰していました。
世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。
皆さんはお元気でしたか？
原稿は何度か書いていたんですが、推敲してるうちにアップするタイミングを失って気が付いたらこんなに間があいてしまいました。
私はなんとか生きていましたよ～。
それにしてもこの間に旅行業界は色々ありました。老舗の倒産もありましたし・・・。
何から書いていいやら、多すぎてまとめられません。
私も色々ありました。
特に「ほぼ糖尿病」「やや糖尿病」になりましてね。
投薬開始するか否かの境界線をウロチョロしております。

さて、ご存じの通り、日本航空が破綻して再建を目指してるわけですけれども、私の日本航空関連企業の知り合いも日に日に顔色が変わっていきました。
はじめの頃は、他人事みたいな顔をしていましたけれども、最近やっと現実の厳しさを実感したようです。
知り合いはどんどんいなくなっていきました。
早期退職も30才以上が対象ですからね。
30才ですよ。
こんな働き盛りのスタッフを辞めさせて大丈夫なんでしょうか。
数字上だけのV字回復をしたって、その先どうするんだ？って気もしますが・・・。

一方で、どんどん古き良き時代の日本的なサービス精神が失われてる中で、その片鱗を残してるのも日本航空なのです。
やっぱり困ってる時に助けてくれるのは日本航空。
臨機応変に対応してくれるのも日本航空。
昔ほどじゃないけど、「あぁ、やっぱり日本っていいなぁ」と思わせる航空会社です。
私も今まで厳しいことを書き続けてきましたけれども頑張って欲しい航空会社なのです。

そこで、今日はちょっと応援しつつ宣伝を。

株主優待券は廃止になりましたが、JALマイレージは廃止にならず存続。
それでも、JAL離れは否めず相当数のお客様がANAにシフトした模様です。
「JALのマイレージを貯めてても無駄になっちゃうんじゃないかしら？」
そう思ってしまった人も少なからずいらっしゃるのでしょう。
JALはワンワールドに加盟していますが加盟している航空会社が少なく、どちらかといえばJALの再利用だけの為にマイレージを貯めていくという感じです。
つまりJALが再建不能になってしまったらあまり利用価値がなくなるわけです。
ちなみにワンワールドに加盟している主だった航空会社は
アメリカン航空（AA）
ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）
キャセイパシフィック航空（CX）
フィンランド航空（AY）
カンタス航空（QF）
など。

一方、ANAはスターアライアンスに加盟しているので、マイレージの使い勝手が良いとされています。
主だった加盟航空会社は、
エアカナダ（AC）
ニュージーランド航空（NZ）
アシアナ航空（OZ）
コンチネンタル航空（CO）
ルフトハンザドイツ航空（LH）
スカンジナビア航空（SK）
シンガポール航空（SQ）
南アフリカ航空（SA）
スイスインターナショナルエアラインズ（LX）
タイ国際航空（TG）
トルコ航空（TK）
ユナイテッド航空（UA）
などなど。

押され気味のJALですが、最近「JALマイルフォン」なる携帯電話の販売を始めました。
実際は株式会社インフォニックスが販売元ですが、毎月の携帯電話利用料金がそのままJALのマイルとして貯まっていくという携帯電話なんです。
もし、こんな状況ながらこれからも日本航空を応援したい人、JALのマイレージを貯めていきたい人はこの「JALマイルフォン」にされては如何でしょうか？
基本的にau仕様なのですが、auのショップでは販売されていません。
ネットからだけの購入となります。
詳しくはJALマイルフォンのHPをご覧下さい。


ワールドカップ、盛り上がってきましたねぇ～。
皆で応援しましょう！

ビバマカオ免許剥奪か

こんにちは。
寒いですねぇ～。さくらの開花が報道されたばかりだというのに、雪が降ってもおかしくないほどの寒さ。
若干、私めもカラダが怠い感じです。
ヒロさんです。

さて、今日は格安航空会社ビバマカオが営業免許を剥奪されそうだ、というニュースを取り上げてみたいと思います。

今回、私が驚いたのは－

先週から遅延や欠航が目立ちはじめた中、ビバマカオが当初、遅延について「技術的なトラブル」と説明していたのに実は、燃油費の未払いにより運航が不可能だったということです。
｢技術的なトラブル｣って嘘ついちゃいかんでしょ・・・。

このところ、既存の歴史ある各航空会社の運営状況が良くないと報道されていますし、その一方でLCC（ローコストキャリア）なる航空会社が新規参入されて、熾烈な価格競争も展開されています。
お客様からすれば、低価格で海外に飛べると期待も寄せているところでしょう。
しかしながら、上記のようなちょっと考えられないような理由で遅延や欠航が続出するようだと、安物買いの銭失いになりかねません。
低価格を追求する為に、整備などに漏れはないのでしょうか？
そんなことまで心配になってきてしまいますよ。
ただ価格が安いだけでの航空会社選びは危険もはらんでるということです。

世界から見ればまだまだお金持ちのニッポン人。
｢安心を買う｣
｢安心にお金を払う｣
という意識を持つ必要を感じます。

JAL広報部の甘い分析

おはようございます。
ヒロさんです。
3月に入ってから、メチャクチャ寒い日があったりして・・・。
体調管理には気をつけましょうね。

さて、昨日こんな報道がありました。
日本航空と全日本空輸（全日空）がそれぞれ１月の輸送実績を発表したんですね。
国際線の旅客数は、日航（JAL）が前年同月比１０．７％減だったのに対し、全日空（ANA）は１３．７％増。
結構大きな差がついたと思うんですけど。
国内線でも、日航の７．９％減に対し、全日空は３．３％減にとどまったとのこと。

私が問題視するのはここからー

日航の広報部は１月１９日に会社更生法の適用を申請したことの顧客への影響について「ないとは言えないが、旅客が大きく他社に流れているわけではない」と話している（毎日新聞）。
というところ。

国内のように、両者とも｢減｣ってことであれば、そんなに差はないと云えるでしょう。
けれども、国際線はかたやANAは｢増｣で、JALは｢減｣ですよ。
これは圧倒的な差ですよ。
しかも、国際線においてはJALの路線数がANAのそれよりもかなり多いのです。
ANAは確かにスターアライアンスという武器もあるんですが、ワールドワイドに考えるとまだまだ国際線においては使いにくい部分もあるわけです。
にもかかわらず、この結果。

JALの広報部は、この期に及んでそのプライドが空回りしているとしか思えませんね。
立場がわかってるんでしょうか？
実質、倒産してるんですよ。
旅客が大きく他社に流れてるんですよ！
そういう意識改革からしないと再建なんて出来ませんよ。
税金を投入して再建して貰うんだから、この数字を真摯に受け止めて、また皆さんにご利用して戴くように努力して参ります、位のコメントしろよ！って思いません？

分析が甘く、相変わらずプライドが先に立ってるようだと、再建中止して貰った方が良いかも知れませんね。
税金をもっと有意義に使って貰いたいですよ。

JAL広報部のコメントを知って、ちょっと憤慨してしまいまいました・・・

世界のビーチリゾートホテルレビュー

飛行機も女性の時代

コンニチワ！
バンクーバーオリンピックも佳境に入り、今日からは女子フィギュアですね。
真央ちゃん、２位。
どうなんでしょう？
キム・ヨナとの4.72の差って・・・。
頑張って欲しいなぁ。
それにしても本番に強いって本当に凄い！
これだけのプレッシャーの中でノーミスなんて。
特に日本の女性は逞しくなりましたね。
それに比べ・・・
本番に弱いヒロさんです。とほほ。
世界のビーチリゾートホテルのレビューを細々と運営しています。

さて、今日はその女性に関するお話。

全日本空輸が、国際線の大・中型機に女性専用化粧室を設置すると発表しましたね。
3月1日から順次設置するとのこと。
やはり女性客などから専用トイレを求める声が多かったそうです。
女性専用化粧室はエコノミークラスの客室に1カ所設置。
全日空によると国際線で女性専用化粧室を設けるのは日本の航空会社では初めなんですって。
ちなみに、海外では大韓航空が同様の試みを行っているんですよね。
もちろん体調不良などの場合はこの限りではないそうです。つまり男性も有事の際は利用できるということです。

今は、電車なんかも通勤ラッシュ時には女性専用車がありますし、以前のblogでも触れましたが高速夜行バスなんかも女性専用車なるものがあり評判になっています。（過去blog　女性専用高速バス）
これらは、いずれもセクハラなどの外的な不快要素を取り除き女性に安心して利用して貰おうという試みですよね。

私は男性ですので、最近の女性だけのためのサービスってちょっとやり過ぎじゃない？って思う時もあるのですが、でもその評判が良いってことでビジネスが成り立つんであれば時流って事なんでしょう。

先日も、テレビを見ていたら、タレントのベッキーさんが飛行機内のセクハラ被害の話しをしていました。
隙があれば何とかして女性に近づきたい、触りたいという男性は実際いるのでしょうね。
ということであれば、女性を守ってあげるサービスというのは｢やり過ぎ｣ではなく、遅すぎたのかも知れません。
女性客専用トイレの是非はココで問うものではなく、その結果でおのずとわかることでしょう。

今日は、全日空が日本航空より一足早く女性に優しい航空会社になろうとしてる、というニュースを取り上げさせて戴きました。

小糸工業にみるメイド・イン・ジャパン崩壊の危機

こんにちは。

世界のビーチリゾートホテルレビューを管理しているヒロさんです。

今日のヒロさんは怒っている！

トヨタのリコール問題が世界的なニュースになってるさなか、何ともタイミングの悪いことに、昨日、国内最大手の旅客機の座席メーカー「小糸工業」で、「もしも」の時に乗客の安全を脅かしかねない大規模な不正が発覚した。

国交省が確認した不正は同社の複数の部署にまたがり、胴体着陸などの事態を想定して座席に衝撃を与える「動荷重試験」のデータ捏造(ねつぞう)など１３項目に上るんだとか・・・。

旅行業界においても衝撃的なニュースだったけど、この問題は旅行業界を飛び越えて日本という国の信頼を失いかねない大問題をはらんでいると思う。１社の問題で済まないよネ。

日本は大丈夫なのか？？？

「安心」「安全」のメイド・イン・ジャパン（Made in Japan）は何処へ行ったのか？
モノ作りにかけては、絶対のお家芸だったんじゃないのか？
小さな国土で、自給自足が出来ない日本。
だから良い製品を作り、海外に送り出して生計を立てていたんじゃないか。
それなのにー
この日本を支えてきた最も大切な「安心」「安全」を捨てるなんて・・・。

小糸工業の掛川社長の「世界的な航空市場の伸びで、２００３年ごろに受注が１・３倍ほどに増え、納期が逼迫(ひっぱく)していたためだった」との説明は、あまりに短絡的すぎる。
この人、犯罪だってことわかってるのかなぁ？
これは、犯罪ですよ！

