JAL広報部の甘い分析

おはようございます。
ヒロさんです。
3月に入ってから、メチャクチャ寒い日があったりして・・・。
体調管理には気をつけましょうね。

さて、昨日こんな報道がありました。
日本航空と全日本空輸（全日空）がそれぞれ１月の輸送実績を発表したんですね。
国際線の旅客数は、日航（JAL）が前年同月比１０．７％減だったのに対し、全日空（ANA）は１３．７％増。
結構大きな差がついたと思うんですけど。
国内線でも、日航の７．９％減に対し、全日空は３．３％減にとどまったとのこと。

私が問題視するのはここからー

日航の広報部は１月１９日に会社更生法の適用を申請したことの顧客への影響について「ないとは言えないが、旅客が大きく他社に流れているわけではない」と話している（毎日新聞）。
というところ。

国内のように、両者とも｢減｣ってことであれば、そんなに差はないと云えるでしょう。
けれども、国際線はかたやANAは｢増｣で、JALは｢減｣ですよ。
これは圧倒的な差ですよ。
しかも、国際線においてはJALの路線数がANAのそれよりもかなり多いのです。
ANAは確かにスターアライアンスという武器もあるんですが、ワールドワイドに考えるとまだまだ国際線においては使いにくい部分もあるわけです。
にもかかわらず、この結果。

JALの広報部は、この期に及んでそのプライドが空回りしているとしか思えませんね。
立場がわかってるんでしょうか？
実質、倒産してるんですよ。
旅客が大きく他社に流れてるんですよ！
そういう意識改革からしないと再建なんて出来ませんよ。
税金を投入して再建して貰うんだから、この数字を真摯に受け止めて、また皆さんにご利用して戴くように努力して参ります、位のコメントしろよ！って思いません？

分析が甘く、相変わらずプライドが先に立ってるようだと、再建中止して貰った方が良いかも知れませんね。
税金をもっと有意義に使って貰いたいですよ。

JAL広報部のコメントを知って、ちょっと憤慨してしまいまいました・・・

世界のビーチリゾートホテルレビュー

日本には日本の慣習が！

　大晦日です！
　あと３時間と３０分位で今年も終わり。
　皆さんの一年は如何でしたか？
　世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。
　今年もお世話になりました。

　私はどこへも行かず自宅でテレビを見ながら年を越すのですが、今もHIROTOが3-0で勝ちって云うのは如何なものか？せめてドローだろう！そんなにスターを作りたいのか？なんて憤りながら、チャンネルを変えて紅白を見たり・・・。相変わらず落ち着かない私です。

　さて、せっかく大晦日ですから、今年の総括でもしましょうか。

　１００年に一度といわれた世界的な不況が騒がれていますが、実は一般社会では今年の前半はまだそうでもなかったんですよね。
　ところが、旅行業界はいち早く不況が来ていたのです。数年前からその兆候は現れていました。

　そもそも、おそらく規制緩和はどの業界よりも早く進んでいましたし、価格競争も度を越えていました。旅行業といっても国内と海外とでは少し様相が違いますので一概には言えないのですが、旅行会社の収益性は相当落ちていたと思われます。そして航空会社もー。

　旅行業界の構造は、簡単に表記すれば

航空会社（ホテル）
↓
ホールセラー（問屋）orツアーオペレーター
↓
リテーラー
↓
お客様

　まぁ、こんな感じです。

　収益の悪化した航空会社は、この流通に問題があると考えているようです。
　中間マージンが余計だと。
　そこで、航空会社は、手始めに数年前からですがマイレージポイントサービスを導入しお客様の囲い込みを始めました。特にスターアライアンス系は大成功。　
　次に、ネット展開を始め、こちらも実験は終わり見込みがたちました。
　予想外のガソリン高騰で経営が圧迫されるも燃油サーチャージの導入で乗り切ることに。
　そしていよいよゼロコミッション制度の導入です。

　ちょっと待ったぁ！

　確かに、アメリカなどでは当の昔にゼロコミッションになっておりました。
　だから、ゆくゆく日本もアメリカみたいになるだろうと予測していた方も大勢います。
　でもー
　日本はアメリカじゃぁありません。
　この航空券は１０万円です。販売手数料として２，５００円頂いて１０２，５００円になりますって、なかなか馴染めませんよね。
　いや、馴染まないのははじめだけという人もいるでしょう。

　ではー
　ユナイテッド航空はどうなりました？
　ボロボロですよ！

　特に、日本航空、全日空さん。
　この点をどう思われるのでしょうか？

　まるでアメリカを先進国と崇め追随していいものでしょうか？
　このたびの経済恐慌もアメリカ経済に大きな欠陥があったわけで決してアメリカが一番優秀なわけじゃありません。日本は日本に馴染むやり方をすべきなのではないでしょうか。
　案の定ー
　話を戻しますけれども、今年の後半。思いもよらぬ大恐慌が襲ってきました。
　このような事態が訪れて、航空会社が直販だけで成り立つでしょうか？

　無理ですよね。

　燃油サーチャージだって、導入したての頃はうまくいきました。
　けれど、調子に乗りすぎました。
　世界の各国と比べても、明らかに高すぎたのです。
　どうなりましたか？
　メチャクチャお客様減りましたよね。

　観光マーケットは捨てよう！
　法人の出張を取り組めばいいんだよ！
　こんな空気が航空会社に流れました。
　それがどうですか？
　リーマンが倒産。
　あれよあれよという間に大不況。
　スッカラカン。
　空席だらけとなった航空会社。

　値下げしても既に遅し。
　こんな時こそ、旅行のプロである旅行会社と手を取り合ってアイデアを出して乗り切るべきなのではないでしょうか。

　私は、ひとつの警鐘が鳴ったと思っています。

　日本には日本独特の慣習があります。
　ゼロコミッションはもう変えられないのかもしれません。
　けれど、今一度、何が日本の土壌にあっているのか、考え直していただきたいと思います。

　取り留めのない総括となってしまいましたが、この一年間皆様には大変お世話になりました。
　皆さんにとって、また来年も良い年になりますように！

　では、また来年。
　良いお年を！