ビバマカオ免許剥奪か

こんにちは。
寒いですねぇ～。さくらの開花が報道されたばかりだというのに、雪が降ってもおかしくないほどの寒さ。
若干、私めもカラダが怠い感じです。
ヒロさんです。

さて、今日は格安航空会社ビバマカオが営業免許を剥奪されそうだ、というニュースを取り上げてみたいと思います。

今回、私が驚いたのは－

先週から遅延や欠航が目立ちはじめた中、ビバマカオが当初、遅延について「技術的なトラブル」と説明していたのに実は、燃油費の未払いにより運航が不可能だったということです。
｢技術的なトラブル｣って嘘ついちゃいかんでしょ・・・。

このところ、既存の歴史ある各航空会社の運営状況が良くないと報道されていますし、その一方でLCC（ローコストキャリア）なる航空会社が新規参入されて、熾烈な価格競争も展開されています。
お客様からすれば、低価格で海外に飛べると期待も寄せているところでしょう。
しかしながら、上記のようなちょっと考えられないような理由で遅延や欠航が続出するようだと、安物買いの銭失いになりかねません。
低価格を追求する為に、整備などに漏れはないのでしょうか？
そんなことまで心配になってきてしまいますよ。
ただ価格が安いだけでの航空会社選びは危険もはらんでるということです。

世界から見ればまだまだお金持ちのニッポン人。
｢安心を買う｣
｢安心にお金を払う｣
という意識を持つ必要を感じます。

JAL広報部の甘い分析

おはようございます。
ヒロさんです。
3月に入ってから、メチャクチャ寒い日があったりして・・・。
体調管理には気をつけましょうね。

さて、昨日こんな報道がありました。
日本航空と全日本空輸（全日空）がそれぞれ１月の輸送実績を発表したんですね。
国際線の旅客数は、日航（JAL）が前年同月比１０．７％減だったのに対し、全日空（ANA）は１３．７％増。
結構大きな差がついたと思うんですけど。
国内線でも、日航の７．９％減に対し、全日空は３．３％減にとどまったとのこと。

私が問題視するのはここからー

日航の広報部は１月１９日に会社更生法の適用を申請したことの顧客への影響について「ないとは言えないが、旅客が大きく他社に流れているわけではない」と話している（毎日新聞）。
というところ。

国内のように、両者とも｢減｣ってことであれば、そんなに差はないと云えるでしょう。
けれども、国際線はかたやANAは｢増｣で、JALは｢減｣ですよ。
これは圧倒的な差ですよ。
しかも、国際線においてはJALの路線数がANAのそれよりもかなり多いのです。
ANAは確かにスターアライアンスという武器もあるんですが、ワールドワイドに考えるとまだまだ国際線においては使いにくい部分もあるわけです。
にもかかわらず、この結果。

JALの広報部は、この期に及んでそのプライドが空回りしているとしか思えませんね。
立場がわかってるんでしょうか？
実質、倒産してるんですよ。
旅客が大きく他社に流れてるんですよ！
そういう意識改革からしないと再建なんて出来ませんよ。
税金を投入して再建して貰うんだから、この数字を真摯に受け止めて、また皆さんにご利用して戴くように努力して参ります、位のコメントしろよ！って思いません？

分析が甘く、相変わらずプライドが先に立ってるようだと、再建中止して貰った方が良いかも知れませんね。
税金をもっと有意義に使って貰いたいですよ。

JAL広報部のコメントを知って、ちょっと憤慨してしまいまいました・・・

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