世界のビーチリゾートホテルレビュー

クルーズ業界に冷や水

2012-01-23T13:25:00.005+09:00

こんにちは。
世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

さて、今日は去る2012年1月13日～14日にかけて座礁したイタリアの大型客船「コスタ・コンコルディア」について。

このところ旅行業界は、新しいマーケットの開拓にやっきになっています。
従来型の旅行手配が薄利となっていること。旅行商品がマンネリ化して斬新さがなくなっていること。新しい顧客確保もしくはリピーターに新しい商品の提案をしなくてはならないことから、クルーズは数年前から注目されているのです。
しかし、世界の需要から見れば日本はまだまだこれから。
可能性は秘めているものの、「長い休みが取れない」「価格が高いイメージ」など売りにくい面もあるのです。また、それなりの知識も必要な反面、日本人の需要がまだそれほど多くないため販売は一部の旅行会社に限られているのが実情です。

ところで、今回座礁して死亡事故となった「コスタ・コンコルディア」は実は格安クルーズとして人気でした。ランクでいえば、カジュアル。
世界のクルーズの中で、
最高峰のラグジュアリーランクは約1割。
次いでプレミアムランクが2割。
カジュアルランクは実に7割を占めています。
そうです、価格が高いというイメージだったクルーズの実に7割がカジュアルランクなんです。
その中でも、今回の「コスタ・コンコルディア」は格安である上に、人気の地中海をめぐるので日本人にも人気がありました。

さて、事故原因など調査中の現在。
あまり断定的なことは書けませんが、やはり薄利多売的な販売に見え隠れする不十分な安全管理体制。

クルーズ会社は、船長の個人責任に持っていこうとしていますが、当然その管理をしなくてはならない会社の責任が問われるべきですよね。
今後、どのようにこの問題を収束させていくのでしょうか？
コスタ・クルーズ側としても、これから10月くらいまで掻き入れ時。早く収束させなければ運営的にも大打撃でしょう。もちろん販売している旅行会社も。
今後も注目していかなければなりませんね。収束の方法を誤ったら、お客様離れは避けようがありませんから。

そして、この薄利多売と安全管理の因果関係。

これからどんどん流通していくであろうLCCはどうなんでしょう？
安全確保のためにはそれなりの経費がかかるはず。
行き過ぎた価格競争の中で、各航空会社は安全管理に十分な経費をかけているのでしょうか？

心配ですね・・・。
他山の石と考えられるまともな格安航空会社があればいいんですけど。

LCC元年

2012-01-05T17:35:00.005+09:00

あけましておめでとうございます！ヒロさんです。本年もよろしくお願いいたします。

さて、今日はLCCについて。
LCCとは、もうご存知でしょうがローコストキャリア(Low Cost Carrier)の略称で、低価格の運賃で運航サービスを提供する航空会社のことですよね。

タイトルには、LCC元年としていますが、実はすでに何社かのLCCが参入済みです。
なのに、なぜ元年？かといいますと。。。

今まではLCC数社が国際線として参入していたのですが、2012年より、国内線にも本格的に参入していくからなんです。
その手始めとして－

***************************************************
２０１２年３月から関西国際空港（関空）を拠点に国内初の格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」（本社・大阪府泉佐野市）は４日、片道２５０円の航空券を５日午前１０時から午後３時まで発売すると発表した。
***************************************************

ってことなんですけど。
まぁ、どうぞ大騒ぎしてください。250円の航空券を求めて・・・。

でも、もう皆さんもお分かりのように、これはお祭りのアイキャッチにほかなりません。
当然、席数限定でしょうからね。一応案内では３月１日から２４日までの関空－福岡線、関空－札幌線あわせて5,000席とのこと。でも誰がその数字を確認するんでしょうか。本当に5,000席だかどうかはわかりませんがね。とにかく広告宣伝費と考えてるんでしょうね。

それはそれ。
でも、路線によりますが片道3,000円代～15,000円の設定になっていきます。
間違いなく価格破壊となっていきます。

夏にはエアアジア・ジャパンが成田空港を拠点に8月から新千歳、福岡、那覇（沖縄県）の3路線への就航を計画。
「ジェットスター・ジャパン」（東京）も成田、関西両空港を拠点に新千歳、福岡、那覇などを結ぶ路線の開設準備を急いでいます。

同じものなら安い方が良い。

それはその通り。

さて、国内線はどうなっていくのでしょうか？
では、新幹線は？
高速道路は？

注目の1年です。

本年もよろしくお願いいたします。

急性心筋梗塞

2011-12-29T17:29:00.004+09:00

　こんにちは。

　本当に久しぶりの更新です。
　実は、タイトルの通り、私、急性心筋梗塞になりまして。
　危うく命を落とすところでした。
　50日ほど療養していましたが、無事、社会復帰を果たしております。

　今年はサッカーの松田選手、最近では真偽のほどはともかく北朝鮮の金総書記。
　いずれも、急性心筋梗塞で亡くなりました。

　私の入院先でも、隣の方は2週間も昏睡状態が続き、１度心肺停止にもなりました。でも、奇跡的に歩けるまで回復しました。

　このように、助かる人、絶命する人、天国と地獄の病気です。
　
　おかげさまで、私はどうやら天国の部類に入れて貰ったようです。
　いわゆる不幸中の幸い、というやつです。

　前日までウズベキスタンに出張。
　40度～45度もある猛暑の中、へばりながらも業務遂行。
　帰国後、中２日で東北被災地に出張でした。
　この、わずか２日の間に心筋梗塞を発症したのです。

　もし、ウズベキスタンで発症してたら・・・。
　もし、東北被災地で発症してたら・・・。
　と思うとぞっとします。

　でも、人生にタラレバはありません。
　これが現実。
　とにかく助かったんです。
　カテーテル処置でしたので、開胸することもなく後遺症もほとんどなく元気になりました。

　血栓が詰まったので、心臓の一部は壊死しましたが、軽度だったので心臓も元気に動いてくれています。
ただ、ステントという金属（メッシュ状のトンネル）は、３か所も埋め込まれました。

　今後は再狭窄を注意しながらの生活となります。
　体重も最大肥満時から１５キロ近く痩せました。
　急激に痩せたのでリバウンド注意ですが、なんとか数キロのリバウンドで保っています。

　皆さんも、健康にはくれぐれも注意して下さい。
　それでは、良いお年を。

生存！

2011-04-14T17:19:00.002+09:00

こにゃにゃちは。。。。

どんだけ久し振りの投稿なんでしょ。
パソコンはクラッシュしちゃうわ。
このブログのIDもパスワードも忘れちゃうわ。

だから更新したくても、更新できず。
そうこうしてる間に、未曾有の大惨事。

諦めかけた時、一枚のノートの切れ端が・・・。
あっ～。
パスワードもIDも見つかった～。

ひとまず、生存のお知らせが出来て良かったです。

ほっ。

また、つれずれなるままに更新しますね。

元気ですよ～！

2010-12-29T17:54:00.004+09:00

今年もお世話になりました！

随分と更新しておりませんでしたが、生きておりましたよ～。

今年の旅行業界の最大のニュースは、やっぱり「日本航空の事実上の倒産」でしたね。

この世の中、「絶対」はないんですかね。

よく坂をもじって、「上り坂」「下り坂」「まさか」なんて言いますが、本当にその「まさか」でした。

でも、これは当事者の方達には申し訳ないけれども、本当に教訓になりました。
一寸先は闇。でも、闇は突然ではなくひたひたと近づいているのです。
気を抜いてると、その闇の足音に気が付かないんでしょうね。
私も、気をつけなければ・・・。常に謙虚で、でも自信を失わずに・・・。

来年も厳しいと思いますが、それでも前に向いて進むしかありません。
頑張りましょう！
皆さんも良いお年を。

１年間お世話になりました。
来年も、更新が飛び飛びになると思いますが宜しくお願い致します。

雲の上で生ビール！

2010-07-09T13:49:00.006+09:00

ジメジメした毎日が続きます。
東京も急に暗くなり大粒の雨が降り出したところです。
今日の暑さはそれほどでもないですが、もうすぐ梅雨明け。
ビール党にはたまらない季節ですね。

世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

さて、今日はそのビール党に朗報。

全日空（ANA）が7月8日、厨房機器メーカーのホシザキ電機と共同で、世界初となる航空機用ビールディスペンサーを開発し、国内線の機内で生ビールの提供を開始すると発表したんです。

　今までは機内に炭素ガスボンベ（居酒屋などにあるビールディスペンサーは、炭素ガスボンベを使用）の持ち込みが禁止されていた為、「ドライアイスから昇華した炭酸ガスを高圧ガスにならないよう容器に蓄え、上空の低い気圧の環境下においても、生ビールが注出できるようガス圧力の調整を可能にした」ということだそうです。

