燃油サーチャージの廃止

こんにちは。ヒロさんです。背筋痛が酷く元気がありません。。。

　さて、今日は燃油サーチャージの廃止について。
　
　５月７日に、日本航空（JAL）グループと全日本空輸（ANA）が、国際線航空券に適用している燃油特別付加運賃、通称「燃油サーチャージ」について、７月１日～９月３０日の発券分で廃止すると決め、国土交通省に改定を申請しました。
もちろん原油価格下落を反映した措置なんですけどね。
燃油サーチャージがなくなるのは２００５年２月の導入以来初めてで、４年半ぶりの廃止となるんだそうです。

　さて、ここで勘違いをなさらないように。
　この申請は認可されると思いますので、廃止を前提に話を進めます。

　この日系航空会社２社は、発券日で区分けしています。
　したがって、７月１日以降に発券したものから燃油サーチャージがゼロになるんです。
　予約を７月１日以降にしないと燃油がゼロにならないわけではありません。
　
　実は、このことを理解しきれずに過去にも混乱された方が多々いたそうです。
　皆さん、気をつけて下さいね。
　ただしー
　最近の安い航空券には色々と制限がついています。
　その一つが、予約後発券までの期間（時間）制限です。
　もう１つ面倒なのが、出発の何日前までに発券しなさいという制限です。

　これらをよく理解した上で、予約もしくは発券をしないと燃油サーチャージゼロの恩恵に預かれなくなります。
　
　ひとつ例をあげてみましょう。

　７月５日出発、日本航空、韓国行き、悟空７　タイプＡ利用の場合。
　このチケットのルールは以下の通りです。
　予約：イ）最初の国際線搭乗日の７日前までに行う。
　発券：予約完了後、ロ）７日以内に発券のこと。ただし、ハ）最初の国際線搭乗日の７日前までに発券すること。

　この予約を６月２５日に完了させたとしましょう。
　そうするとイ）は大丈夫ですよね。７月５日の７日前までに予約完了ですから。
　では、ロ）の条件は？予約後７日以内発券ですから、７月２日までに発券すればいいんですよね。燃油ゼロの７月１日以降の発券でクリアです。
　では、いよいよハ）の条件は？
　おーっと。出発の７日前ということは？
　つまり６月２８日までに発券しなければならないんです！

　ぶ～っ・・・

　ハ）の条件はクリアできず。

　結局、上の例では燃油サーチャージをゼロに出来ませんでした。

　こんな時、webで申し込まずノウハウを持った旅行代理店に申し込めば、上手にクリアしてくれるかもしれませんよ。取り直しをしたり、ほかの種類のチケットを案内してくれたり・・・。

　安物買いの銭失いにならないようにしましょうね！

燃油サーチャージがやっと適正価格に近づく！

　こんばんは。
　花粉症で、悲しくないのに涙眼になっているヒロさんです。

　さて、早速ですがやっと「燃油サーチャージ」が許せる範囲の価格になります。
　
　読売新聞（2月16日18時41分配信）のニュースによるとー

【ＡＮＡサーチャージ大幅値下げ、欧米線は３５００円に】

　全日本空輸は１６日、燃料費の値上がりに応じて国際航空運賃に上乗せする燃油特別付加運賃（サーチャージ）の４～６月分の改定料金を発表した。
　料金水準を変更し、現行より８～９割安くする。

　欧米線　片道22,000円 → 3,500円
　ハワイ線　片道14,500円 → 2,000円
　アジア方面では
　香港・台湾・中国線　片道6,000円 → 500円
　韓国線　片道2,500円 → 200円

　へ値下げする。日本航空も同様に値下げする方針を固めている。

　基準となる昨年１１月～今年１月分の航空燃料価格の平均は１バレル＝６４・２２ドルまで下がった。全日空が昨年８月に定めたサーチャージ料金表に基づけば、今回の改定額は欧米線が５０００円、ハワイ線は３０００円となるはずだった。今後、２～４月分の平均燃料価格が６０ドルを切ればサーチャージは廃止される。