詐欺だ。
小糸工業は、詐欺集団だ。

まったくもって、がっかりだよ。
掛川社長のプライドって何だ？
早く、日本からいなくなって欲しいね。要らない。
日本の恥だ。
小糸工業も廃業でいいよ。

それにしてもー

この不正発覚は内部告発によるモノだそうで。
実は、このことが問題だったりして。
内部告発がなかったら、発覚していないってことでしょ！？

検査の仕方に問題があるわけですよ。
国交省は、この点について改善しないといけないよね。

あーぁ。
中国の餃子事件があった時、日本人の多くは中国という国、国民を「信じられない」と思ったんだよ。
中国産の野菜や食材は全く売れなくなった。
良いモノも悪いモノも中国製（産）は全部悪いと判断しちゃったんだ。
その時、皆は思ってしまったんだよね。
やっぱり、日本製（日本産）は高いけど安心だって。

それは、先人が築き上げた「信頼感」、「道徳心」がもたらしたプライドが日本人の心の中に脈々と受け継がれてるからでしょう。
だから、どこかで中国を見下ろしていたんだ。

それを、受注が１．３倍になったからって・・・

ふ・ざ・け・ん・な！

世界中で今、日本が、日本の製品が、日本人が問われている。
見下され始めて来てるんだ。
こんな会社の為に・・・

恥ずかしい話だよ。

安治川親方退職に思う

おはようございます。

ヒロさんです。
世界のビーチリゾートホテルレビューを管理しています。
ちっとも、更新していないので恐縮しています。
早くも2月に突入し、三寒四温って感じの毎日ですね。

さて、大相撲の世界ではこのところまた毎日のように「騒ぎ」が報道されています。
朝青龍、貴乃花・・・

その中で、今日は安治川親方について触れたいと思います。
内容は、安治川親方が1日の日本相撲協会理事選で立浪一門に所属しながら、貴乃花親方（元横綱）に投票した責任を感じて、協会を退職するってことでしたね。
現実には、現段階では退職を表明したというのが本当のところで、留意されるかも知れませんが。

今朝の各マスコミの論調では、
安治川親方が気の毒。
相撲協会は開かれていない、古い体質だ。
というような感じでした。

第三者的に、ニュートラルに見れば確かに自由が感じられないし、安治川親方が正義に感じます。
私も、そのように感じます。
しかしー
特にスポーツの世界。伝統の世界。
上下関係や、礼儀はどの世界よりも重んじる傾向にあります。
それが、根底にあるからこそ、これだけ長く伝統が受け継がれてるという局面もあるでしょう。

ですから、安治川親方の件で、
相撲協会、相撲の世界を批判するのはちょっと早計な気もします。

確かに大島親方は、きっと言葉に出来ない哀しみを感じてることでしょう。
いや、悲しむ前に呆然としたかも知れません。
それなりに面倒を見てきたことでしょうし、飼い犬に咬まれたようなもんですから。
時代の流れなんかで片付けられない問題でしょうね。

このところ相撲協会の古い体質が大きく取り立たされていますが。
実は会社だって大なり小なり同じような上下関係で成り立っています。
政治の世界だったら、もっとです。
相撲の世界と変わらないですよ。
そもそも、日本の人情や義理、上下関係は「古い」のです。
けれども、この古い体質が日本を支えてるわけでもあります。
「古い」は悪い、というのは間違いです。
私は、この「古さ」が好きです。

一方、安治川親方の1票は1票以上の重みがありました。
風穴を開けたのは事実です。
その代償も大きい。
それを理解しての退職も正しいと私は思います。
安治川親方の判断をとやかくいうつもりもありません。
彼は彼で考えた末での行動ですから。
そして、名乗り出て退職を表明したのですから、それはそれで拍手ものです。
出る杭が打たれるのは仕方ないことです。世の常ですね。
余談ですが、「出すぎた杭は打たれない」のかも知れませんけど・・・

せめてー
貴乃花親方がこの1票の重みを感じて、今後頑張って欲しいこと。
きっと、頑張ると思いますけどね。
そして、安治川親方の面倒を見て貰いたいこと。
彼の生活が困窮しないように。
これが、私の願いです。

改革は、誰かが傷つくものです。
過去の歴史を見ても、一石を投じた人は批判を浴びています。
でも、こういう人たちがいないと進歩しないのも事実です。
捨てる神あれば拾う神あり。

頑張れ、安治川親方、貴乃花親方、大島親方！

最期にー
反省会で、「カネを貰ったのか！」なんて安治川親方を問い詰める者もいたとか。
良くも悪くも、まだまだ熱い人たちがいるのですね。
言葉自体は問題かも知れないけれども、それだけ真剣だということです。
色々あるけれども、まだまだ相撲の伝統は続いていきそうですね。

それに比べて、旅行業。
もうちょっと、この良き「古さ」があってもいいのではないでしょうか。
上下関係、義理、人情に欠けているので、下手すりゃ、この相撲業界のゴタゴタですら羨ましくなる時があります、ハイ。。。。

JAL、会社更正法申請！

ヒロさんです。

お疲れ様です。

日本航空は本日１９日午後、臨時取締役会を開き、会社更生法の適用を申請することを正式に決めました。
そして先ほど申請しました。
実質、倒産。
JALグループで2兆円超とも噂される負債。
戦後最大規模の経営破綻です。
2月20日に上場廃止も決定したようです。

負債総額、2兆円超ですよ。
なのに、企業年金を出せと騒いでいたOB達？
今となっては、お恥ずかしいのひと言じゃないでしょうか。
減ったってゼロにならないんだから、更正法で良かったですよ、ホントに。

昔、サーズ（SARS、重症急性呼吸器症候群）が流行った時に、航空会社や旅行代理店は大打撃を受けました。
その時に、JALの支店長クラスの方達が、日頃取引のある旅行代理店を訪問した事があったんです。
おそらく、JAL営業内部で会議があり、暇なうちに表敬訪問をして、勇気づけや日頃のお礼をしようということになったんでしょう。

ところがー
それは黒塗りのハイヤーで代理店の前に横付けしての訪問だったのです。

私の知り合いの女社長は、街角の小さな旅行代理店がどれだけ苦労してお客様と接してるかを話した上で、黒塗りのハイヤーで営業に来るなんてJALはわかっちゃぁいない！と説教してやった、と云っていました。

これは、ひとつの例ですが、JALというブランドに酔ったスタッフが、いつの間にかサービスの本質を忘れてしまったのは否めません。

ともかく、実質倒産でも、会社更生法という強力な法に守られて再生のチャンスを与えられたのですから、サービスの基本に戻って頑張って欲しいですね。

お客様を乗せてやってるのではありません。
乗って戴いてるんです。
お客様があってJALがあるんです。
JALの従業員の方達は、今までJALと言うブランドに守られてきただけなんです。
一人一人はそんなに優秀なわけでもありませんヨ。
だって、会社更生法申請したのは事実なんです。
自分たちの力で自分たちの会社を再生できなかったんですよ。
いつの間にか自分たちの年金や待遇ばかりを主張してませんでしたか？
結果として、国民の税金を使わなければ再生出来なくなったんです。
つまり、出来の悪い従業員の集まりだといわれても仕方ないんです。
これを読んだJALの従業員達はむかつくでしょうね。
でも、再生法も適用されず、言い訳も出来ず身ぐるみをはがされて街の隅っこにじっとして耐えてる元社長と言われる人たちがどれだけ多くいることか－
それに比べたら幸せですよ。

これからは、失墜したブランドを背にしょってやって行かねばなりません。
それだからこそ、従業員の一人一人が謙虚にならなければなりません。

お客様がどれだけ大事なのかを、もう一度再確認して欲しいですね。

創業から55年。
たった55年。
まさかまさかのあの日本航空が
「ごめんんさい。助けて下さい。」
と、白旗をあげた日となりました。

弱気のJAL、強気のANA

ヒロさんです！
世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しています。

それにしても暖冬だったはずじゃ？
結構、寒い冬となってきましたね。
大雪の地域は大変かと思います。頑張って乗り切って下さいネ！

さて、弱肉強食は世の常ですが・・・
ご存じの通り、JALとANAの立場は大きく変わりました。
実際、JAL離れの現象は起きています。
JALもANAも両方飛んでる路線ではJALは苦戦しているようですね。

しかしー

ANAは、今こそ足元を固め、調子に乗らずもう一度サービスを見直すべきです。
JALの惨状を「明日は我が身」と思えるか、が大事でしょうね。

早速、試金石となる施策の違いが発表されました。

国際線においてですが、私が散々悪法だとたしなめてきた燃油サーチャージ。
ついに、2月1日発券分よりJALとANAで大きな差が出てくるんです！

下記の数字を見て下さい。金額は往復分です。

■欧州・北米・中東行き
JAL 14,000円
ANA 21,000円

■ハワイ・インド行き
JAL 8,000円
ANA 12,000円

■タイ・シンガポール・マレーシア行き
JAL 6,000円
ANA 9,000円

■ベトナム・サイパン行き
JAL 4,000円
ANA 6,000円

■香港・台湾・中国行き
JAL 3,000円
ANA 5,000円

■韓国行き
JAL 600円
ANA 1,000円

如何です？
ヨーロッパへ行くとなると、7,000円の違いですよ。

ここで、ちょっと考えて下さい。
あれっ？
って思いませんかー

燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）は、ガソリンが高騰した為に現行の航空券代金ではやっていけないので別途サーチャージという形で補填するんでしたよね。
明らかに、JALはやっていけない状態な訳ですから、JALの方が燃油を多く取るべきじゃないですか？

おかしいですよねぇ・・・

これを深読みするとー

燃油サーチャージがお客離れの一因だと云うことをJALは認めたってことじゃないですか？
乗って貰わなくちゃいけないっていう叫び声が聞こえません？
一方、ANAは今のJALの情勢だったら燃油を上げてもANAに乗ってくれるだろう、という読みなのでは？
要するに
タイトルに書いたように
JALは弱気になった。
ANAは強気。
もしくはANAは従来と変わらないスタンスだけれども、JALが弱気になった為、強気に見えるようになったってことじゃないでしょうか。

ちょっとANAを庇いましたが・・・
本当はANAは間違いなく強気なんです！
私の友人のマイラーの報告では、JALが凋落した途端、ANAはマイルを使うと座席が全然取れなくなった（もしくは取りづらくなった）ということです。
これなんかもANAが強気になったと言われる所以ですね。

JALの年間のマイル利用による、ある意味不良債権は50億に上るそうです。
そういうことから考えれば、ANAがマイル利用を絞ってるのは予想できますよね。
絞っても、ANA離れは起きないだろうということで。
そもそも航空会社はマイレージを乱発し過ぎましたから・・・。
利用されると収益が出ないんです。
使わず、貯めてくれると儲かるんです。
失効してくれれば最高なんです！

とにかく、JALは上場廃止になっても飛ぶはずです。
もし、ここでANAが謙虚になり、より一層のサービスに努めたらJALの再建には相当な時間を要するでしょう。
しかし、ANAが有頂天になって調子こいたら、あっという間にJALに逆襲されるでしょうね。