提供予定路線は、

■東京（羽田）―千歳／福岡の17時以降の出発便
■東京（羽田）／大阪（伊丹・関西）／名古屋／福岡―沖縄

価格は1杯1000円（おつまみ付き）で、1便20杯（B777機以上の大型機では1便40杯）までとか。

う～ん。
またも全日空。
考えてますなぁ！
1杯1000円が高いという人もいるようだけど、私は妥当な線かなって思います。

それに比べ、JAL。
また真似っこするんでしょうか。

後手後手の日本航空。
ゴタゴタの日本航空。

このところ、日本航空発のオリジナルサービスを聞いたことがないような・・・。

岡田監督のレンガの話

2010-06-30T11:35:00.005+09:00

おはようございます。

世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

とうとう長い熱い戦いは終わりました。。。
FIFA　ワールドカップ2010　南アフリカ。
サムライジャパンはパラグアイにPKで敗れました。
ベスト16で敗退です。
私は悔しいというよりも、淋しい感じ。
もう熱くなって応援できないのかと思うと、心にぽっかり穴が空いたようです。

さてー
親善試合４連敗の時と180度評価が変わった岡田監督。
彼がパラグアイ戦の前日会見して次のような発言をしました。
興味深かったのでピックアップしてみたいと思います。

「れんがを上に積んでいくと必ずどこかで倒れます。どこかで横に積まなければいけないときがある。」

これは、その通りだと思います。
仕事でもそうです。
会社も急成長したとしても、永遠に右肩上がりなんてあり得ません。
必ず、小休止、停滞、後退という時期が訪れます。
階段でいえば踊り場に相当しますかね。

建物でも地盤をしっかり固めなければ不安定なものになってしまいます。
高い建物であればあるほど地盤固めが大事。
人生にもスポーツにもビジネスにも、ラッキーパンチはあるでしょう。
でも、ラッキーパンチは２度も3度も訪れません。
野球においても例えば打率。
2打席2打数2安打で10割はあり得ても、200打数200安打はあり得ない。
長ければ長いほど、多ければ多いほどフロックの比率は下がり、その実力が近似値で反映されます。
結局長い目で見れば、額面通りの実力しか出せないものなのです。

そういう意味では、れんがを横に積んでいくというのは深いな、と思います。

ちなみに、私の人生。
何だか横にばかり積んでいって、上に積めないんですけど・・・。
これもまた哀しい現実です。
上に積めないって事は、きっと横にも積めていないんだろうな・・・。
全く、とほほ、の人生です。

とにかく、岡田監督、お疲れ様でした。
それにしてもー
これから何を楽しみに生きていけばいいんだろ。

ため息・・・

ガルーダ・インドネシア航空の斬新な発想

2010-06-28T14:11:00.009+09:00

「岡ちゃん、ゴメンね」という言葉が日本列島を席巻していますね。
もはや国民的行事となったFIFAワールドカップ。大方の予想に反してサムライジャパンはベスト16に入ってしまいました。
目標のベスト4まであと2勝。明日は南米の強豪パラグアイ戦です。放映権をラッキーな形で取得したTBSは鼻息荒いでしょうね。間違いなく50％は越えますよね、視聴率。紅白歌合戦より凄いんですから鼻息荒くなるのも当たり前ですけどね。

「世界のビーチリゾートホテルレビュー」のヒロさんです。こんにちは。

直近の親善試合で4連敗して追い込まれた岡田監督。最後に開き直って、発想の転換をしたのが良かったのかも知れません。人選、配置換えetc。
既成概念を打ち破ったといえば良いのでしょうか・・・。

既成概念を打ち破るといえば、ガルーダ・インドネシア航空（以降、GA）。
以前よりちょっと発想が変わってるなぁ、と思っていたのでご紹介したいと思います。

かつて、テロの影響でインドネシアへの渡航者数がガタンと落ち、毎日閑古鳥が鳴いてるという時期があったんです。
通常、こういう時はカンフル剤として相当額の値引きをして売り出すものなのです。
当然、取引代理店もここぞとばかりGAに対して、値下げするように進言していました。
しかし、一向に料金が下がらない。
「なんで？」
「GAは売る気がないのか？」
なんて代理店の連中も口々に言ってました。

GAの言い分はこうでした。
「どうせ下げたって売れそうにない。一層のこと値上げしちゃおうかな。行く人はどんな事があっても行くでしょ？！」

これって、ある意味、真理じゃないでしょうか？
値下げどころか値上げしちゃえ、なんて。全く逆の発想ですもんね。
インドネシアではもともとお金持ちが貧乏な人に恵んであげるというような考えがあります。
だから、こういう閑散期は「利用する人＝お金持ち」にいつもより多く支払って貰って、我がGAの運営を助けて貰えばいいや、っていうような事なんでしょう。
まぁ実際には値上げされることはありませんでしたけれども。

とにかく、面白い航空会社だなぁ。。。って密かに思っていたんです。

そうしたら、今年の2月から機内で入国審査を始めてまして。
皆さんはご存じでしたか？

長旅で疲れているのに、やっと空港へ着いても入国審査でまた1時間くらい待たされて辟易したなんて経験、誰もがしてると思うんです。
その入国審査の待機時間を解消する目的で、GAが機内での入国審査を始めたわけです。
評判が良いみたいですねー
確かにこれは画期的なシステムですよね。
日本からインドネシアへのすべてのGA便に2名の入国審査官が搭乗してるようですね。
お客様は席に座ったまま入国審査が済むんです。
機内での入国審査を導入している航空会社は、ほかにはないと思うんですが、なぜ他の航空会社はGAのような発想がないんでしょう。
どちらかというと、サービス低下の話題ばかりで・・・。

確かに、このシステムの場合、入国審査で足止めされない分、バゲージクレームでの待ち時間が長く感じられるというデメリットもあります。
この件については、再考の余地はありますが「機内で入国審査」というシステムは、既成概念を打ち破った発想の賜物だと思うのです。

恐るべし、インドネシア人。
と、私は思うんですが皆さんはどう思われますか？

2,541,800円でいくら儲かる？

2010-06-24T15:19:00.001+09:00

こんにちは。

世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

いよいよデンマークとの決戦です。試合開始まで15時間を切りました。
ドキドキしますねぇ。
問題は深夜というのか早朝というのか・・・。24日27時30分からですから。
皆さんは早寝早起きでご覧になります？それとも、寝ずに起きてます？
どちらにせよ、25日金曜日は交通事故が増えそうです。
寝不足には気をつけましょうね。

さてー
本日のタイトルである2,541,800円ってなんの数字でしょう？
わかる方いらっしゃいますか？
これは、日本航空や全日空を利用した場合のパリの往復のファーストクラスの航空運賃なのです。
高いでしょ？
これってエアー代だけですからね。

250万って事は、車が買える値段ですよね。
実際には、この他、諸税がかかります。
本日現在で33,510円が別途かかりますので、総額2,575,310円です。

さてー
車業界で260万弱の車を売ったら一体いくらくらいの収益があるのでしょうか？
当然、何十万かの収益はあるはずですよね。
では、このファーストクラスを旅行代理店が販売したら一体いくらくらいの収益を貰ってるのでしょうか？

答えはー

ゼロ

なんです！

基本的に、券面のままで売ってしまうと収益がないんです！

「嘘でしょーっ！！」
と思いますヨね。でも、本当なんです。

航空会社の言い分は、
「ファーストクラスに乗るような方は特別な方。値引きしてどうのこうのという類のお客様ではない。だから、販売手数料なんて出す必要がない。」
いわば「販売手数料＝値引き」と捉えてるんですよね。

代理店からすれば、ファーストクラスに乗るようなお客様には、細心の注意が必要だしサービスを怠るわけにはいかないわけです。その対価としてそれ相当の販売手数料があってしかるべきだ、と感じているのです。
つまり「サービスの対価＝販売手数料」と捉えてるのです。

しかし、この考えの違いは大きな壁となっており、実際は何もないのです。

皆さん。考えても見て下さい。
260万前後も支払われるお客様に対して、
「あの～。いくらか手数料戴けますか？」
なんて聞けますか？
下手すりゃ、「おまえ、それなりの収益がある上にまだ取ろうってのかよ！」なんて怒られかねませんよね。
お客様だって260万も支払ってるのに、まさか代理店の収入がゼロだなんて思いませんものね。
おそらく、代理店側だってビジネス（商売）ですから10％～25％位の収益は欲しいところでしょう。
けれども、お客様が航空会社に直接申し込めばそのままの料金で購入出来ちゃうんです。
もっといえば、大企業なんかには航空会社から直接40％～50％引きのコーポレート料金が提示されてたりするわけです。
代理店はどうすりゃいいんですか？

おかしいでしょ？
この話。

でも、これが現実なんです。

細かい話しをすれば、
本来は何も収益がないところを、発券元に交渉をしていくらか手数料を作って貰うことはあるでしょう。
ファーストクラスは、通常カウンタブル、ノーペイ。
どういう意味かというとー
通常、発券元は航空会社と人数（もしくは売上）や精算方法を契約するのですが、ファーストクラスは売上としてはカウントしてあげましょう。けれども販売手数料ははゼロですよ、という意味なのです。
例えば、総売上いくらで契約してる発券代理店からすれば、260万という額は魅力なのです。
この発券をすることで、契約が達成されて後に数百万、数千万円という報奨金が貰えるなら、スポットでこのファーストの物件に数万つぎ込んで一時的に赤字でも痛くも痒くもないわけです。
となれば売上欲しさに代理店にいくらか微々たる販売手数料をあげたっていいわけです。
ですので、実際にはゼロではない場合もあるでしょうね。
でも微々たるものです。