　ということでしてね。

　やっと、これでまぁ仕方ないかなっていうレベルのサーチャージになったんじゃないでしょうかー。
　まぁ、韓国線なんか２００円なんてせずに無料にすればいいのにっていうような不満は多少ありますけれどもね。

　特にリーマン破たん以降の不景気に渡航者数は激減したわけですけれども、この燃油サーチャージがもたらした悪影響も少なからず航空会社は反省したのでしょうかね？
　再び、燃油高騰になった時、どうするのか見ものですね。

　とにかく、４月以降、また多くのお客様が海外へ出かけられることを祈るばかりです。

ＪＡＬ、旅行会社に払う販売手数料廃止へ

　お早うございます！

　清清しい秋晴れの一日となりそうです。
　世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

　さて、今日は表題のゼロコミッション問題についてです。
　読売新聞の記事を受けて、Yahoo！ニュースがネットで配信してるのですが、その内容は以下の通り。

　「日本航空は１５日、旅行会社に支払う国際線航空券の販売手数料を、２００９年４月に廃止する方針を明らかにした。
　全日本空輸も同時期の廃止を検討している。燃油高騰などに伴う経営環境の悪化に対応し、コストを削減する狙いがある。
　こうした状況を受け、旅行会社最大手のＪＴＢは１０月から、これまで原則無料としていた航空券予約代行などのサービスについて、最低２１００円の手数料を利用者から徴収し始めた。
　同様の動きが他の旅行会社にも広がれば、消費者の負担が増え、低迷する航空需要が一段と冷え込む懸念もある。
　販売手数料は、旅行会社が航空券を販売してくれる見返りとして、航空会社が代金の５％を支払う仕組みだ。廃止対象は国際線の正規運賃と正規割引運賃で、国内線は５％の手数料支払いを続ける。
　欧米の航空会社の一部はすでに、手数料を全廃した。米国では中小旅行会社が廃業に追い込まれており、国内でも旅行業界の再編が進む可能性もある。」

　この記事で、ちょっと補足をしますとー

　確かに手数料は５％ですけれど、燃油サーチャージには一切の手数料は発生しておりません。もちろん、TAXにも。この事は、とても重要なことなんです。
　
　ひとつ例をあげましょう。

　たとえば２００９年１月７日出発の日本航空ホノルル線。
　一番お安い正規割引早割り運賃は、本日現在、航空券が４６，０００円です。（WEB割を除く）
　これに対しては、確かに５％のコミッションがあります。２，３００円。これが旅行代理店の取り分。
　しかしながら、話題になってる燃油サーチャージは４４，６００円。その他の諸税が本日のレートで計算すると７，４９０円。
　つまり、航空券以外に５２，０９０円かかるのです。
　この５２，０９０円に対して旅行代理店への手数料はゼロ。
　旅行代理店は航空券よりも大きな額なのに無料で徴収の代行をさせられているのです。

　いいですかー！？
　お客様！
　お客様が支払われる総額は、航空運賃は４６，０００円と表示されてるのにも関わらず９８，０９０円です。倍以上になりますね。
　そしてー
　９８，０９０円に対して、旅行代理店の収入はたったの２，３００円なんです。

　燃油サーチャージが、航空運賃とほぼ同額だったり、それ以上だったりっておかしいと思いませんか？
　便乗値上げといわれても仕方ないですよね。
　しかも、航空運賃を抑えて表示すれば、お客様は一瞬安いのかと思って飛びつきます。
　これってお客様にとって不利益な表示ですよね。
　そのうえ、上述のように燃油サーチャージはコミッションゼロですから、すべて航空会社の懐へ入るわけです。
　安く表示しておいて、多く儲ける。

　巧みです。

　それでいて一般庶民より給与が良いんですよ。

　まるで詐欺です。この商法は。

　はっきり言います！
　燃油サーチャージは、航空運賃の一部なのです。
　だから、上述の例であれば
　航空運賃　９０，６００円
　諸税総額　　７，４９０円
　にすればいいんです。