おそらく、そういう意味では両者には大きな分岐点が来ています。
皆さんも関心を持ってJAL vs ANAを見届けて下さい。
これは、私たちの人生にも当てはまることですから・・・。

７円

ヒロさんです。
こんにちは。
世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しております。

さぁて、このところJALの話題ばかりで恐縮ですが・・・
タイトルの通り、日航株、2日連続ストップ安で終値はとうとう７円となりました。
上場廃止になるのでしょうか。

こうなると洒落にならない人も大勢いることでしょう。
マジでクビ吊ろうかなんて人も。。。。

一方でマネーゲーム化の様相も呈してきました。
最も、わかりやすいのは1円で買って2円で売ること。
最小単価で買って、2倍に増やせますから。
100万が200万に。
1,000万が2,000万ですからね。
勿論、捕らぬ狸の皮算用ってこともー

しかしー
旅行業界内では、これまた洒落にならないJALとの精算問題が浮上し始めました。
実際、数日前に日本旅行業協会（JATA）が「日本航空の再建問題に関連して」と題した文書をメンバーの旅行代理店に発出したんですよね。
これは、簡単にいうと日本航空（JL）の再建問題に関して、ボリュームインセンティブなどを含む債権の保全への注意を喚起するもので、「日本航空との契約及び営業取引契約全般に係わる債権の保全等について、適切に留意する必要がある」と警鐘を鳴らしているわけなんです。

特に、JALを大量に発券している大手旅行会社などは、はじめから収益として計算しているボリュームインセンティブが入らなくなったら被害甚大です。
JALと契約している旅行代理店からすれば、収益のほとんどはボリュームインセンティブにあるといっても過言ではありませんから。

ボリュームインセンティブというのは本来はご褒美的な収益だったかも知れませんが、これだけ激化した旅行業界では貰えるかどうか定かではない見込みのインセンティブを突っ込んで戦わなければ結果的に多くの送客が出来なくなっているのです。
契約した送客（売上）が出来なければ、ボリュームインセンティブが出ないのは仕方ありませんが、収益を吐き出したり立替をしながらやっと契約の送客（売上）をしたにもかかわらず、数百万、数千万という金額が予定通り履行されないとなったらー
考えるだけでもぞっとします。
おそらく、危機的状況を迎える旅行代理店も出てくることでしょうね。

イメージ写真のように、糸が切れそうなJAL。
しかし、ぶら下がってる旅行代理店も多いのです。
糸が切れたら、どれだけ多くの関係者、関係企業が落ちていくことでしょう。

腐っても鯛

明けましておめでとうございます！
世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しておりますヒロさんです。
本年も宜しくお願い致します。

さぁ、今年１発目の話題もやはりJALでしょうかねぇ・・・。

2,000億・・・
デルタ航空・・・
私的整理・・・
株価・・・
企業年金・・・

次から次へと話題に事欠かない状況です。

そんな中、ちょっと心温まる話があったので紹介させて戴きますね。

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昨年、旅行会社勤務の友人からこんな話を聞いたんです。

お客様「福岡に行きたいんだけど・・・」
友人「航空会社のご指定はございますか？この日にちですと、ANAは混んでいますねぇ。JALならばお取り出来ますが。」
お客様「あっそう。ANAは混んでいるけどJALは空いてるんだ・・・。やっぱりJALのイメージが悪いのかね。」
友人「昨今のニュースがイメージを悪くしてるのかも知れませんね。どういたしますか？」
お客様「腐ってもJAL！私は日本航空と心中しますよ。今までもJALに乗って来たんだけど、これからもずっと日本航空を乗り続けます！だからJALで予約して下さい！」

なんだか、日本航空のスタッフに伝えたい話でした。
ファンの為にも、再建頑張って欲しいですね。

メリークリスマス！

こんばんは。
ヒロさんです。

イブですねぇ・・・。

皆さん、楽しいクリスマスを！

たまには見て下さい。

世界のビーチリゾートホテルレビュー

を。

オープンスカイ

こんにちは！ヒロさんです。

世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しています。

銀座の街も師走って感じで、幾分通りゆく人々の歩き方も早くなったように見えます。
あっという間に今年も終わりに近づきました。
皆さんには良いお年でしたか？

さて、今日はアメリカ・ワシントンで行われた日米航空協議が現地時間１１日に最終合意し、航空自由化（＝オープンスカイ）が実現することになった事について。

オープンスカイでは、路線や運賃などを

【従来】政府が決定
　　　　　　　↓
【今後】航空会社が自由に決定出来る

ことにあるんですが、利用者には本当にメリットがあるのでしょうか？

私は、路線や時間帯などの設定については合理化が進むと思うんです。そういう意味ではメリットあり。

運賃については微妙ですね。
安くなっていく局面もあるとは思いますが、一方で運賃の談合もどき価格調整もありそうです。
基本的に単なる競合路線は値下げの可能性があります。一方、オープンスカイによって独占的路線を確保できた場合は逆に強気な料金設定の可能性もあります。つまり、独占的路線に仕立てていって価格を上げていくこともあるってことです。

一番の心配は、日本的なサービスの低下です。
これはまず間違いなく起きるでしょうね。
食事はいくら。
座席指定はいくら。
ブランケットはいくら。
スリッパはいくら。
酒はいくら。
荷物はいくら。
トイレはいくら。
何もかもぜーんぶ、カネでしょうね。
すでに、一部はそうなっていますがね。
それがもっと徹底されます。

仕方ないのでしょう、この流れは。
つまりカネをかけたくない人は、最小限のサービスのもとで飛行機を利用する（できる）ことになります。
ある意味で合理的ですが、私はちょっと哀しい感じがします。
逆にカネをかければいくらでもサービスが受けられそうです。
でもこれが自然の成り行きかも知れません。

私が勝手に夢を感じていたのかも知れませんが、昔は飛行機に乗ること自体に夢や希望、わくわく感を感じていました。
でも、今は単なる移動手段なのですね。
空港のアナウンスも羽田で聞くよりも成田で聞いた方がワクワクしていました。
便利でも羽田発の中華航空（ごめんなさい）になんて乗りたくなかった自分がいましたもん。
でも、今は羽田で聞くのも差異がありません。
というか羽田の方がアクセスが便利だし、羽田の方が良かったりします。

明らかに、時代が変わったのですね。
このところのデフレスパイラルにも通じることなのですが、
安くなることは有り難いけれども、サービスの低下、割り切った考え方にどうもついていけない自分がいます。

自分、トシ取っちゃったのかなぁ・・・。
いかんいかん。
そういうことで解決しちゃぁ。

お客様の嗜好に合わせた差別化を明確にしていくって事なんでしょうね。
昔は日本人の皆が中流意識だったんでしょう。
今は違うんでしょうね。
良くも悪くも差別化。
ともすれば中流はいなくなったんです。
最上級のサービスを受けたい人とサービスよりもとにかく安い方が良いと思う人にはっきりと別れてしまった、と。
昔はどの価格帯でもそれなりのサービスを受けられました。
でも、今はお金をかけないとサービスは受けられないのです。
サービスを受けたい人はサービスをお金で買うのです。
そういうことです。

・・・・。

西松遥社長が悪いわけではない！

こんにちは！
ヒロさんです。
父が７日に亡くなったものですから、更新できませんでした・・・。
気持ちの整理も少しずつですが出来てきたので、blogもぼちぼちと再開していこうかと思います。

さて、昨日は、日本航空（ＪＡＬ）が、年金債務減額のためＯＢらを対象とした１回目の説明会を都内で開催しました。
1,500名も集まったとか？
やっぱり大会社ですねぇ。

内容は、現役社員の給付額を５割、ＯＢは同３割減とし、全体で４割と大幅に削減する方針を提案したということなんですけどもね。
確かに、ＯＢの方もお気の毒だと思います。

ＯＢの方達からすれば、経営再建をＯＢに頼られても困るって事でしょう。
しかも、企業年金に手を出すなんて。
再建は現役の諸君が頑張ってくれ給え。
何か手はないのか？
まだ手があるだろう！
年金に手を出すなんて、安易だろう！
ってね。。。。

でも、国民からしてみれば民間企業の企業年金が国民の血税から捻出されたら納得出来ませんよね。
きっとＯＢの方達もそれは理解できるんでしょうけど。

結局、落としどころの問題ってことですかね。
もうこのままではＪＡＬはやっていけないんですから。
複雑に感情が入り交じっても、やっていけない現実があるんですから、
もし３分の２のＯＢの賛成が得られなかったら、ＪＡＬは破産すればいいんですよ。
破産してリセットしてから再生すればいいんです。

それしかない。
お気の毒だけどそれしかない。
オープンスカイ政策が積極的に取り入れられたら、近い将来、例えば羽田から札幌までデルタやアメリカンのフライトで行くってことにもなるんでしょうけどもう仕方ないんです。
ただそれだけのことなんです。
もし、ＯＢの方が、ナショナルフラッグとしてそれでは忍びないっていうなら提案を受け入れて貰えばいいし。
それだって、結局、ＯＢの方々の７割の企業年金は血税でまかなわれることになるでしょう。
うやむやになるに決まっています。

申し訳ないけれどもー
そもそもＯＢの方々の責任はないとも言い切れないんです。
ましてや西松遥社長が悪いわけでもない。
この問題は、ここ数年の問題ではないですからね。
長年の積み重ねが産んだ結果ですから。
これが現実なんです。

旅行業に携わって来た者からすれば、
やはり日本航空の「親方日の丸」的な謙虚でない姿勢というのは目に余ったと言わざるを得ません。
もちろん、日本航空のお陰で儲けさせて貰った代理店も相当数あるでしょうけど。。。

昨今特にＪＡＬは、全日空の動きに対して圧倒的に後手を踏んでいたのです。
企業努力の差が明確に出ていましたね。

だからー
日本航空の業績悪化の理由が、この不景気のせいだとか、企業年金のせいだとか、不採算の路線のせいだとか指摘されてるようですが、一番の理由はその「体質」の積み重ねにあるといっても過言ではありません。

たかが航空運送事業屋さんなのに、もともと特殊会社だったこともあり本来のサービス精神を忘れ高飛車だったのではないかと思えるんです。
全ての社員を指してるのではありませんよ。
立派なスタッフも多くおられます。
でも、総じていえば高飛車でした。

例えば、今回の１０００億以上のつなぎ融資を申し込むに当たり、どれだけ先読みをしてリストラをしていたんでしょうか？疑問ですよね。
あまりにも後手後手じゃないですか？
普通の企業ならとっくにアウトですよね。準備不足もいいところです。
つまり、倒産はあり得ないという甘え、なんですよ。
全日空と比べてご覧なさい。
リストラだって全日空の方が先んじていましたから。

西松遥氏は社長だから、批判を一身に浴びるのは仕方ないです。
でもー
彼が一人でＪＡＬの業績を悪くした訳じゃありません。

自民党と似てる気がしませんか？
最期、麻生太郎氏が総理総裁でした。
彼は逃げずにぼろくそに叩かれましたが、自民党各党員の長い間の慢心が敗退の大きな理由だと思います。
自民敗退を麻生太郎個人のせいにしていたら自民党再生の可能性はありませんよね。