もうひとつ。
おかしいな、と思うこと。
たかが片道11時間前後のフライト往復分で250万前後も取っておいて、その上で上記の諸税の中には燃油サーチャージとして21,000円を別途追加徴収しているのです。

セコすぎません？

やり過ぎと違いますか？
2,541,800円の券面だって、最近値上げしたものなんですよ。
なのに、追加で21,000円くれって・・・

あんたら（航空会社）、おもらい君か！

JALマイルフォン

2010-06-16T15:36:00.011+09:00

いやぁ・・・ご無沙汰していました。
世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。
皆さんはお元気でしたか？
原稿は何度か書いていたんですが、推敲してるうちにアップするタイミングを失って気が付いたらこんなに間があいてしまいました。
私はなんとか生きていましたよ～。
それにしてもこの間に旅行業界は色々ありました。老舗の倒産もありましたし・・・。
何から書いていいやら、多すぎてまとめられません。
私も色々ありました。
特に「ほぼ糖尿病」「やや糖尿病」になりましてね。
投薬開始するか否かの境界線をウロチョロしております。

さて、ご存じの通り、日本航空が破綻して再建を目指してるわけですけれども、私の日本航空関連企業の知り合いも日に日に顔色が変わっていきました。
はじめの頃は、他人事みたいな顔をしていましたけれども、最近やっと現実の厳しさを実感したようです。
知り合いはどんどんいなくなっていきました。
早期退職も30才以上が対象ですからね。
30才ですよ。
こんな働き盛りのスタッフを辞めさせて大丈夫なんでしょうか。
数字上だけのV字回復をしたって、その先どうするんだ？って気もしますが・・・。

一方で、どんどん古き良き時代の日本的なサービス精神が失われてる中で、その片鱗を残してるのも日本航空なのです。
やっぱり困ってる時に助けてくれるのは日本航空。
臨機応変に対応してくれるのも日本航空。
昔ほどじゃないけど、「あぁ、やっぱり日本っていいなぁ」と思わせる航空会社です。
私も今まで厳しいことを書き続けてきましたけれども頑張って欲しい航空会社なのです。

そこで、今日はちょっと応援しつつ宣伝を。

株主優待券は廃止になりましたが、JALマイレージは廃止にならず存続。
それでも、JAL離れは否めず相当数のお客様がANAにシフトした模様です。
「JALのマイレージを貯めてても無駄になっちゃうんじゃないかしら？」
そう思ってしまった人も少なからずいらっしゃるのでしょう。
JALはワンワールドに加盟していますが加盟している航空会社が少なく、どちらかといえばJALの再利用だけの為にマイレージを貯めていくという感じです。
つまりJALが再建不能になってしまったらあまり利用価値がなくなるわけです。
ちなみにワンワールドに加盟している主だった航空会社は
アメリカン航空（AA）
ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）
キャセイパシフィック航空（CX）
フィンランド航空（AY）
カンタス航空（QF）
など。

一方、ANAはスターアライアンスに加盟しているので、マイレージの使い勝手が良いとされています。
主だった加盟航空会社は、
エアカナダ（AC）
ニュージーランド航空（NZ）
アシアナ航空（OZ）
コンチネンタル航空（CO）
ルフトハンザドイツ航空（LH）
スカンジナビア航空（SK）
シンガポール航空（SQ）
南アフリカ航空（SA）
スイスインターナショナルエアラインズ（LX）
タイ国際航空（TG）
トルコ航空（TK）
ユナイテッド航空（UA）
などなど。

押され気味のJALですが、最近「JALマイルフォン」なる携帯電話の販売を始めました。
実際は株式会社インフォニックスが販売元ですが、毎月の携帯電話利用料金がそのままJALのマイルとして貯まっていくという携帯電話なんです。
もし、こんな状況ながらこれからも日本航空を応援したい人、JALのマイレージを貯めていきたい人はこの「JALマイルフォン」にされては如何でしょうか？
基本的にau仕様なのですが、auのショップでは販売されていません。
ネットからだけの購入となります。
詳しくはJALマイルフォンのHPをご覧下さい。

ワールドカップ、盛り上がってきましたねぇ～。
皆で応援しましょう！

ビバマカオ免許剥奪か

2010-03-29T15:10:00.006+09:00

こんにちは。
寒いですねぇ～。さくらの開花が報道されたばかりだというのに、雪が降ってもおかしくないほどの寒さ。
若干、私めもカラダが怠い感じです。
ヒロさんです。

さて、今日は格安航空会社ビバマカオが営業免許を剥奪されそうだ、というニュースを取り上げてみたいと思います。

今回、私が驚いたのは－

先週から遅延や欠航が目立ちはじめた中、ビバマカオが当初、遅延について「技術的なトラブル」と説明していたのに実は、燃油費の未払いにより運航が不可能だったということです。
｢技術的なトラブル｣って嘘ついちゃいかんでしょ・・・。

このところ、既存の歴史ある各航空会社の運営状況が良くないと報道されていますし、その一方でLCC（ローコストキャリア）なる航空会社が新規参入されて、熾烈な価格競争も展開されています。
お客様からすれば、低価格で海外に飛べると期待も寄せているところでしょう。
しかしながら、上記のようなちょっと考えられないような理由で遅延や欠航が続出するようだと、安物買いの銭失いになりかねません。
低価格を追求する為に、整備などに漏れはないのでしょうか？
そんなことまで心配になってきてしまいますよ。
ただ価格が安いだけでの航空会社選びは危険もはらんでるということです。

世界から見ればまだまだお金持ちのニッポン人。
｢安心を買う｣
｢安心にお金を払う｣
という意識を持つ必要を感じます。

JAL広報部の甘い分析

2010-03-10T11:12:00.005+09:00

おはようございます。
ヒロさんです。
3月に入ってから、メチャクチャ寒い日があったりして・・・。
体調管理には気をつけましょうね。

さて、昨日こんな報道がありました。
日本航空と全日本空輸（全日空）がそれぞれ１月の輸送実績を発表したんですね。
国際線の旅客数は、日航（JAL）が前年同月比１０．７％減だったのに対し、全日空（ANA）は１３．７％増。
結構大きな差がついたと思うんですけど。
国内線でも、日航の７．９％減に対し、全日空は３．３％減にとどまったとのこと。

私が問題視するのはここからー

日航の広報部は１月１９日に会社更生法の適用を申請したことの顧客への影響について「ないとは言えないが、旅客が大きく他社に流れているわけではない」と話している（毎日新聞）。
というところ。

国内のように、両者とも｢減｣ってことであれば、そんなに差はないと云えるでしょう。
けれども、国際線はかたやANAは｢増｣で、JALは｢減｣ですよ。
これは圧倒的な差ですよ。
しかも、国際線においてはJALの路線数がANAのそれよりもかなり多いのです。
ANAは確かにスターアライアンスという武器もあるんですが、ワールドワイドに考えるとまだまだ国際線においては使いにくい部分もあるわけです。
にもかかわらず、この結果。

JALの広報部は、この期に及んでそのプライドが空回りしているとしか思えませんね。
立場がわかってるんでしょうか？
実質、倒産してるんですよ。
旅客が大きく他社に流れてるんですよ！
そういう意識改革からしないと再建なんて出来ませんよ。
税金を投入して再建して貰うんだから、この数字を真摯に受け止めて、また皆さんにご利用して戴くように努力して参ります、位のコメントしろよ！って思いません？

分析が甘く、相変わらずプライドが先に立ってるようだと、再建中止して貰った方が良いかも知れませんね。
税金をもっと有意義に使って貰いたいですよ。

JAL広報部のコメントを知って、ちょっと憤慨してしまいまいました・・・

世界のビーチリゾートホテルレビュー

飛行機も女性の時代

2010-02-24T14:58:00.005+09:00

コンニチワ！
バンクーバーオリンピックも佳境に入り、今日からは女子フィギュアですね。
真央ちゃん、２位。
どうなんでしょう？
キム・ヨナとの4.72の差って・・・。
頑張って欲しいなぁ。
それにしても本番に強いって本当に凄い！
これだけのプレッシャーの中でノーミスなんて。
特に日本の女性は逞しくなりましたね。
それに比べ・・・
本番に弱いヒロさんです。とほほ。
世界のビーチリゾートホテルのレビューを細々と運営しています。

さて、今日はその女性に関するお話。

全日本空輸が、国際線の大・中型機に女性専用化粧室を設置すると発表しましたね。
3月1日から順次設置するとのこと。
やはり女性客などから専用トイレを求める声が多かったそうです。
女性専用化粧室はエコノミークラスの客室に1カ所設置。
全日空によると国際線で女性専用化粧室を設けるのは日本の航空会社では初めなんですって。
ちなみに、海外では大韓航空が同様の試みを行っているんですよね。
もちろん体調不良などの場合はこの限りではないそうです。つまり男性も有事の際は利用できるということです。

今は、電車なんかも通勤ラッシュ時には女性専用車がありますし、以前のblogでも触れましたが高速夜行バスなんかも女性専用車なるものがあり評判になっています。（過去blog　女性専用高速バス）
これらは、いずれもセクハラなどの外的な不快要素を取り除き女性に安心して利用して貰おうという試みですよね。