　スッキリしませんか？
　しますよね。

　そして、９０，６００円に対して５％のコミッションを出しているのなら、冒頭のニュースは文字通りです。
　でも、あの文面では、何に対しての５％なのかがやや不明瞭だったので補足したわけです。

　あまり、旅行代理店さんをいじめないで下さいね。
　可哀想です・・・。

　もうひとつ。
　ゼロコミッションにより、代理店はハンドリング手数料を戴かざるを得ません。
　つまりー
　お客様にも負担増となるわけです。

　今後、どうなって行くんでしょうーねぇ・・・。

全日空「プレミアムクラス」ＣＭに排除命令

　こんばんは。月曜日から雨が・・・。
　憂鬱な1週間の始まりです。世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

　今日は、タイトルの誇大広告について。

　産経新聞およびYahoo!ニュースによるとー

　「全日本空輸（東京都港区）が４月にサービスを開始した国内線の「プレミアムクラス」の広告に、当時はどの機体にも導入されていないのに、ゆったりした新型座席の写真を掲載したとして、公正取引委員会は２５日、景品表示法違反（優良誤認）で同社に排除命令を出した。
　公取委によると、全日空は２～３月にかけて、通常の料金に上乗せすることで利用できるプレミアムクラスを導入したことを新聞広告で告知し、三国連太郎さんと佐藤浩市さんを起用した写真広告を掲載した。産経新聞でも２月２日と３月２８日に広告を掲載した。
　プレミアムクラスは、専用のカウンター、バーラウンジを使用できるほか、優先搭乗、機内食の提供、通常より良い座席を利用できる。
　しかし座席に関しては、サービス開始時に広告と同じ新型座席に替えていた機体はなかった。また、同クラスを導入した１日３６０便のうち、８７便では座席を改修し、前後の間隔を広げただけのものだった。残る２７３便は従来と同じ座席を使用し、改修もしていなかった。ＣＭと同じタイプの座席は、８月現在で８機で導入している。
　全日空広報室は「公取委の判断を真摯（しんし）に受け止め、今後の再発防止に努める」としている。」

　ということなんだけど。

　この業界は、規制緩和や価格破壊がどの業界よりも進んでいる為、大きな変換期を迎えているんですよね。
　中間マージンをなくすことによって、メーカーである航空会社が直接お客様に販売していこうとしてる事は、過去のblogでも散々書いてきました。

　けれど、お客様は慎重に！

　いいですかー？
　表題のような「騙し」「詐欺」とも云えるような広告に振り回されてはいけません。
　たとえば、このほかにもー
　WEB割とやら。
　安いですけど。よーく考えてみて！！
　何席用意されてるか表示がないんですよ。
　たった1席かもしれないし、下手すると席の用意がないかもしれないんです。
　HISだって、たとえば100名限定って激安ツアーの募集をしてますよね。
　安さで煽って、もうお取りできません。プラスｘｘｘ円でお座席のご用意は出来ますって。
　こんなやり方、アンフェアじゃないですか？
　少なくとも、お客様に親切な表示とはいえないですよねぇ。

　別の例で。
　マイレージを貯めて、アップグレードをしようと思ってるお客様！
　最近、アップグレードできないケースって多くありません？
　これとて、アップグレード用の座席が何席用意されてるかわからないのです。
　これも、不親切！

　今までは、このようなクレームや不信感を旅行代理店にぶつけることが出来ました。
　でも、これからはー

　確かに安いかもしれない。
　でも、お客様がしっかりとしなければ、航空会社のグレイなサービスに振り回されることとなりますヨ。
　
　今回のニュースで、何だか大手航空会社の広告すら信用できないのかと思うと、中国の餃子事件となんら変わらないんだな、って思いました。

　流通が変わっていく事は、時代の流れもあり仕方ないのかもしれません。
　けれど、価格ばかりを求めていくということは、サービスの低下を招くことにもなりがちなのです。