ＪＡＬも同じ。
企業年金を削減して立ち直っていこうとするならば、せめてこの慢心を反省しなければ、ＯＢは無駄な涙を流すことになりかねません。
また説明会では、ＯＢから怒号が飛び交っていましたが、もし西松遥社長個人をその責任の最大の所在とするならば日本航空の再建はないでしょうね。


最期に
沈まぬ太陽はないのです。
太陽は沈むのです。
その事実を謙虚に受け止めましょう。

ＪＡＬグループの運休と減便

こんにちは！
世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

昨日は野球ファンには一喜一憂の日になったことでしょう。
まずは、ヤンキースの松井選手。日本人の誇りですね。MVPに見事選出されました。松井選手の活躍は人種、国家を越えて異論のないところだと思います。
それから日本シリーズ。日ハムには悪夢の最終回、巨人ファンには歓喜の最終回となりました。
亀井選手、阿部選手ともよく打ったと思いますが、武田久投手も悪すぎましたね。あれだけ球が高めに浮いていては・・・。北海道で果たしてどういう結果が待ってるのでしょうね。楽しみです。

さて、今回はタイトルの通り「JALグループの運休と減便」について。
11月5日の発表によると既に発表していたものとあわせますと、
国際線　13路線
国内線　15路線
貨物便　 2路線
に及ぶ不採算路線の見直しが行われるとのことです。

このうち国際線においては、中国の杭州（コウシュウ）、青島（チンタオ）、厦門（アモイ）、そして中米のメキシコの４地点は撤退です。

今回発表された路線は下記の通り（国内線および既に発表済みの路線は割愛します）
12月7日から
【撤退】関西 ←→ 杭　　州　週 7便 → 運　休
【撤退】成田 ←→ 杭　　州　週 7便 → 運　休
【撤退】成田 ←→ 青　　島　週 7便 → 運　休
【減便】成田 ←→ 厦　　門　週 3便 → 運　休
【減便】成田 ←→ 台　　北　週28便 → 週21便
【減便】成田 ←→ ロンドン　週14便 → 週 7便

1月12日から
【運休】関西 ←→ 釜　　山　週 7便 → 運　休
【運休】関西 ←→ ハノイ　　週 7便 → 運　休

1月17日から
【運休】関西 ←→ シンガポール ←→ クアラルンプール　週 7便 → 運　休

1月18日から
【撤退】成田 ←→ バンクーバー ←→ メキシコ　週 2便 → 運　休

バンクーバー線は1月18日から増便ですが、これは異例なことです。
上記の他、機材変更でダウンサイジングを行う路線も5つ。貨物が1路線運休（青島撤退の為）です。

このように、日本航空の運休、減便が予定されていますので、既に該当便をご予約の方はお申込の旅行代理店もしくは日本航空にお問い合わせされた方が宜しいかと思いますヨ。

トゥーシーズンズボラカイ

こんにちは！
世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しているヒロさんです。

とうとう11月突入ですね。早いなぁ・・・。
この週末は、夏日になり25度以上もありましたけど、今日の東京は肌寒いです。
風邪には気をつけましょうね。

さて、今日はフィリピン　ボラカイ島のトゥーシーズンズボラカイ（Two Seasons Boracay）というホテルをご紹介します。

まずは、こちらのスライドショーをご覧下さい。



このホテルのレビューを箇条書きにしますと

◎　スイートルームがイチ押し！
○　ホワイトサンズビーチに面してる
○　閑静で落ち着ける
○　アットホーム
○　夕日がキレイ！
×　レストランがひとつしかない
×　ちょっと部屋が狭いかな・・・

です。
詳細は、トゥーシーズンズボラカイのレビューをご覧下さい。

また、ボラカイ島の旅行を検討中の方は、是非、ボラカイ島ホテルのクロスレビューをご覧下さい。４名のレビューがアップされています。参考になると思いますよ。

森健 アチャー！

こんにちは！
新型インフルエンザが猛威を振るいあっちこっちの学校が学級閉鎖や学年閉鎖に追い込まれています。
皆さんのところは大丈夫ですか？

さて、前回のblogに続いて羽田空港ハブ化の問題について。

今度は森田健作千葉県知事にひと言！

自分の存在価値をアピールするが為の大騒ぎはやめてくれるかな～。

誰が見ても、国にとって一番必要なのは羽田空港のハブ化なんだから。

まったく、大阪といい千葉といい田舎者マル出しで恥ずかしいですよ！
こんなことじゃぁ、これから先、地方分権なんて怖ろしくて進めて欲しくなくなっちゃいます・・・

勿論、立場っちゅうのはわかりますよ。
でも、夜も寝られないって、あなた。
睡眠薬でも飲みなさいよ。ぐっすりですよ。

明らかに、千葉県知事、ココにあり、みたいなアピール。
バカみたい。
橋下知事に対抗したんでしょう。。。
森田健作氏も県知事止まりですね、これじゃぁ。

ちなみに私は千葉県人です。
でも、今回の森田健作知事の行動は、しらけるだけですね。
もっと大人の対応して欲しかったなぁ・・・。
熱く振る舞えば仕事してるって思うだろうって？
きっと、そんな風に思ってるんでしょうね。
結局、前原さんと同じ考えでしたって、あのねぇ。。。。時間がもったいないですヨ。

成田空港。
正直、使い勝手が悪いんだから。
これは事実でしょ！？
小さなニッポン。
ここで、大阪だ、千葉だ、なんて騒いでるから韓国に置いていかれるんです。

もっとグローバルに考えないと！
世界に置いていかれちゃいますヨ。
経済だって復興させたいんでしょ！？
空港を便利にして、うまくハブ化させりゃ、どんどんお金が落ちていきますよ。
そうでしょ？

前原国土交通相が大阪や成田に力を注がないって言った訳じゃないんだから。
まずは、羽田をって事なんだから。

子供じみた今回の森田健作知事、1本負け！！
アチャー

以上

ところで、健作さん。
北総線の運賃、何とかしてくださいよ！
来年、羽田空港と成田空港とが結ばれるんでしょ？
世界一高い（ちょっと大袈裟？）運賃じゃ、利用者増えないっすよ！！
羽田のことは、前原国土交通相に任せて、貴方は北総線！

もう一回、以上

何でも噛みつく橋下知事の前世はハブだったのか？

こんにちは！
ヒロさんです。
台風も過ぎ去り、穏やかに毎日が続いていますね。
皆さんも穏やかに過ごされていますか？

さて、今日は
前原国土交通相が、羽田空港の第４滑走路が来年１０月に完成するのを契機に「首都圏空港を国内線と国際線を分離する原則を取り払い、２４時間（稼働する）国際空港化を徐々に目指していきたい」、つまり羽田空港を国際拠点空港（ハブ空港）とする考えを示したことに対して、大阪府の橋下知事が「関空のハブ化なしならカネ出さぬ」と述べたことについて言及していきたいと思います。

何でもかんでも噛みつけば正義だと思ったら大間違い！と私は言いたいですね。
ハブはハブでも、橋下知事は蛇のハブ。

そもそも、地元もしくは周辺住民の方が利用しにくい関空を棚に上げて、羽田空港のハブ化に噛みつくって言うのはお門違いです。
ただ、単純にお金（負担金）の問題だけで噛みついたとしか思えないですよね。

皆さんもご存じでしょうが、25キロ圏内に神戸空港、大阪伊丹空港、そしてこの関西国際空港の３つもの空港があるんです。
利用者が分散するの当たり前でしょ。
おまけに関空のアクセスが悪くって利用者が伸びないどころか減っているので、予定していた伊丹空港を閉鎖できないでいるんです。
ハブ化っていうけれども、利用者が増えれば自然にハブ化するわけですから。

橋下知事の主張通り、「ハブ空港は東日本と西日本に二つ必要」だと思いますよ。
でも、現状で羽田空港を前原国土交通相が優先するのは、ごく当たり前のことです。
関空が出来る頃は、旅行代理店もこぞって営業所を出しましたし、航空会社も随分と参入したものです。
でもー
撤退に次ぐ撤退。周辺の代理店も激減。航空会社もどれだけお寒い状況か・・・
こんなこと言っちゃあ語弊があるかと思いますが、1番目の都市になり得ないんですよね、大阪って。
結果が出てるじゃないですか。
もっと、アクセスなどのインフラを整備して、その上でハブ化について噛みついて下さいよ。

1000億の赤字でも潰れない日本航空と1億の赤字でも潰れる旅行代理店

おはようございます！
ご無沙汰していました。ヒロさんです。
ここ10年では最も強烈な台風18号が迫っています。
被害が最小限に収まれば良いですけどねぇ・・・。心配です。

さて、民主党が与党となってから新しい施策が続々と進められていますね。
まだ、静観していく必要はありますが、何となく日本が変わっていくような期待が持てていいですよね。
やはり、自民党の長期政権というのは慢心を産んだということです。

さて、新しく国土交通大臣に就任した前原氏も難題山積で大変そうです。
その1つが、日本航空の再建。

ご存じの通り、４─６月期連結純損益が９９０億円の大幅な赤字に転落している日本航空です。
普通の会社ならとっくに倒産。
国の税金を投入して何とか再建を、って言う状況なのに、JALのOBは企業年金の削減に大反対していたりして・・・。
もちろんOBの方達の言い分もわからないではないんですが。
今の経営陣、スタッフ、そしてOB達も日本航空は潰れない・潰せないはずという大前提に慢心してるのではないかと疑いたくなります。
何とも、国民としては違和感を感じる話です。

一方、旅行代理店の実情は大変厳しく、日本航空の1,000分の1以下の赤字でも倒産し、経営者は個人破産まで追い込まれていきます。

何とも悲しい現実です。

エコノミストによっては、２番底が来ると予想している方もいらっしゃいますが、私の予想では仮に２番底が来なかったとしても今後相当数の旅行代理店が廃業もしくは倒産していくと思っています。これは間違いありません。

以前のように、空港に行ったらチケットがなかったというような事は、今の旅行業界のシステムでは随分と減るとは思いますが、それでもお客様は旅行代理店選びには注意を払う必要があります。

ここらへんのアドバイスは機会がありましたらblogで紹介していきますね。

話は変わりますが、こんなWEBを少しずつ更新しています。時間があったらご覧になって下さい。
世界のビーチリゾートホテルレビュー

旅行博2009

こんにちは！
ヒロさんです。
いよいよシルバーウイークです。
皆さんは、どこへ行かれるんでしょう？天気が良いといいですねぇ・・・

もし、これから予定を立てようという方は、お台場へ行きませんか？

東京ビッグサイト　東ホール１・２・３で１５０の国と地域が大集合！！アジア最大の旅行博覧会と銘打った「旅行博2009」が開催されます。
今回はアフリカを特集しています。
来年のワールドカップは南アフリカでの開催ですし、興味がある方は是非足を運んでみて下さい。