私は男性ですので、最近の女性だけのためのサービスってちょっとやり過ぎじゃない？って思う時もあるのですが、でもその評判が良いってことでビジネスが成り立つんであれば時流って事なんでしょう。

先日も、テレビを見ていたら、タレントのベッキーさんが飛行機内のセクハラ被害の話しをしていました。
隙があれば何とかして女性に近づきたい、触りたいという男性は実際いるのでしょうね。
ということであれば、女性を守ってあげるサービスというのは｢やり過ぎ｣ではなく、遅すぎたのかも知れません。
女性客専用トイレの是非はココで問うものではなく、その結果でおのずとわかることでしょう。

今日は、全日空が日本航空より一足早く女性に優しい航空会社になろうとしてる、というニュースを取り上げさせて戴きました。

小糸工業にみるメイド・イン・ジャパン崩壊の危機

2010-02-09T14:30:00.006+09:00

こんにちは。

世界のビーチリゾートホテルレビューを管理しているヒロさんです。

今日のヒロさんは怒っている！

トヨタのリコール問題が世界的なニュースになってるさなか、何ともタイミングの悪いことに、昨日、国内最大手の旅客機の座席メーカー「小糸工業」で、「もしも」の時に乗客の安全を脅かしかねない大規模な不正が発覚した。

国交省が確認した不正は同社の複数の部署にまたがり、胴体着陸などの事態を想定して座席に衝撃を与える「動荷重試験」のデータ捏造(ねつぞう)など１３項目に上るんだとか・・・。

旅行業界においても衝撃的なニュースだったけど、この問題は旅行業界を飛び越えて日本という国の信頼を失いかねない大問題をはらんでいると思う。１社の問題で済まないよネ。

日本は大丈夫なのか？？？

「安心」「安全」のメイド・イン・ジャパン（Made in Japan）は何処へ行ったのか？
モノ作りにかけては、絶対のお家芸だったんじゃないのか？
小さな国土で、自給自足が出来ない日本。
だから良い製品を作り、海外に送り出して生計を立てていたんじゃないか。
それなのにー
この日本を支えてきた最も大切な「安心」「安全」を捨てるなんて・・・。

小糸工業の掛川社長の「世界的な航空市場の伸びで、２００３年ごろに受注が１・３倍ほどに増え、納期が逼迫(ひっぱく)していたためだった」との説明は、あまりに短絡的すぎる。
この人、犯罪だってことわかってるのかなぁ？
これは、犯罪ですよ！

詐欺だ。
小糸工業は、詐欺集団だ。

まったくもって、がっかりだよ。
掛川社長のプライドって何だ？
早く、日本からいなくなって欲しいね。要らない。
日本の恥だ。
小糸工業も廃業でいいよ。

それにしてもー

この不正発覚は内部告発によるモノだそうで。
実は、このことが問題だったりして。
内部告発がなかったら、発覚していないってことでしょ！？

検査の仕方に問題があるわけですよ。
国交省は、この点について改善しないといけないよね。

あーぁ。
中国の餃子事件があった時、日本人の多くは中国という国、国民を「信じられない」と思ったんだよ。
中国産の野菜や食材は全く売れなくなった。
良いモノも悪いモノも中国製（産）は全部悪いと判断しちゃったんだ。
その時、皆は思ってしまったんだよね。
やっぱり、日本製（日本産）は高いけど安心だって。

それは、先人が築き上げた「信頼感」、「道徳心」がもたらしたプライドが日本人の心の中に脈々と受け継がれてるからでしょう。
だから、どこかで中国を見下ろしていたんだ。

それを、受注が１．３倍になったからって・・・

ふ・ざ・け・ん・な！

世界中で今、日本が、日本の製品が、日本人が問われている。
見下され始めて来てるんだ。
こんな会社の為に・・・

恥ずかしい話だよ。

安治川親方退職に思う

2010-02-03T10:43:00.006+09:00

おはようございます。

ヒロさんです。
世界のビーチリゾートホテルレビューを管理しています。
ちっとも、更新していないので恐縮しています。
早くも2月に突入し、三寒四温って感じの毎日ですね。

さて、大相撲の世界ではこのところまた毎日のように「騒ぎ」が報道されています。
朝青龍、貴乃花・・・

その中で、今日は安治川親方について触れたいと思います。
内容は、安治川親方が1日の日本相撲協会理事選で立浪一門に所属しながら、貴乃花親方（元横綱）に投票した責任を感じて、協会を退職するってことでしたね。
現実には、現段階では退職を表明したというのが本当のところで、留意されるかも知れませんが。

今朝の各マスコミの論調では、
安治川親方が気の毒。
相撲協会は開かれていない、古い体質だ。
というような感じでした。

第三者的に、ニュートラルに見れば確かに自由が感じられないし、安治川親方が正義に感じます。
私も、そのように感じます。
しかしー
特にスポーツの世界。伝統の世界。
上下関係や、礼儀はどの世界よりも重んじる傾向にあります。
それが、根底にあるからこそ、これだけ長く伝統が受け継がれてるという局面もあるでしょう。

ですから、安治川親方の件で、
相撲協会、相撲の世界を批判するのはちょっと早計な気もします。

確かに大島親方は、きっと言葉に出来ない哀しみを感じてることでしょう。
いや、悲しむ前に呆然としたかも知れません。
それなりに面倒を見てきたことでしょうし、飼い犬に咬まれたようなもんですから。
時代の流れなんかで片付けられない問題でしょうね。

このところ相撲協会の古い体質が大きく取り立たされていますが。
実は会社だって大なり小なり同じような上下関係で成り立っています。
政治の世界だったら、もっとです。
相撲の世界と変わらないですよ。
そもそも、日本の人情や義理、上下関係は「古い」のです。
けれども、この古い体質が日本を支えてるわけでもあります。
「古い」は悪い、というのは間違いです。
私は、この「古さ」が好きです。

一方、安治川親方の1票は1票以上の重みがありました。
風穴を開けたのは事実です。
その代償も大きい。
それを理解しての退職も正しいと私は思います。
安治川親方の判断をとやかくいうつもりもありません。
彼は彼で考えた末での行動ですから。
そして、名乗り出て退職を表明したのですから、それはそれで拍手ものです。
出る杭が打たれるのは仕方ないことです。世の常ですね。
余談ですが、「出すぎた杭は打たれない」のかも知れませんけど・・・

せめてー
貴乃花親方がこの1票の重みを感じて、今後頑張って欲しいこと。
きっと、頑張ると思いますけどね。
そして、安治川親方の面倒を見て貰いたいこと。
彼の生活が困窮しないように。
これが、私の願いです。

改革は、誰かが傷つくものです。
過去の歴史を見ても、一石を投じた人は批判を浴びています。
でも、こういう人たちがいないと進歩しないのも事実です。
捨てる神あれば拾う神あり。

頑張れ、安治川親方、貴乃花親方、大島親方！

最期にー
反省会で、「カネを貰ったのか！」なんて安治川親方を問い詰める者もいたとか。
良くも悪くも、まだまだ熱い人たちがいるのですね。
言葉自体は問題かも知れないけれども、それだけ真剣だということです。
色々あるけれども、まだまだ相撲の伝統は続いていきそうですね。

それに比べて、旅行業。
もうちょっと、この良き「古さ」があってもいいのではないでしょうか。
上下関係、義理、人情に欠けているので、下手すりゃ、この相撲業界のゴタゴタですら羨ましくなる時があります、ハイ。。。。

JAL、会社更正法申請！

2010-01-19T17:43:00.004+09:00

ヒロさんです。

お疲れ様です。

日本航空は本日１９日午後、臨時取締役会を開き、会社更生法の適用を申請することを正式に決めました。
そして先ほど申請しました。
実質、倒産。
JALグループで2兆円超とも噂される負債。
戦後最大規模の経営破綻です。
2月20日に上場廃止も決定したようです。

負債総額、2兆円超ですよ。
なのに、企業年金を出せと騒いでいたOB達？
今となっては、お恥ずかしいのひと言じゃないでしょうか。
減ったってゼロにならないんだから、更正法で良かったですよ、ホントに。

昔、サーズ（SARS、重症急性呼吸器症候群）が流行った時に、航空会社や旅行代理店は大打撃を受けました。
その時に、JALの支店長クラスの方達が、日頃取引のある旅行代理店を訪問した事があったんです。
おそらく、JAL営業内部で会議があり、暇なうちに表敬訪問をして、勇気づけや日頃のお礼をしようということになったんでしょう。

ところがー
それは黒塗りのハイヤーで代理店の前に横付けしての訪問だったのです。

私の知り合いの女社長は、街角の小さな旅行代理店がどれだけ苦労してお客様と接してるかを話した上で、黒塗りのハイヤーで営業に来るなんてJALはわかっちゃぁいない！と説教してやった、と云っていました。

これは、ひとつの例ですが、JALというブランドに酔ったスタッフが、いつの間にかサービスの本質を忘れてしまったのは否めません。

ともかく、実質倒産でも、会社更生法という強力な法に守られて再生のチャンスを与えられたのですから、サービスの基本に戻って頑張って欲しいですね。

お客様を乗せてやってるのではありません。
乗って戴いてるんです。
お客様があってJALがあるんです。
JALの従業員の方達は、今までJALと言うブランドに守られてきただけなんです。
一人一人はそんなに優秀なわけでもありませんヨ。
だって、会社更生法申請したのは事実なんです。
自分たちの力で自分たちの会社を再生できなかったんですよ。
いつの間にか自分たちの年金や待遇ばかりを主張してませんでしたか？
結果として、国民の税金を使わなければ再生出来なくなったんです。
つまり、出来の悪い従業員の集まりだといわれても仕方ないんです。
これを読んだJALの従業員達はむかつくでしょうね。
でも、再生法も適用されず、言い訳も出来ず身ぐるみをはがされて街の隅っこにじっとして耐えてる元社長と言われる人たちがどれだけ多くいることか－
それに比べたら幸せですよ。

これからは、失墜したブランドを背にしょってやって行かねばなりません。
それだからこそ、従業員の一人一人が謙虚にならなければなりません。

お客様がどれだけ大事なのかを、もう一度再確認して欲しいですね。

創業から55年。
たった55年。
まさかまさかのあの日本航空が
「ごめんんさい。助けて下さい。」
と、白旗をあげた日となりました。

弱気のJAL、強気のANA

2010-01-15T18:34:00.005+09:00

ヒロさんです！
世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しています。

それにしても暖冬だったはずじゃ？
結構、寒い冬となってきましたね。
大雪の地域は大変かと思います。頑張って乗り切って下さいネ！

さて、弱肉強食は世の常ですが・・・
ご存じの通り、JALとANAの立場は大きく変わりました。
実際、JAL離れの現象は起きています。
JALもANAも両方飛んでる路線ではJALは苦戦しているようですね。

しかしー

ANAは、今こそ足元を固め、調子に乗らずもう一度サービスを見直すべきです。
JALの惨状を「明日は我が身」と思えるか、が大事でしょうね。

早速、試金石となる施策の違いが発表されました。

国際線においてですが、私が散々悪法だとたしなめてきた燃油サーチャージ。
ついに、2月1日発券分よりJALとANAで大きな差が出てくるんです！

下記の数字を見て下さい。金額は往復分です。

■欧州・北米・中東行き
JAL 14,000円
ANA 21,000円

■ハワイ・インド行き
JAL 8,000円
ANA 12,000円

■タイ・シンガポール・マレーシア行き
JAL 6,000円
ANA 9,000円

■ベトナム・サイパン行き
JAL 4,000円
ANA 6,000円

■香港・台湾・中国行き
JAL 3,000円
ANA 5,000円

■韓国行き
JAL 600円
ANA 1,000円

如何です？
ヨーロッパへ行くとなると、7,000円の違いですよ。

ここで、ちょっと考えて下さい。
あれっ？
って思いませんかー

燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）は、ガソリンが高騰した為に現行の航空券代金ではやっていけないので別途サーチャージという形で補填するんでしたよね。
明らかに、JALはやっていけない状態な訳ですから、JALの方が燃油を多く取るべきじゃないですか？

おかしいですよねぇ・・・

これを深読みするとー

燃油サーチャージがお客離れの一因だと云うことをJALは認めたってことじゃないですか？
乗って貰わなくちゃいけないっていう叫び声が聞こえません？
一方、ANAは今のJALの情勢だったら燃油を上げてもANAに乗ってくれるだろう、という読みなのでは？
要するに
タイトルに書いたように
JALは弱気になった。
ANAは強気。
もしくはANAは従来と変わらないスタンスだけれども、JALが弱気になった為、強気に見えるようになったってことじゃないでしょうか。

ちょっとANAを庇いましたが・・・
本当はANAは間違いなく強気なんです！
私の友人のマイラーの報告では、JALが凋落した途端、ANAはマイルを使うと座席が全然取れなくなった（もしくは取りづらくなった）ということです。
これなんかもANAが強気になったと言われる所以ですね。

JALの年間のマイル利用による、ある意味不良債権は50億に上るそうです。
そういうことから考えれば、ANAがマイル利用を絞ってるのは予想できますよね。
絞っても、ANA離れは起きないだろうということで。
そもそも航空会社はマイレージを乱発し過ぎましたから・・・。
利用されると収益が出ないんです。
使わず、貯めてくれると儲かるんです。
失効してくれれば最高なんです！

とにかく、JALは上場廃止になっても飛ぶはずです。
もし、ここでANAが謙虚になり、より一層のサービスに努めたらJALの再建には相当な時間を要するでしょう。
しかし、ANAが有頂天になって調子こいたら、あっという間にJALに逆襲されるでしょうね。

おそらく、そういう意味では両者には大きな分岐点が来ています。
皆さんも関心を持ってJAL vs ANAを見届けて下さい。
これは、私たちの人生にも当てはまることですから・・・。

７円

2010-01-13T16:19:00.005+09:00

ヒロさんです。
こんにちは。
世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しております。

さぁて、このところJALの話題ばかりで恐縮ですが・・・
タイトルの通り、日航株、2日連続ストップ安で終値はとうとう７円となりました。
上場廃止になるのでしょうか。

こうなると洒落にならない人も大勢いることでしょう。
マジでクビ吊ろうかなんて人も。。。。

一方でマネーゲーム化の様相も呈してきました。
最も、わかりやすいのは1円で買って2円で売ること。
最小単価で買って、2倍に増やせますから。
100万が200万に。
1,000万が2,000万ですからね。
勿論、捕らぬ狸の皮算用ってこともー

しかしー
旅行業界内では、これまた洒落にならないJALとの精算問題が浮上し始めました。
実際、数日前に日本旅行業協会（JATA）が「日本航空の再建問題に関連して」と題した文書をメンバーの旅行代理店に発出したんですよね。
これは、簡単にいうと日本航空（JL）の再建問題に関して、ボリュームインセンティブなどを含む債権の保全への注意を喚起するもので、「日本航空との契約及び営業取引契約全般に係わる債権の保全等について、適切に留意する必要がある」と警鐘を鳴らしているわけなんです。

特に、JALを大量に発券している大手旅行会社などは、はじめから収益として計算しているボリュームインセンティブが入らなくなったら被害甚大です。
JALと契約している旅行代理店からすれば、収益のほとんどはボリュームインセンティブにあるといっても過言ではありませんから。

ボリュームインセンティブというのは本来はご褒美的な収益だったかも知れませんが、これだけ激化した旅行業界では貰えるかどうか定かではない見込みのインセンティブを突っ込んで戦わなければ結果的に多くの送客が出来なくなっているのです。
契約した送客（売上）が出来なければ、ボリュームインセンティブが出ないのは仕方ありませんが、収益を吐き出したり立替をしながらやっと契約の送客（売上）をしたにもかかわらず、数百万、数千万という金額が予定通り履行されないとなったらー
考えるだけでもぞっとします。
おそらく、危機的状況を迎える旅行代理店も出てくることでしょうね。

イメージ写真のように、糸が切れそうなJAL。
しかし、ぶら下がってる旅行代理店も多いのです。
糸が切れたら、どれだけ多くの関係者、関係企業が落ちていくことでしょう。

腐っても鯛

2010-01-05T16:51:00.005+09:00

明けましておめでとうございます！
世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しておりますヒロさんです。
本年も宜しくお願い致します。

さぁ、今年１発目の話題もやはりJALでしょうかねぇ・・・。

2,000億・・・
デルタ航空・・・
私的整理・・・
株価・・・
企業年金・・・

次から次へと話題に事欠かない状況です。

そんな中、ちょっと心温まる話があったので紹介させて戴きますね。

---------------------------------------------------

昨年、旅行会社勤務の友人からこんな話を聞いたんです。

お客様「福岡に行きたいんだけど・・・」
友人「航空会社のご指定はございますか？この日にちですと、ANAは混んでいますねぇ。JALならばお取り出来ますが。」
お客様「あっそう。ANAは混んでいるけどJALは空いてるんだ・・・。やっぱりJALのイメージが悪いのかね。」
友人「昨今のニュースがイメージを悪くしてるのかも知れませんね。どういたしますか？」
お客様「腐ってもJAL！私は日本航空と心中しますよ。今までもJALに乗って来たんだけど、これからもずっと日本航空を乗り続けます！だからJALで予約して下さい！」

なんだか、日本航空のスタッフに伝えたい話でした。
ファンの為にも、再建頑張って欲しいですね。

メリークリスマス！

2009-12-24T18:41:00.003+09:00

こんばんは。
ヒロさんです。

イブですねぇ・・・。

皆さん、楽しいクリスマスを！

たまには見て下さい。

世界のビーチリゾートホテルレビュー

を。

オープンスカイ

2009-12-16T11:48:00.005+09:00

こんにちは！ヒロさんです。

世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しています。

銀座の街も師走って感じで、幾分通りゆく人々の歩き方も早くなったように見えます。
あっという間に今年も終わりに近づきました。
皆さんには良いお年でしたか？

さて、今日はアメリカ・ワシントンで行われた日米航空協議が現地時間１１日に最終合意し、航空自由化（＝オープンスカイ）が実現することになった事について。

オープンスカイでは、路線や運賃などを

【従来】政府が決定
　　　　　　　↓
【今後】航空会社が自由に決定出来る

ことにあるんですが、利用者には本当にメリットがあるのでしょうか？

私は、路線や時間帯などの設定については合理化が進むと思うんです。そういう意味ではメリットあり。

運賃については微妙ですね。
安くなっていく局面もあるとは思いますが、一方で運賃の談合もどき価格調整もありそうです。
基本的に単なる競合路線は値下げの可能性があります。一方、オープンスカイによって独占的路線を確保できた場合は逆に強気な料金設定の可能性もあります。つまり、独占的路線に仕立てていって価格を上げていくこともあるってことです。