9月19日(土)　１０：００～１８：００
9月20日(日)　１０：００～１７：００

２日間だけです。
お間違えのないように・・・

女性専用高速バス

こんにちは。
めっきり秋っぽくなりました。デブには優しい季節です。ヒロさんです。

さきほど、イチローがメジャーで9年連続200本安打を達成したというニュースが飛び込んできました。
凄い！
もうこの言葉が全てですね。日本人の誇りです。ありがとう！イチロー！

さて、今回は最近盛んに利用されている夜行バスの進化について触れたいと思います。
実は、私も８月の第1週に岡山に夜行バスを利用して行ったんです。
確かに安い！
探せば6,000円位～ありますからね。
でも、一方でまさにエコノミー症候群になりかねないのも事実。
実際乗ってみると、満席だったせいもありキツキツでした。よ～く見ると、若いお客様の方が圧倒的に多いですね。やはり私のように太ってるヒト、ちょっと歳がいってるヒト、そして女性には厳しい部分もあります。

ところがー

調べてみると、路線によってはまるで飛行機のサービスのように、ファーストクラスみたいなゆとりのある座席のバスや、豪華なトイレが付いてるバスがあるんだということがわかりました。
そして、いま通勤電車などでも実験的に行われてる女性だけの為の車両に習い、女性だけの専用高速バスなるものも出てきたっちゅうんですから、時代は変わりました。

女性専用の高速バスは、ＪＲバスが平成１５年に東京と大阪間で「レディースドリーム号」の運行を始め、現在も人気を集めているんだそうです。

確かに、女性が多いみたいですね。
でも、カーテンの仕切りもなく、狭い座席ですと女性は色々気になって落ち着かないでしょう。
たとえば、口あけて寝てるところを見られたくないとか。
化粧直しをしたいけど、出来ないとか。
隣が男性だったら、痴漢されやしないだろうか、とか。そりゃそうですよね。まさに深夜の密室と化しますからね。

そこでー

運行会社の「平成エンタープライズ」（埼玉県富士見市）がやってくれました！
先月から東京と神戸を結ぶ女性専用の高速夜行バス「プルメリア」の運行を開始したのです。
同社によると「調査で乗客の半分を女性が占めていることが分かり、女性向けのサービスを考えた」んだそうです。
中心的な女性客の年齢層は２０～３０代。
プルメリアは低反発素材のシートを採用し、１４０度まで倒せるよう前後に余裕を持たせて長距離でも疲れにくい設計。
隣席とはレースのカーテンで仕切ることができるので女性には嬉しいですよね。
さらに、使い捨ての化粧水や乳液を配布するほか、室内着や毛布も無料で貸し出すんだそうで、女性のハートをくすぐるサービス。すばらしい！
乗車料金も６千円からと、お財布にも優しい設定。

プルメリアの乗車率は現在７０～８０％ということで、「他の夜行バスに比べ１～２割多く、週末は予約でほぼ満席の状態。９月の連休の予約も好調」（同社）ということらしいです。現在は上下線ともに１日１便の運行ですけれど、「便数を増やしてほしい」との要望も寄せられているらしく近く増便されるかもしれませんよね～。

今まで、夜行バスを敬遠されてきた女性の方。
今度の旅行には、利用されてみたら如何でしょう？
快適さにビックリされるかもしれませんよ！

＊なお、写真は一般的なバスのイメージとして使用しており、記事内のバスとは違います。

航空会社未定と日本航空

こんにちは。
間違いなく秋が迫っていますね。
ヒロさんです。
世界のビーチリゾートホテルのレビューを運営しています。

さて、今日は意味深なタイトルですが・・・。

特にメディアで踊る「航空会社未定」の文字。
旅行に関心のある人であれば一度は目にしたことがあるでしょう？
「航空会社未定」は格安ツアーや格安航空券を販売してる量販店の大きな戦略のひとつです。
大量の集客をして、仕入れの一番安い航空会社で案内していくといった戦略で、収益性の高いものから案内していくわけです。
また、安くして大量に集客すれば、キャンセルも必ず出てきます。
実は、そのまま飛んで貰うより、キャンセルして貰った方が儲かっちゃったりするんです。
とにかく、お客様を持っていなければ、何にもならないけれども、大袈裟に言えば収益がなくたってお客様を持っていれば、勝手に仕入れが下がったり、取消が出て思わぬ収益が出たりするってことなんですよね。

というわけで、量販店にはそれなりの戦略があって競合他社と戦ってるわけです。
一方で、安くて目的地に着ければ良いというお客様には絶好の商品となります。
しかし、とかく経由があったり、時間帯が悪かったり、マイナーな航空会社になったりする可能性が高かったのも事実。

ところがー
最近は事情が変わりました。

出発の間際になって案内される航空会社が、日本航空であったりすることが多くなったのです。
「航空会社未定だから心配してたけどラッキー！日本航空で、こんな安くていいの？」
ひとまずお客様は喜ぶケースが多いんでしょうが、この現象には幾つかの事情が絡んでいます。

日本航空としては、あからさまに安く表示したくない。
かといって、空席を埋めなければならない。

航空会社未定で販売し、結果として日本航空を案内したのは旅行代理店が勝手にしたこと、日本航空としては関知しない、みたいな。。。。見え見えの販売方法。

まぁ、わからないではないんですがー
何というか、日本航空が量販店に魂を売ってしまった、というような感じが否めません。

良い意味で「腐っても鯛」みたいな意地を見せて欲しいものです。
難しいんでしょうか・・・。
以前、このblogでもご紹介しましたが、イールドコントロール（座席を何席埋めるかではなく、収益重視の管理）を遂行してるのですが、結局、このコントロールも名前ばかりで実際は機能していないのではないのか？と思わざるを得ません。
上述の通り、航空会社も量販店と同様にキャンセル料狙いが伺えます。
つまり、正規割引運賃を異常と思えるほどに下げて、その代わりキャンセレーションポリシーを厳しくする。

しかしー

皆さん。
取消料の方が儲かる業界ってどうなんですか？
言い換えると、取消料で儲けるしかない業界。
あまりに不健全でないですか？

巷の弱小旅行代理店ならいざしらず、航空会社までもがそんな手を使わざるを得ないなんて・・・。
哀しい航空業界。
悲しい旅行業界。

今回は日本の代表的な航空会社である日本航空を題材にさせて頂きましたが、なにも日本航空だけではありません。全日空も然り、外資系航空会社も然り。

何とかならんもんですかね？？？

日本憲政史上初の大事件！

台風に怯えているというよりも、急な寒さに震えているヒロさんです。
おはようございます。

さて、昨夜は1955年の結党以来続いた自民党の第１党体制に終止符が打たれましたね。
明治憲法が発布された1889年から120年。日本憲政史上初めての大事件と云っても過言ではありません。
2009年8月30日は、これから先語り継がれる日となりました。

さて、自民党の歴史的惨敗の分析は、専門家にお任せするとして。

私が驚くのはー

自民党をここまで惨敗に追いやった安倍晋三氏と福田康夫氏が当選っていうのがどうもねぇ・・・。
イマイチ納得できません。
山口県民と群馬県民は、何を考えてるのか？って思いたくなります。
一国の総理だった彼らは道半ばして職務を投げ出したんですよ！？
「政権投げだし」をしたんです。
「もう辞～めた。夢だった総理になれたし、もう辛いから辞めま～す。」みたいな。
自民党を衰退させたという意味ではＡ級戦犯ですよ。
総理は辞めるけど、議員は辞めない。
辞めることを美学にしてるんなら議員も辞めなさいよ！
でも、そんな彼らに投票した人が多かったっていう事実。
びっくりですねぇ～。
一方、麻生太郎氏は、そりゃ漢字は読めないとか色々ありましたが、辞めずに責任を全うしようとしたことは評価しても良いんじゃないでしょうか（辞められなかったっていう見方もありますが）。
時代の流れの中で、最も厳しい自民党の顔として矢面にたったわけですが、安倍氏や福田氏だったらとっくに投げ出していますよ。

そもそも、責任の取り方、美学が日本の場合おかしくないですか？
追い込まれて辞めるって最大の逃げでしょ？
攻撃的に辞めるってこともあるでしょうが、辞める美学ってのは
例えば王貞治氏の引退などですよ。まだ年間30本もホームランが打てるのに、自分の思っているスイングが出来なくなったから辞める、っていうような。
今回も大物議員がかなり落選しましたが、相当数、ご老人ですよね。
70代のヨボヨボのお爺ちゃんが、そんな体力で勤まる業種なんですか？
なんで、こんな年齢になるまでしがみつくのでしょうか？
若い人に譲ればいいのに。
それが出来ないから、自民党は弱っていったのじゃないでしょうか？
強いていえば、日本の将来が危ないってことでもあるんですよ。

国民もシビアに判断しないといけませんよね。
中川昭一氏が落選しましたが、ホッとしましたよ。
もし、当選してたらもう北海道なんか行きません。
だって、もうろう会見の言い訳は「酒の飲み過ぎじゃない」って云い張っていたんですよ。
なのに、今回の選挙運動では「酒を断つ」でしょ？
つまり、酒のせいだったわけですよ。自ら暴露みたいな滑稽な話です。
そんな彼を選べるわけないでしょ？
もし、そんな彼を選ぶ道民だったら仲良く出来そうにないですもん。

こんな風に、自民党は１つ１つの問題に対して、お茶を濁してはうやむやにしてきたんです。
そりゃ負けますわな。

自民党さんには、この反省をもとに、是非立て直しをして頂きたいです。
４年後、我々国民が政権選択できるように。

民主党さんには、この４年間、未体験ゾーンに突入しますが、頑張って貰うしかないですね。

とにかく、昨夜、日本憲政史上初の大事件が現実として起こったのは事実なのです。

お帰りヘリコプター・サービス

こんにちは！

世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

さて、今日は全日本空輸株式会社（全日空、ANA）の本邦エアライン初のサービス、その名も「お帰りヘリコプター・サービス」について。

２００９年９月１６日より始まる新サービスなのですが、さすが全日空。色々な事を考えるもんですね。
森ビルシティエアサービス株式会社と業務提携し、ANAの欧米７路線

■ニューヨーク
■ロサンゼルス
■サンフランシスコ
■シカゴ
■ロンドン
■パリ
■フランクフルト

のファーストクラスを往復でご利用するお客様を対象に、復路の
成田国際空港⇒アークヒルズ／赤坂を無償でユーロコプター社製の最新鋭のヘリコプター輸送サービスを提供するというものなんです。
もちろん成田国際空港から成田（佐倉）へリポートまでの間はハイヤー送迎付きです。
ひとまず来年３月３１日までみたいですけどね。

今回は難癖をつけるのをやめます。
素直に「格好いいっすね！」と云っておきます。

なぜ、賞賛したかー

やっぱり、全日空さんの積極的な姿勢を買いました！
何か挑戦する前向きな姿勢を感じます。
リスクなども当然検証したのでしょう。
その上で、ぶち上げたサービス。
華があっていいじゃないですか。
ファーストクラス利用という選ばれた方々のプライドをくすぐってあげて下さい！