一番の心配は、日本的なサービスの低下です。
これはまず間違いなく起きるでしょうね。
食事はいくら。
座席指定はいくら。
ブランケットはいくら。
スリッパはいくら。
酒はいくら。
荷物はいくら。
トイレはいくら。
何もかもぜーんぶ、カネでしょうね。
すでに、一部はそうなっていますがね。
それがもっと徹底されます。

仕方ないのでしょう、この流れは。
つまりカネをかけたくない人は、最小限のサービスのもとで飛行機を利用する（できる）ことになります。
ある意味で合理的ですが、私はちょっと哀しい感じがします。
逆にカネをかければいくらでもサービスが受けられそうです。
でもこれが自然の成り行きかも知れません。

私が勝手に夢を感じていたのかも知れませんが、昔は飛行機に乗ること自体に夢や希望、わくわく感を感じていました。
でも、今は単なる移動手段なのですね。
空港のアナウンスも羽田で聞くよりも成田で聞いた方がワクワクしていました。
便利でも羽田発の中華航空（ごめんなさい）になんて乗りたくなかった自分がいましたもん。
でも、今は羽田で聞くのも差異がありません。
というか羽田の方がアクセスが便利だし、羽田の方が良かったりします。

明らかに、時代が変わったのですね。
このところのデフレスパイラルにも通じることなのですが、
安くなることは有り難いけれども、サービスの低下、割り切った考え方にどうもついていけない自分がいます。

自分、トシ取っちゃったのかなぁ・・・。
いかんいかん。
そういうことで解決しちゃぁ。

お客様の嗜好に合わせた差別化を明確にしていくって事なんでしょうね。
昔は日本人の皆が中流意識だったんでしょう。
今は違うんでしょうね。
良くも悪くも差別化。
ともすれば中流はいなくなったんです。
最上級のサービスを受けたい人とサービスよりもとにかく安い方が良いと思う人にはっきりと別れてしまった、と。
昔はどの価格帯でもそれなりのサービスを受けられました。
でも、今はお金をかけないとサービスは受けられないのです。
サービスを受けたい人はサービスをお金で買うのです。
そういうことです。

・・・・。

西松遥社長が悪いわけではない！

2009-11-24T12:26:00.005+09:00

こんにちは！
ヒロさんです。
父が７日に亡くなったものですから、更新できませんでした・・・。
気持ちの整理も少しずつですが出来てきたので、blogもぼちぼちと再開していこうかと思います。

さて、昨日は、日本航空（ＪＡＬ）が、年金債務減額のためＯＢらを対象とした１回目の説明会を都内で開催しました。
1,500名も集まったとか？
やっぱり大会社ですねぇ。

内容は、現役社員の給付額を５割、ＯＢは同３割減とし、全体で４割と大幅に削減する方針を提案したということなんですけどもね。
確かに、ＯＢの方もお気の毒だと思います。

ＯＢの方達からすれば、経営再建をＯＢに頼られても困るって事でしょう。
しかも、企業年金に手を出すなんて。
再建は現役の諸君が頑張ってくれ給え。
何か手はないのか？
まだ手があるだろう！
年金に手を出すなんて、安易だろう！
ってね。。。。

でも、国民からしてみれば民間企業の企業年金が国民の血税から捻出されたら納得出来ませんよね。
きっとＯＢの方達もそれは理解できるんでしょうけど。

結局、落としどころの問題ってことですかね。
もうこのままではＪＡＬはやっていけないんですから。
複雑に感情が入り交じっても、やっていけない現実があるんですから、
もし３分の２のＯＢの賛成が得られなかったら、ＪＡＬは破産すればいいんですよ。
破産してリセットしてから再生すればいいんです。

それしかない。
お気の毒だけどそれしかない。
オープンスカイ政策が積極的に取り入れられたら、近い将来、例えば羽田から札幌までデルタやアメリカンのフライトで行くってことにもなるんでしょうけどもう仕方ないんです。
ただそれだけのことなんです。
もし、ＯＢの方が、ナショナルフラッグとしてそれでは忍びないっていうなら提案を受け入れて貰えばいいし。
それだって、結局、ＯＢの方々の７割の企業年金は血税でまかなわれることになるでしょう。
うやむやになるに決まっています。

申し訳ないけれどもー
そもそもＯＢの方々の責任はないとも言い切れないんです。
ましてや西松遥社長が悪いわけでもない。
この問題は、ここ数年の問題ではないですからね。
長年の積み重ねが産んだ結果ですから。
これが現実なんです。

旅行業に携わって来た者からすれば、
やはり日本航空の「親方日の丸」的な謙虚でない姿勢というのは目に余ったと言わざるを得ません。
もちろん、日本航空のお陰で儲けさせて貰った代理店も相当数あるでしょうけど。。。

昨今特にＪＡＬは、全日空の動きに対して圧倒的に後手を踏んでいたのです。
企業努力の差が明確に出ていましたね。

だからー
日本航空の業績悪化の理由が、この不景気のせいだとか、企業年金のせいだとか、不採算の路線のせいだとか指摘されてるようですが、一番の理由はその「体質」の積み重ねにあるといっても過言ではありません。

たかが航空運送事業屋さんなのに、もともと特殊会社だったこともあり本来のサービス精神を忘れ高飛車だったのではないかと思えるんです。
全ての社員を指してるのではありませんよ。
立派なスタッフも多くおられます。
でも、総じていえば高飛車でした。

例えば、今回の１０００億以上のつなぎ融資を申し込むに当たり、どれだけ先読みをしてリストラをしていたんでしょうか？疑問ですよね。
あまりにも後手後手じゃないですか？
普通の企業ならとっくにアウトですよね。準備不足もいいところです。
つまり、倒産はあり得ないという甘え、なんですよ。
全日空と比べてご覧なさい。
リストラだって全日空の方が先んじていましたから。

西松遥氏は社長だから、批判を一身に浴びるのは仕方ないです。
でもー
彼が一人でＪＡＬの業績を悪くした訳じゃありません。

自民党と似てる気がしませんか？
最期、麻生太郎氏が総理総裁でした。
彼は逃げずにぼろくそに叩かれましたが、自民党各党員の長い間の慢心が敗退の大きな理由だと思います。
自民敗退を麻生太郎個人のせいにしていたら自民党再生の可能性はありませんよね。

ＪＡＬも同じ。
企業年金を削減して立ち直っていこうとするならば、せめてこの慢心を反省しなければ、ＯＢは無駄な涙を流すことになりかねません。
また説明会では、ＯＢから怒号が飛び交っていましたが、もし西松遥社長個人をその責任の最大の所在とするならば日本航空の再建はないでしょうね。

最期に
沈まぬ太陽はないのです。
太陽は沈むのです。
その事実を謙虚に受け止めましょう。

ＪＡＬグループの運休と減便

2009-11-06T12:22:00.004+09:00

こんにちは！
世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

昨日は野球ファンには一喜一憂の日になったことでしょう。
まずは、ヤンキースの松井選手。日本人の誇りですね。MVPに見事選出されました。松井選手の活躍は人種、国家を越えて異論のないところだと思います。
それから日本シリーズ。日ハムには悪夢の最終回、巨人ファンには歓喜の最終回となりました。
亀井選手、阿部選手ともよく打ったと思いますが、武田久投手も悪すぎましたね。あれだけ球が高めに浮いていては・・・。北海道で果たしてどういう結果が待ってるのでしょうね。楽しみです。

さて、今回はタイトルの通り「JALグループの運休と減便」について。
11月5日の発表によると既に発表していたものとあわせますと、
国際線　13路線
国内線　15路線
貨物便　 2路線
に及ぶ不採算路線の見直しが行われるとのことです。

このうち国際線においては、中国の杭州（コウシュウ）、青島（チンタオ）、厦門（アモイ）、そして中米のメキシコの４地点は撤退です。

今回発表された路線は下記の通り（国内線および既に発表済みの路線は割愛します）
12月7日から
【撤退】関西 ←→ 杭　　州　週 7便 → 運　休
【撤退】成田 ←→ 杭　　州　週 7便 → 運　休
【撤退】成田 ←→ 青　　島　週 7便 → 運　休
【減便】成田 ←→ 厦　　門　週 3便 → 運　休
【減便】成田 ←→ 台　　北　週28便 → 週21便
【減便】成田 ←→ ロンドン　週14便 → 週 7便