ちょっと残念なのが、ワシントン線。
ワシントン線は、全日空の独壇場なんですけど、ファーストクラスの設定がない為サービスの対象外なんですよね。何だか勿体ない気もします。

それに比べて、日本航空。
地味になっちゃいましたね・・・。

一般のお客様には知られてないところですが、１０月以降の営業施策も全日空が日本航空を完全に凌駕しています。ここではあまり具体的には明記しませんが・・・。
国際線は、圧倒的なパイの差がありますから日本航空の利用者総数は多いですが、もし全日空が日本航空と同じ路線、フライト数を持っていたら全日空の圧勝でしょうね。
お客様にとってもスターアライアンスメンバーということで使いやすいですし、旅行代理店にとっても全日空を優先して売るでしょうね。何故かはお察し下さい。

JALは国からお金を調達する為に、企業年金を半分にするとか、5,000人リストラするとか、一方で労組が反対してるとか・・・。
貴方たち、お客様に目を向けなさいよ！
って感じです。
なんだか本当に日本航空内部はボロボロですねぇ。
今振り返るとJASと合併してからおかしくなっちゃいました。

全日空は国際線ではまだまだ日本航空に及びません。
そして内情は全日空も日本航空同様、大変だと思います。
でも、全日空は頑張っています！

ヒト、モノ、カネ

こんにちは。ヒロさんです。
何となくですが、暑いながらも秋を感じる今日この頃です。

さて、今日は企業の在り方について。
ちょっと面白いニュースがありましたので取り上げてみたいと思います。

日本能率協会グループが７月に実施した、「企業の新任役員の素顔に関する調査」によると、昨年秋のリーマン・ショックを契機に、株主利益を最優先とする米国流経営への見直しが進んでいるんだとか。

「だれの利益を最重視するか」の質問で「従業員」とした回答は５１．６％。
過去５年間で最低だった２００５年の３１．８％から６割以上も増えたそうです。

逆に、「株主」とした回答は１９．０％。
これまでで最も高かった０３年の４０．５％から半減したことになるんですって。

日本能率協会グループでは「行きすぎた金融資本主義への反省を踏まえて、『企業を支えるのは従業員』という考えに戻ってきたのではないか」と分析してるそうです。

今日のタイトルのように、企業は、大雑把に言えば「ヒト、モノ、カネ」で成り立っています。
にもかかわらず、この数年「ヒト」が軽視されがちだったような気がします。

「カネ」があれば何でも出来る
「ヒト」が力を合わせれば、何でも出来る。

どちらも大切、ですね。

私のような貧乏人は、「カネよりヒトが大事！」というしかありませんが・・・。

高速代1,000円と米国内航空運賃60,000円と・・・

こんにちは。

ヒロさんです。
世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しております。

さて、世間一般的にはお盆休み。
皆さんはどう過ごされてるのでしょうか？

今日は、日米の景気対策について－
まず、ニッポン、チャチャチャは・・・
景気対策の高速代1,000円で、高速道路は渋滞。
おまけに11日の静岡・駿河湾を震源とする震度６弱の地震により、東名高速道路の路面が約100メートルにわたって崩落した為、輪を掛けて大渋滞に。

そんな報道が流れてる中、今度はアメリカから景気対策のニュースが飛び込んできました。

期間限定ながら、米格安航空大手ジェットブルー・エアウェイズが12日、米国内全線を対象にした「乗り放題パス」を発売したんです。
なんと飛行機に1カ月乗り放題で599ドル（約5万7500円）！
60,000円でお釣りが来るんですよ！
パスの有効期間は9月8日～10月8日で、搭乗3日前までの座席予約と条件付きながらも超破格の安さ！
追加料金を支払えば、カリブ海など中南米行きの国際線にも使用できるってんだから、こりゃ使い勝手も良さそうです。
不況のトンネルからなかなか抜け出せない米国も、日本と同様、出張や旅行が手控えられ航空会社の台所事情は苦しいんでしょうね。
それにしても利用客を呼び戻すためとはいえ強烈な価格破壊です。

さらにこれは、日本航空や全日空にも朗報だと思うんです。
ロスやサンフランシスコ、ニューヨークなど日系航空会社がダイレクトで乗り入れる都市、もしくはオープンジョーは良いけれど、周遊となるとどうしても米国系航空会社に比べて日系航空会社は使い勝手が落ちますからね。
でも、この「乗り放題パス」を組み合わせれば、かなり安くアメリカ旅行が出来ますヨ。
日系航空会社にとっては、特需で棚ぼたになる可能性もあります。

次から次へと日本もアメリカも仰天の景気対策！
確かに景気回復の一助になりそうですが、あまり安くなると、もとに戻せなくなると思うんですが大丈夫なんでしょうか？？？

なんだか、ありがたいけれども素直に喜べないような複雑な気持ちになります。。。。

のりぴーの影響ここまでも！

こんにちは。ヒロさんです。
ちょっと父親の具合が悪かったので帰郷しておりました。
それにしても、この１週間は芸能界の薬物汚染の話題で持ちきりでしたね。
イメージというのがどれほどの影響を与えるのかがよ～くわかりました。
酒井法子さん（急に呼び捨てにするのは気が引けますので）の場合は、必ず「清純そうな」という形容詞がつきますし、押尾学氏の場合は日頃の無愛想な対応が画面に流れ、どこかでやっぱり、みたいな報道。
実際はイメージなんて関係ないんですけどね。イメージの善し悪しに関係なく、薬物に手を出すのはNGって事だけが真実なんですけど。
しかし、死者が出てるは、失踪騒ぎになるは、で大変な事件ではあります。

一方で、何だか不謹慎ですが、金曜サスペンスドラマの延長みたいな感じで、リアル感に欠けるのも事実です。
そんな中、昨日の日曜日、家族で出かけることになったのですが、道中で食すおやつを買いに行ったんです。
あれや、これや探していましたところ、子供が手にしたのが「柿ピー」ではなく、「海苔ピー」。
私と妻は、目を見合わせて思わず失笑。
「のりぴー、ね。う～ん。。。なんとなく今回は買うのやめておこう。」
意見は一致しましたが、なんだかなー。
まさかこんなことで購買意欲が減退するなんて。。。
全然関係ないのに、こんなところにも今回の薬物汚染の影響はあるのです。。。
私にとっては、この方がリアル感がありました、はい。

実際のところ、今回の事件で亀田製菓さんの売上には影響があるのでしょうか？

念のためですが、海苔ピーって美味しいお菓子なんですヨ。
亀田製菓さんの名誉にかけて。
美味しくないから買わなかった訳じゃありませんから！

燃油サーチャージ復活の悪夢

おはようございます！
ご無沙汰しておりました。ヒロさんです。
世界のビーチリゾートホテルレビューを私的に運営しております。

さて、昨日から今日にかけて報道されていますが、全日空と日本航空が１０月より燃油サーチャージを復活させる方向性を示唆しました。

私は、過去のblogでも散々この悪法をたしなめてきました。
航空会社はジェット燃料の基準を６０ドルで見ている為、たとえば５～７月の国際価格が平均７０ドル程度まで上昇しているので厳しい、というのはわかるんです。

でも、バカじゃないの？
っていうのは、このやり方をなぜ変えないのかってことなんです。

０８年に一時、欧米線で片道３万３０００円まで上昇し、国際線の需要減の一因になった既成事実があるのに、なぜ同じ方法を取るのか？？？
同じ事をやって同じ結果を生んだらバカでしょ！？
違います？
お客様は、「乗らない」という意思表示で、「ＮＯ！」を突きつけたんですヨ。

私は、運賃を上げるな、といってるわけではありません。
あげて結構！
けれども、付加運賃という方法、しかも、下手をするとエアーの基本料金より高くするようなこの方法は絶対にダメだといいたいんです。

現に、皆さんはご存じないと思いますが、たとえば日本航空の１０月以降のパッケージ用料金は軒並み値上げを予定しています。方面によって違いますが、５，０００円～１５，０００円くらいの幅で値上げ。
ちゃんと、料金を上げるという手を打ってるじゃないですか！！
その上に、サーチャージですか！？
エアー代だけで調整すればいいでしょ？違います？

そもそも、いつまでジェット燃料の基準を６０ドルで計算するわけ？
基準を変えればいいじゃんって話でしょ？
エアー代だって、少なくとも年２回に改訂できる時期があるでしょ？
料金見直しを４回だってできるわけだし。

もう一度書きます！
バカじゃないの？
同じ失敗を繰り返そうとするなんて。

私が日本航空の幹部だったらー
お客様に説明をして、「わかりやすい料金体系を目指します。ガソリンの高騰で、料金を上げざるを得ないが、燃油サーチャージという制度はやめます。その代わり、基本料金を数パーセント上げさせて頂きます。ガソリンがまた、落ち着きを取り戻し、価格が下がりましたら、エアー代も値下げしたり。サービス向上という形で反映させますので。。。」
とか、
「ゼロコミッションを本年４月から施行させましたが、検討した結果１０月からはコミッション制に戻し、旅行代理店様に協力を頂いて多くのお客様に日本航空をご利用頂くように努力して参ります。。。。」
とか。
代理店のコミッションと、お客様を直接相手にして、クレーム処理をしたりする維持費と比べたら、代理店にコミッション支払ってる方がよっぽど経費削減になると思いますけどね・・・

私なら、今や色々な意味で押され気味の全日空に対抗して、日本航空独自の施策をします。
全日空が燃油サーチャージを取り、日本航空がお客様の視点に立ってサーチャージを取らなければどうでしょう？
その経営理念にお客様は、日本航空を選ばないでしょうか？
トータルで同じ料金だったら、絶対に日本航空を選びますよね。（もちろん、マイレージなどの付加価値の差で選ばないこともあるでしょうが）

特に日本航空！
本当に、この数年、全日空に比べて後手後手もいいところ。
どうしちゃったの？
頑張ってよ～！

先手を打つ！
独自路線の手を打つ！
お客様の視点で考える！
旅行代理店を救う、見方にする！

基本に戻って頑張って下さい！
ひゃぁ～、これって自民党の話みたい・・・

「これが海外だ！旅の魅力再発見レポーター」第2弾

おはようございます！
ヒロさんです。

景気は底を打ったのでしょうか？？？
う～ん・・・
少なくとも旅行の業界内の動きを見る限り、まだまだですね。
しょぼん。

さて、今日は旅行好きの方へ。
タダで旅行が出来るかも知れないというお話。

皆さんは、日本旅行業協会って知ってますか？
略してJATA（ジャタ）なんて呼ばれています。
旅行でトラブルがあったりしたら相談すると良いですよ。

今回は、そのJATAがビジット・ワールド・キャンペーン（略してVWC）の一環として
「これが海外だ！旅の魅力再発見レポーター」第2弾の募集
を開始したというニュース。