1月12日から
【運休】関西 ←→ 釜　　山　週 7便 → 運　休
【運休】関西 ←→ ハノイ　　週 7便 → 運　休

1月17日から
【運休】関西 ←→ シンガポール ←→ クアラルンプール　週 7便 → 運　休

1月18日から
【撤退】成田 ←→ バンクーバー ←→ メキシコ　週 2便 → 運　休

バンクーバー線は1月18日から増便ですが、これは異例なことです。
上記の他、機材変更でダウンサイジングを行う路線も5つ。貨物が1路線運休（青島撤退の為）です。

このように、日本航空の運休、減便が予定されていますので、既に該当便をご予約の方はお申込の旅行代理店もしくは日本航空にお問い合わせされた方が宜しいかと思いますヨ。

トゥーシーズンズボラカイ

2009-11-02T11:32:00.010+09:00

こんにちは！
世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しているヒロさんです。

とうとう11月突入ですね。早いなぁ・・・。
この週末は、夏日になり25度以上もありましたけど、今日の東京は肌寒いです。
風邪には気をつけましょうね。

さて、今日はフィリピン　ボラカイ島のトゥーシーズンズボラカイ（Two Seasons Boracay）というホテルをご紹介します。

まずは、こちらのスライドショーをご覧下さい。

このホテルのレビューを箇条書きにしますと

◎　スイートルームがイチ押し！
○　ホワイトサンズビーチに面してる
○　閑静で落ち着ける
○　アットホーム
○　夕日がキレイ！
×　レストランがひとつしかない
×　ちょっと部屋が狭いかな・・・

です。
詳細は、トゥーシーズンズボラカイのレビューをご覧下さい。

また、ボラカイ島の旅行を検討中の方は、是非、ボラカイ島ホテルのクロスレビューをご覧下さい。４名のレビューがアップされています。参考になると思いますよ。

森健　アチャー！

2009-10-15T14:25:00.004+09:00

こんにちは！
新型インフルエンザが猛威を振るいあっちこっちの学校が学級閉鎖や学年閉鎖に追い込まれています。
皆さんのところは大丈夫ですか？

さて、前回のblogに続いて羽田空港ハブ化の問題について。

今度は森田健作千葉県知事にひと言！

自分の存在価値をアピールするが為の大騒ぎはやめてくれるかな～。

誰が見ても、国にとって一番必要なのは羽田空港のハブ化なんだから。

まったく、大阪といい千葉といい田舎者マル出しで恥ずかしいですよ！
こんなことじゃぁ、これから先、地方分権なんて怖ろしくて進めて欲しくなくなっちゃいます・・・

勿論、立場っちゅうのはわかりますよ。
でも、夜も寝られないって、あなた。
睡眠薬でも飲みなさいよ。ぐっすりですよ。

明らかに、千葉県知事、ココにあり、みたいなアピール。
バカみたい。
橋下知事に対抗したんでしょう。。。
森田健作氏も県知事止まりですね、これじゃぁ。

ちなみに私は千葉県人です。
でも、今回の森田健作知事の行動は、しらけるだけですね。
もっと大人の対応して欲しかったなぁ・・・。
熱く振る舞えば仕事してるって思うだろうって？
きっと、そんな風に思ってるんでしょうね。
結局、前原さんと同じ考えでしたって、あのねぇ。。。。時間がもったいないですヨ。

成田空港。
正直、使い勝手が悪いんだから。
これは事実でしょ！？
小さなニッポン。
ここで、大阪だ、千葉だ、なんて騒いでるから韓国に置いていかれるんです。

もっとグローバルに考えないと！
世界に置いていかれちゃいますヨ。
経済だって復興させたいんでしょ！？
空港を便利にして、うまくハブ化させりゃ、どんどんお金が落ちていきますよ。
そうでしょ？

前原国土交通相が大阪や成田に力を注がないって言った訳じゃないんだから。
まずは、羽田をって事なんだから。

子供じみた今回の森田健作知事、1本負け！！
アチャー

以上

ところで、健作さん。
北総線の運賃、何とかしてくださいよ！
来年、羽田空港と成田空港とが結ばれるんでしょ？
世界一高い（ちょっと大袈裟？）運賃じゃ、利用者増えないっすよ！！
羽田のことは、前原国土交通相に任せて、貴方は北総線！

もう一回、以上

何でも噛みつく橋下知事の前世はハブだったのか？

2009-10-13T11:56:00.003+09:00

こんにちは！
ヒロさんです。
台風も過ぎ去り、穏やかに毎日が続いていますね。
皆さんも穏やかに過ごされていますか？

さて、今日は
前原国土交通相が、羽田空港の第４滑走路が来年１０月に完成するのを契機に「首都圏空港を国内線と国際線を分離する原則を取り払い、２４時間（稼働する）国際空港化を徐々に目指していきたい」、つまり羽田空港を国際拠点空港（ハブ空港）とする考えを示したことに対して、大阪府の橋下知事が「関空のハブ化なしならカネ出さぬ」と述べたことについて言及していきたいと思います。

何でもかんでも噛みつけば正義だと思ったら大間違い！と私は言いたいですね。
ハブはハブでも、橋下知事は蛇のハブ。

そもそも、地元もしくは周辺住民の方が利用しにくい関空を棚に上げて、羽田空港のハブ化に噛みつくって言うのはお門違いです。
ただ、単純にお金（負担金）の問題だけで噛みついたとしか思えないですよね。

皆さんもご存じでしょうが、25キロ圏内に神戸空港、大阪伊丹空港、そしてこの関西国際空港の３つもの空港があるんです。
利用者が分散するの当たり前でしょ。
おまけに関空のアクセスが悪くって利用者が伸びないどころか減っているので、予定していた伊丹空港を閉鎖できないでいるんです。
ハブ化っていうけれども、利用者が増えれば自然にハブ化するわけですから。

橋下知事の主張通り、「ハブ空港は東日本と西日本に二つ必要」だと思いますよ。
でも、現状で羽田空港を前原国土交通相が優先するのは、ごく当たり前のことです。
関空が出来る頃は、旅行代理店もこぞって営業所を出しましたし、航空会社も随分と参入したものです。
でもー
撤退に次ぐ撤退。周辺の代理店も激減。航空会社もどれだけお寒い状況か・・・
こんなこと言っちゃあ語弊があるかと思いますが、1番目の都市になり得ないんですよね、大阪って。
結果が出てるじゃないですか。
もっと、アクセスなどのインフラを整備して、その上でハブ化について噛みついて下さいよ。

1000億の赤字でも潰れない日本航空と1億の赤字でも潰れる旅行代理店

2009-10-07T10:51:00.007+09:00

おはようございます！
ご無沙汰していました。ヒロさんです。
ここ10年では最も強烈な台風18号が迫っています。
被害が最小限に収まれば良いですけどねぇ・・・。心配です。

さて、民主党が与党となってから新しい施策が続々と進められていますね。
まだ、静観していく必要はありますが、何となく日本が変わっていくような期待が持てていいですよね。
やはり、自民党の長期政権というのは慢心を産んだということです。

さて、新しく国土交通大臣に就任した前原氏も難題山積で大変そうです。
その1つが、日本航空の再建。

ご存じの通り、４─６月期連結純損益が９９０億円の大幅な赤字に転落している日本航空です。
普通の会社ならとっくに倒産。
国の税金を投入して何とか再建を、って言う状況なのに、JALのOBは企業年金の削減に大反対していたりして・・・。
もちろんOBの方達の言い分もわからないではないんですが。
今の経営陣、スタッフ、そしてOB達も日本航空は潰れない・潰せないはずという大前提に慢心してるのではないかと疑いたくなります。
何とも、国民としては違和感を感じる話です。

一方、旅行代理店の実情は大変厳しく、日本航空の1,000分の1以下の赤字でも倒産し、経営者は個人破産まで追い込まれていきます。

何とも悲しい現実です。

エコノミストによっては、２番底が来ると予想している方もいらっしゃいますが、私の予想では仮に２番底が来なかったとしても今後相当数の旅行代理店が廃業もしくは倒産していくと思っています。これは間違いありません。

以前のように、空港に行ったらチケットがなかったというような事は、今の旅行業界のシステムでは随分と減るとは思いますが、それでもお客様は旅行代理店選びには注意を払う必要があります。

ここらへんのアドバイスは機会がありましたらblogで紹介していきますね。

話は変わりますが、こんなWEBを少しずつ更新しています。時間があったらご覧になって下さい。
世界のビーチリゾートホテルレビュー

旅行博2009

2009-09-18T18:52:00.003+09:00

こんにちは！
ヒロさんです。
いよいよシルバーウイークです。
皆さんは、どこへ行かれるんでしょう？天気が良いといいですねぇ・・・

もし、これから予定を立てようという方は、お台場へ行きませんか？

東京ビッグサイト　東ホール１・２・３で１５０の国と地域が大集合！！アジア最大の旅行博覧会と銘打った「旅行博2009」が開催されます。
今回はアフリカを特集しています。
来年のワールドカップは南アフリカでの開催ですし、興味がある方は是非足を運んでみて下さい。