これは、一般消費者の中からレポーターを選出して海外旅行に行ってもらい、渡航先の魅力や旅行の楽しさ、喜び、国際交流の大切さをメディアを通じて伝えてもらおうというものなんですね。
第1弾は2008年に実施しており、約1600件の応募があったらしいです。
今回も昨年同様VWCの特別ウェブサイトや各観光局のウェブサイトで公募し、3200件の応募を見込んでるんだとか。

今回の派遣先は、

■マカオ
■マレーシア
■ベトナム
■オーストリア
■ハンガリー
■クロアチア
■上海

の7地域。

各目的地ごとに1名のレポーターを選出。
また、選考後決定したレポーターは、9月20日のJATA世界旅行博において任命する予定なんだそうです。
募集期間は8月10日までで、選考期間は8月10日から31日まで。
派遣期間は10月1日から2010年1月14日までの 4日から7日間。
渡航費用は主催者の負担なので、タダで海外へ行けますよ！
興味のある方、応募してみては？
↓　応募するならコチラ　↓
第2弾の募集要項←リンク切れです。

ディスカバリーショアーズの動画アップ

こんにちは。
世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

ご存じの通り、先週末マイケル・ジャクソンさんが亡くなってしまいましたね。
テレビをつければ、必ずと言っていいほど世界中のファンの悲しみ嘆く顔が映り出され、スリラー（Thriller）を始め彼の音楽が流れまくっています。
キングオブポップス（King of Pops）だったなんてマスコミは最大の賛辞を送っていますが、だったらもっと大切にしてあげれば良かったのに・・・。
彼は幸せだったのでしょうか？
アメリカは彼に冷たかったですよねぇ。ちょっと可哀想でした。
彼はきっと純粋だったんだろうに。「お金」が渦巻くドロドロの世界に巻き込まれちゃったんでしょうね。亡くなった後も、遺産相続でドロドロみたいですし。。。
まだ５０才だったんですヨ。若いのに。
ホント、天国で安らかに眠って下さい。

さて、今回はフィリピン、ボラカイ島の「ディスカバリーショアーズ」というホテルの動画を紹介します。
まだ、私はレビューを書いていないんですけれど、編集済みの動画が眠ったままだともったいないので先に紹介しちゃいます。

このホテルは、ホワイト－ビーチ沿いで限定すれば、おそらく１、２を争うデラックスなホテルです。
ホテル前のビーチはホワイトビーチの中でも最もサラサラで綺麗だし、部屋の中もとてもお洒落でキレイです。
おすすめのホテルですヨ。

ボラカイフェチの４名が愛情を込めたレビューの競演
ボラカイ島のホテルのクロスレビュー
も是非ご覧下さい！

シャングリ・ラ ボラカイ リゾート＆スパのレビュー

こんにちは。
世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。久し振りにホテルレビューをアップしました。

今回は、オープンしたばっかりのシャングリ・ラ　ボラカイ　リゾート＆スパをご紹介します。

フィリピンの世界有数のビーチリゾートといっても過言ではないボラカイ島。
ボラカイ島といえば、有名なホワイト－ビーチがありますが、このホテルはそのビーチ沿いにはありません。もっと北側に建立されたプライベートリゾートです。

レビューは５つの○と２つの×でご紹介していますが、その項目を箇条書きにしますと

◎　これぞ　シャングリ・ラ　リゾート
○　世界でも有数のサンセットが楽しめる
○　充実な施設
○　２つのホワイトサンズビーチ
○　スタッフの笑顔がステキ
×　賑わう繁華街（Ｄモール）に行くには・・・
×　ちょっとルームチャージが・・・・

ということになります。

動画はコチラ


興味ある方は是非コチラをご覧下さい。
レビューの詳細が掲載されています。
シャングリ・ラ　ボラカイ　リゾート＆スパのレビュー

あわせて、ボラカイ島のホテル　クロスレビューを更新しております。
こちらも是非ご覧下さい。

こりゃ安い！カンクン68,000円～

ちわ～。ヒロさんです。
暑いっすねぇ・・・。無言になっちゃいますです。汗。汗。汗。脂・・・

さぁて、今日は格安ツアーのご紹介。
あの、JTBさんがやってくれました！

メキシコの高級リゾート地・カンクンを訪れる４泊６日のツアーを６万８０００円～９万５０００円で販売するんですって。（６月１９日から予約受け付け開始、７月１日以降の出発）

今回のツアーは航空会社やホテル内の部屋を指定できない制約があるものの、通常２０～３０万円の価格を大幅に引き下げたんだとか。

内容はともかく、価格だけを見れば３分の１くらいですもん。
こりゃ安いですねぇ。

カンクンは、行ってきた人皆が皆、すばらしかったというリゾート地です。
新型インフルエンザもなんのその、とにかく一度行ってみたい、な～んて云うひとにはチャンスかも。

やっぱりペンギンは飛んでいる！！ ん？

おはようございます！ヒロさんです。
人生の中で過去最大の肥満状態です。
86キロ！
オエッ
自分が気持ち悪い・・・

せめて、blogは可愛いお話を。

以前、blogにも書きましたが、旅行にも色々あり、体験ツアーなんていうのも注目なんですが、アニマルテラピーっていう分野を組み入れたツアーも人気なんです。

自閉症などの方にもとても良いってことで、代表的なところではイルカ、馬などと触れあうツアーなんかが色々な旅行代理店で造成されています。

私がお薦めしたいのは２つ。
１つ目。
タヒチ　モーレア島のインターコンチネンタルリゾート＆スパモーレアのドルフィン・エクスペリエンスというイルカと触れあえるプログラム。
このプログラムは世界的にも有名なんです。興味がある人は、コチラをご覧下さい。
モーレア・ドルフィン・エクスペリエンス

２つ目。
アニマルテラピーと云えるかどうか微妙ですが、ペンギンパレード。
オーストラリアのメルボルンから車で２時間くらいにあるフィリップ島なんですが、ここでは、野生のペンギン（フェアリー・ペンギン）のパレードが見られるんです。
メチャクチャ可愛いですよ！
ヨチヨチ、ヨチヨチ・・・。
究極の癒し、ですね。
現地発着ツアーや、オプショナルツアーがありますので興味のある人は是非行ってみて下さい。

そういえば、最近も日本テレビ系列のテレビ番組「天才!志村どうぶつ園」の企画でDAIGOさんが親に見捨てられたペンギン(ペンペン)を育てるっていうのがありました。
鳥とは思えない愛くるしいペンギンを見て飼いたくなった視聴者も多かったんじゃないでしょうか。
でもー
可愛いのと飼うのは別です。人間のエゴで動物を不幸にしてはいけません！
どうやらペンギンは飼ってはダメみたいですね。
そんなことも含めて、ペンギンのことを愛情と尊敬の念を持って書かれた本を見つけました。
興味ある人は是非読んでみて下さい。

やっぱりペンギンは飛んでいる！！
－拝啓、ホントに鳥ですか？





それからペンギンとくれば、イワトビペンギンのロッキー＆ホッパーっていうキャラクターも可愛かったですねぇ・・・。
資生堂のＨＧスーパーハードのＣＭ。覚えていますか？
２人兄弟で、兄がロッキー（左）。弟がホッパー（右）でした。
　

あぁ、懐かしいなぁ・・・。

餅は餅屋なのか！？

こんにちは。とうとう新型インフルエンザはフェイズ６となりました。
これから一体どうなっていくのかー。
あ～ぁ。
ため息出るも具体的な近未来の予想図が描けないヒロさんです。

さて、今日は餅屋は餅だけ作ってりゃいいのか？いけないのか？って話です。

餅は餅屋。
これは、結局は専門家に任せた方が良いっていうような意味合いの言葉ですよネ。

さて、日本航空のweb（上の図）をご覧になって下さい。
もう航空会社って感じじゃないですよね。
まるで旅行会社です。

そして下の図。
ランドオンリーって、あなた！
業界の用語そのままじゃん。
日本語に訳すと、地上手配のみって事ですね。
これって航空会社のすること？

余談ですが、旅行業界の人だって、いまだにランド（Land）をラウンド（Round）なんて云っちゃう輩がいるくらいなのに、一般のお客様にランドオンリーだなんて、ちょっとびっくり。
昔はお客様にエアーなんて表現もしなかったと思うんですけどね。今は普通に使われていますし。今は、ランドオンリーなんて言葉も受け入れられるんですねぇ。



話は横道に逸れちゃいましたが、一方で、旅行会社はどうなんでしょう？
実はコチラも問題がありましてー
本来の旅行会社がすべきだった包括的な旅行の手配をせず、簡単で収益になる航空券単体の販売（エアーオンリーを略してエアオンという）に力を入れてきたのも事実なんですよね。
まるで、航空券単体の販売だけが旅行会社の仕事みたいなー
簡単に販売出来るってことは誰でも出来るって事で。
誰もが出来るって事は競争が激化するって事ですよねぇ。

つまり、今の旅行業界。
この惨状はなるべくしてなった、ともいえるんですよね。
包括の手配は、やはり研究しなければなりません。知識も必要ですから簡単ではありません。
スタッフの教育をしなければなりませんから、ついつい楽をして航空券販売だけで生計を成り立たせようとしたんでしょうね。
間違いなくそのつけが今来ているんです。

旅行会社はまるで航空会社のようになり。
航空会社はまるで旅行会社のようになってきました。
奇妙な逆転現象。
他人の芝生が青く見えたのでしょうか・・・

しかしー
もう一度書きますが、餅は餅屋。

おそらく、航空会社は航空券だけ売ってたほうが良いという判断になるでしょうし、
旅行会社は、根本に戻って航空券だけじゃなく包括的な手配をしていかない限り生存出来ないんだと思います。

ゼロコミッションを４月から施行している日系航空会社ですが、１０月から以前のコミッション制に戻すんじゃないかという噂が出始めました。

要するにー
webの販売だけではダメなんですよ！
そういうことじゃないですか？

ある餅屋が餅を作るだけでなく、餅を自分のところで全部売ろうとした。
途中の流通にかかる経費を削減すれば、お客様にはもっと安く売れる。
安くすれば、たくさん売れるだろう。
売れば売るほど儲けもあるだろう。

どうなりました？
どれだけ赤字なんですか？
流通にかかる経費の方が、よっぽど安くあがったんじゃないですか？
まさか、未来永劫、景気が良くて平和が続くなんて思っていたんですか？
販売のプロに任せなくても売り切れるとお思いでしたか？

少なくとも販売のプロである旅行代理店の仕入れより、航空会社から直接し入れたお客様の方が安いっていう流通破壊は天罰が下ると思いますヨ！

航空会社さん、現状を再考して欲しいです・・・。

ぼや公表しない日航へのぼやき！？

おはようございます。ヒロさんです。

この週末、日本は４大会連続のワールドカップ出場を決めました。
それにしても、アウエイで勝つというのは大変なことですね。
サポーター、そして審判までも敵に回さなければならないわけで。
ぜひ、ベスト４目指して頑張って貰いたいものです。

さて、今日はー
日本航空が客室内でぼやを起こしていたのに公表していなかった、ということについて触れたいと思います。

せっかく、私も６月３日のblogで日本航空は安全な航空会社なんだよって事を書いたばかりなんですけれども・・・。
まぁ、確かに死亡事故ではないんですけれども残念ですよねぇ。隠してたなんて。
隠すなら、とことん隠せって思いません？
言い換えると、今の時代、隠すなんてまず無理でしょう。
総合的に判断したら、素早く公表すべきだったはず。
後から、その事実が報道されてしまったら、臭いものには蓋的な体質を暴露されたようなもので、素早く公表するよりも何倍もダメージが大きいんです。

だって、内容はー
関西国際空港発の日本航空６５３便（ボーイング７６７－３００型機、乗客乗員４４人）が台湾・台北空港に着陸する直前に、客室内でぼやが起きたので、同機は安全確保の為、緊急着陸した。幸いにも負傷者はいなかった。
ということですヨ。
もちろん、乗客の皆さんは恐怖や不安で大変だったでしょうし、ぼやだって大惨事を引き起こす可能性があったかも知れません。
けれども、無事だったんです。

こんなの、そのまま事故を伝え、
ひとまず安全を確保したこと。
そして、どうしてぼやが起きたのか調査する。
さらには、今後ぼやが起きないように改善する。
と、報告すれば良かっただけじゃないですか？
それなのに、
ぼやを公表しなかった日本航空、と報道されては・・・。
イメージ悪いですよねぇ。
日本を代表する航空会社がこれじゃぁ情けないの一言。
会社として危機管理が出来ていないと云わざるを得ません。

先日も、京都教育大学の男子学生６人が逮捕された集団準強姦事件で、６人の処分後も京都府警に通報しなかった同大学の対応をめぐり、主体的な対応を取らなかった大学側の姿勢が浮き彫りになったという報道があったばかり。

要はイメージダウンを恐れて、結局それ以上のイメージダウンをしてるという本末転倒な話なんです。
もしくは、後に公表されてもイメージダウンにならないだろうという甘い読みなんです。

確かに不祥事は、自ら公表したくないですよね。
けれども、不祥事をイメージアップにするくらいの対応力が欲しいと思いませんか？

私なんて、個人的には不祥事だらけです・・・。
私のような情けない人間と、社会的地位のある企業や教育関係者が同じようでは悲しすぎますヨ。
今回は、特に日本航空さんには自分なりのエールです。苦しいと思うけれども頑張って欲しいなぁ・・・。

人は勘定より感情で決める

こんにちは。
ヒロさんです。

今日は、旅行の話題からちょっとそれて、本の紹介をしたいと思います。
実は、私は妄想癖があるのかな？と思うくらい考えるのが好きで、いつでもどこでも何かについて考えています。
もう少し具体的に云うと、ビジネスアイデアを思い浮かべるのが好きなんです。
当然、アイデアの延長線上でそれを具現化したくなるわけですが、いつも壁にぶち当たります。

どんな壁かというとー

きっと皆はこれを欲しているだろう。
だから、こうすれば皆が飛びつくはずだ。
頭の中では、ウハウハです。
それが、実際にはそうならない。
そうです。
私が、皆の代表として欲してるだろうと予想してるものが、実は皆の欲してるものではないらしいってことなんです。
商売まで行かない絵空事の繰り返し・・・。

この現象が続いていくと、自分は異常なのか？とか、
自分の持っている常識は非常識なのかも知れない、とか
どんどん自分自身に疑問を感じるようになるんですよね。

しかし、自信を失うと見過ごしがちですが、
実は全てが合理的で、論理的ではないのです。
そこには、人間の感情が惑わす謎が隠されてるようなんですね。
こんな人間の非合理の謎を解き明かす学問として、今注目を浴びているのが「行動経済学」なんだそうでして。

今回は、その「行動経済学」を独自に体系化した柏木吉基さんの本を紹介したいと思います。

人は勘定より感情で決める

帯には、
「ネガティブなメールを３秒で好印象に変えるコツから２００万円がなぜか安く感じられてしまうマジックまで実例満載」
と書かれています。
興味沸きませんか？

私は、この本から人間の非合理のカラクリが少しわかったような気がして、気持ちが楽になりました。
私と同じような、つまり「毎度毎度、売れないアイデアなのに、なぜ売れると思ってしまうのか」という壁にぶつかってる人には、おすすめの１冊です。

エールフランス機、大西洋に墜落と断定

おはようございます！
世界のビーチリゾートホテルレビューを早く更新しなくちゃぁなぁ、と焦ってるヒロさんです。

さて、今日は悲しいニュースから。
もうご存じだと思いますけれども、乗客乗員２２８人を乗せたリオデジャネイロ発パリ行きのエールフランス航空機が大西洋上で行方不明になった事故について、ブラジルのジョビン国防相は「ブラジル領海内の大西洋に墜落した」と断定したそうです。
落雷が原因ではないかという憶測もあるようですが、素人が詮索しても始まりません。
調査結果報告を待ちましょう。
それよりも何よりも、絶望視されてる乗客ですが、一人でも多く救出されないものか奇跡を祈るばかりです。

そもそも、交通手段の中で飛行機は安全だと云われています。
その代わり、ひとたび事故が起きると大惨事になりかねないリスクを持ち合わせています。
衝撃が大きいせいもあってか、昔は航空機事故は連鎖するという噂がありました。
データが手元にないので、噂の真偽はわかりませんが、大きな飛行機事故が起きると、その直後に自分が利用する際にはちょっと嫌な気持ちになったりします。
皆さんは如何ですか？

ところで、飛行機事故が少ないっていうのは本当なのでしょうか？
たとえば、皆さんは日本航空と全日空とどちらが安全だというイメージがありますか？
日本航空？
全日空？
イメージはあくまでイメージです。
確かなデータに基づいて誤ったイメージを払拭しましょう！
そこで、過去４０年ほどのデータとなってしまいますが、１９７０年以降の飛行機事故のデータをご紹介しましょう。

『世界の航空会社別死亡事故データと事故率 』というサイトがあるんです。
見方としては、
Rate＝事故率
Events＝事故数
Last＝最終事故
です。
日本航空や全日空のデータはAsia and Australasiaをご覧下さいね。

United States and Canada
Latin America and the Caribbean
Europe
Africa and the Middle East
Asia and Australasia

どうでした？
お持ちになっていたイメージと実際は？

日本航空は１９８５年、大事故を起こしてしまいましたが、その後反省を踏まえ整備を強化してもう２４年間事故を起こさず今に至っています。トップクラスの安全をもたらしている航空会社といって過言ではありません。
全日空もデータによれば１９７１年以降、事故を起こしていません。
日系航空会社は安心だ、というのはデータも示しているのです。

マーケットでは、過当競争で値下げ、値下げで各航空会社の経営を圧迫してる状況が続いていますが、人の命を預かるわけですからね。それなりの経費はかかるわけで、ご旅行の際に航空会社を選ぶ場合は、その運賃だけでなく、サービスや安全面など総合的に判断する必要があると思います。

仮に墜落など大惨事に巻き込まれても、ご利用の航空会社によっては保障が二束三文だってことが実際あるのですから。。。。下手すりゃ泣き寝入りですよ！

メキシコツアー再開の動き

こんにちは。今日からサプリメントを飲み始めたヒロさんです。基礎代謝を改善する為にサプリに頼るわたし・・・。いいんでしょうか、こんなんで。

さて、今日は中止に追い込まれていた各社のメキシコツアーが、再開し始めたというニュースについて。

本来は、６月一杯くらいまで見合わせる予定だった各旅行会社は、前倒しで解禁の動き。
何故でしょうか？
外務省がメキシコへの渡航延期勧告を解除したからですよね。

いつの間にか、世界で一番とは云わないまでも、かなり危ないのは日本みたいなイメージがついてしまいました。
そりゃそうですよね。国民の多くがマスクをして、そのマスク姿が海外に配信されたんですから。
日本は危機管理がしっかりしてるのか、やり過ぎなのかー
どうやら、結果的には海外には悪いイメージを植え付けた事になった気がします。
結局、大騒ぎして水際対策とかしたものの300名以上の感染者も出たわけだし。

オーストラリアの一部の州なんかは日本人の受け入れ拒否、ホームスタディーの受け入れも拒否する始末。困ったものです。

過剰に反応する日本人。
一方で、飽きやすい日本人。

もう、新型ウイルスにも、不景気にも飽きて来たんじゃないでしょうか？
その証拠にー
少しずつ、旅行の申し込みが増えてきたようです。
まだまだ、全盛期にはほど遠いものの、企業の出張も回復基調にありますし、観光マーケットも回復し始めています。
おそらく、不景気は底を打ったという判断ではないでしょうか？
そして、新型インフルエンザウイルスも恐るに足らずという判断ではないかと・・・。

７月発券分からは、日本航空、全日空とも燃油サーチャージをゼロにしたことですし、円高でもあります。普通に考えれば旅行に関しては追い風が吹いてるはずなんです。

なんとか、少しずつでもこのまま回復していくといいんですけれどね。
当面は、北朝鮮関連の動きが心配ですけれども・・・。
また、ウイルスが変異して猛毒性にならないことを祈るばかりです。

予約・発券制限の豆知識

おはようございます！
ヒロさんです。

今日は航空券の豆知識を！

この間も、このblogで発券期限について触れました。
格安の航空券には様々な制限が付いてるわけですけれども、最近は制限がより複雑になりました。また、その制限が動かしようのない絶対条件となっていることも特徴です。
まず例外がありません。
　
昔は良かったなぁ！
制限はあってないようなものでしたからね。何とでもできましたもん。
魔法のステッカー処理。
皆さんはご存じでしょうか？
ご存じの方はある程度年齢の行かれた方ですヨ！ぷっ。

それはともかく、発券や予約には様々な制限があるのですが、その制限の中で今日は予約日、発券日について説明したいと思います。

予約・発券の規則で「Xヶ月前」とか「X日前」っていう表現があります。
皆さんは理解されてますかぁ？？？

では問題ですー

ある航空券が出発の１４日前発券という条件だったとしましょう。
８月２０日出発だとすると、いつまでに発券すれば良いのでしょうか？

わかりますか？
　　
この場合、８月６日は可。８月７日は不可です。
数え方は、前日から起算するのです。
８月２０日出発ですから、１９，１８，１７・・・という風に。
数えていくと１４日目が８月６日となります。
この８月６日は１４日前ということですから発券ＯＫなわけです。

では、１ヶ月前という条件だったら？

この場合は、前月の同一日というのがその日に当たります。
つまり、８月２０出発の１ヶ月前というのは７月２０日ということになります。
７月２１日は不可です！

では、いじわる問題。
２月２８日の１ヶ月前は？
　
１月２８日？
ブーッ！
この場合は、実は１月３１日なんです。
旅行開始日が月末の場合は、前月の月末と定められているのです。
ですから、閏年で２月２９日の１ヶ月前も１月３１日ということになります。

ちょっとした豆知識でした。。。。
　
機会がありましたら、今度は有効期間について説明したいと思います。
ちゃお！