9月19日(土)　１０：００～１８：００
9月20日(日)　１０：００～１７：００

２日間だけです。
お間違えのないように・・・

女性専用高速バス

2009-09-14T11:40:00.006+09:00

こんにちは。
めっきり秋っぽくなりました。デブには優しい季節です。ヒロさんです。

さきほど、イチローがメジャーで9年連続200本安打を達成したというニュースが飛び込んできました。
凄い！
もうこの言葉が全てですね。日本人の誇りです。ありがとう！イチロー！

さて、今回は最近盛んに利用されている夜行バスの進化について触れたいと思います。
実は、私も８月の第1週に岡山に夜行バスを利用して行ったんです。
確かに安い！
探せば6,000円位～ありますからね。
でも、一方でまさにエコノミー症候群になりかねないのも事実。
実際乗ってみると、満席だったせいもありキツキツでした。よ～く見ると、若いお客様の方が圧倒的に多いですね。やはり私のように太ってるヒト、ちょっと歳がいってるヒト、そして女性には厳しい部分もあります。

ところがー

調べてみると、路線によってはまるで飛行機のサービスのように、ファーストクラスみたいなゆとりのある座席のバスや、豪華なトイレが付いてるバスがあるんだということがわかりました。
そして、いま通勤電車などでも実験的に行われてる女性だけの為の車両に習い、女性だけの専用高速バスなるものも出てきたっちゅうんですから、時代は変わりました。

女性専用の高速バスは、ＪＲバスが平成１５年に東京と大阪間で「レディースドリーム号」の運行を始め、現在も人気を集めているんだそうです。

確かに、女性が多いみたいですね。
でも、カーテンの仕切りもなく、狭い座席ですと女性は色々気になって落ち着かないでしょう。
たとえば、口あけて寝てるところを見られたくないとか。
化粧直しをしたいけど、出来ないとか。
隣が男性だったら、痴漢されやしないだろうか、とか。そりゃそうですよね。まさに深夜の密室と化しますからね。

そこでー

運行会社の「平成エンタープライズ」（埼玉県富士見市）がやってくれました！
先月から東京と神戸を結ぶ女性専用の高速夜行バス「プルメリア」の運行を開始したのです。
同社によると「調査で乗客の半分を女性が占めていることが分かり、女性向けのサービスを考えた」んだそうです。
中心的な女性客の年齢層は２０～３０代。
プルメリアは低反発素材のシートを採用し、１４０度まで倒せるよう前後に余裕を持たせて長距離でも疲れにくい設計。
隣席とはレースのカーテンで仕切ることができるので女性には嬉しいですよね。
さらに、使い捨ての化粧水や乳液を配布するほか、室内着や毛布も無料で貸し出すんだそうで、女性のハートをくすぐるサービス。すばらしい！
乗車料金も６千円からと、お財布にも優しい設定。

プルメリアの乗車率は現在７０～８０％ということで、「他の夜行バスに比べ１～２割多く、週末は予約でほぼ満席の状態。９月の連休の予約も好調」（同社）ということらしいです。現在は上下線ともに１日１便の運行ですけれど、「便数を増やしてほしい」との要望も寄せられているらしく近く増便されるかもしれませんよね～。

今まで、夜行バスを敬遠されてきた女性の方。
今度の旅行には、利用されてみたら如何でしょう？
快適さにビックリされるかもしれませんよ！

＊なお、写真は一般的なバスのイメージとして使用しており、記事内のバスとは違います。

航空会社未定と日本航空

2009-09-04T17:06:00.003+09:00

こんにちは。
間違いなく秋が迫っていますね。
ヒロさんです。
世界のビーチリゾートホテルのレビューを運営しています。

さて、今日は意味深なタイトルですが・・・。

特にメディアで踊る「航空会社未定」の文字。
旅行に関心のある人であれば一度は目にしたことがあるでしょう？
「航空会社未定」は格安ツアーや格安航空券を販売してる量販店の大きな戦略のひとつです。
大量の集客をして、仕入れの一番安い航空会社で案内していくといった戦略で、収益性の高いものから案内していくわけです。
また、安くして大量に集客すれば、キャンセルも必ず出てきます。
実は、そのまま飛んで貰うより、キャンセルして貰った方が儲かっちゃったりするんです。
とにかく、お客様を持っていなければ、何にもならないけれども、大袈裟に言えば収益がなくたってお客様を持っていれば、勝手に仕入れが下がったり、取消が出て思わぬ収益が出たりするってことなんですよね。

というわけで、量販店にはそれなりの戦略があって競合他社と戦ってるわけです。
一方で、安くて目的地に着ければ良いというお客様には絶好の商品となります。
しかし、とかく経由があったり、時間帯が悪かったり、マイナーな航空会社になったりする可能性が高かったのも事実。

ところがー
最近は事情が変わりました。

出発の間際になって案内される航空会社が、日本航空であったりすることが多くなったのです。
「航空会社未定だから心配してたけどラッキー！日本航空で、こんな安くていいの？」
ひとまずお客様は喜ぶケースが多いんでしょうが、この現象には幾つかの事情が絡んでいます。

日本航空としては、あからさまに安く表示したくない。
かといって、空席を埋めなければならない。

航空会社未定で販売し、結果として日本航空を案内したのは旅行代理店が勝手にしたこと、日本航空としては関知しない、みたいな。。。。見え見えの販売方法。

まぁ、わからないではないんですがー
何というか、日本航空が量販店に魂を売ってしまった、というような感じが否めません。

良い意味で「腐っても鯛」みたいな意地を見せて欲しいものです。
難しいんでしょうか・・・。
以前、このblogでもご紹介しましたが、イールドコントロール（座席を何席埋めるかではなく、収益重視の管理）を遂行してるのですが、結局、このコントロールも名前ばかりで実際は機能していないのではないのか？と思わざるを得ません。
上述の通り、航空会社も量販店と同様にキャンセル料狙いが伺えます。
つまり、正規割引運賃を異常と思えるほどに下げて、その代わりキャンセレーションポリシーを厳しくする。

しかしー

皆さん。
取消料の方が儲かる業界ってどうなんですか？
言い換えると、取消料で儲けるしかない業界。
あまりに不健全でないですか？

巷の弱小旅行代理店ならいざしらず、航空会社までもがそんな手を使わざるを得ないなんて・・・。
哀しい航空業界。
悲しい旅行業界。

今回は日本の代表的な航空会社である日本航空を題材にさせて頂きましたが、なにも日本航空だけではありません。全日空も然り、外資系航空会社も然り。

何とかならんもんですかね？？？

日本憲政史上初の大事件！

2009-08-31T10:35:00.006+09:00

台風に怯えているというよりも、急な寒さに震えているヒロさんです。
おはようございます。

さて、昨夜は1955年の結党以来続いた自民党の第１党体制に終止符が打たれましたね。
明治憲法が発布された1889年から120年。日本憲政史上初めての大事件と云っても過言ではありません。
2009年8月30日は、これから先語り継がれる日となりました。

さて、自民党の歴史的惨敗の分析は、専門家にお任せするとして。

私が驚くのはー

自民党をここまで惨敗に追いやった安倍晋三氏と福田康夫氏が当選っていうのがどうもねぇ・・・。
イマイチ納得できません。
山口県民と群馬県民は、何を考えてるのか？って思いたくなります。
一国の総理だった彼らは道半ばして職務を投げ出したんですよ！？
「政権投げだし」をしたんです。
「もう辞～めた。夢だった総理になれたし、もう辛いから辞めま～す。」みたいな。
自民党を衰退させたという意味ではＡ級戦犯ですよ。
総理は辞めるけど、議員は辞めない。
辞めることを美学にしてるんなら議員も辞めなさいよ！
でも、そんな彼らに投票した人が多かったっていう事実。
びっくりですねぇ～。
一方、麻生太郎氏は、そりゃ漢字は読めないとか色々ありましたが、辞めずに責任を全うしようとしたことは評価しても良いんじゃないでしょうか（辞められなかったっていう見方もありますが）。
時代の流れの中で、最も厳しい自民党の顔として矢面にたったわけですが、安倍氏や福田氏だったらとっくに投げ出していますよ。

そもそも、責任の取り方、美学が日本の場合おかしくないですか？
追い込まれて辞めるって最大の逃げでしょ？
攻撃的に辞めるってこともあるでしょうが、辞める美学ってのは
例えば王貞治氏の引退などですよ。まだ年間30本もホームランが打てるのに、自分の思っているスイングが出来なくなったから辞める、っていうような。
今回も大物議員がかなり落選しましたが、相当数、ご老人ですよね。
70代のヨボヨボのお爺ちゃんが、そんな体力で勤まる業種なんですか？
なんで、こんな年齢になるまでしがみつくのでしょうか？
若い人に譲ればいいのに。
それが出来ないから、自民党は弱っていったのじゃないでしょうか？
強いていえば、日本の将来が危ないってことでもあるんですよ。

国民もシビアに判断しないといけませんよね。
中川昭一氏が落選しましたが、ホッとしましたよ。
もし、当選してたらもう北海道なんか行きません。
だって、もうろう会見の言い訳は「酒の飲み過ぎじゃない」って云い張っていたんですよ。
なのに、今回の選挙運動では「酒を断つ」でしょ？
つまり、酒のせいだったわけですよ。自ら暴露みたいな滑稽な話です。
そんな彼を選べるわけないでしょ？
もし、そんな彼を選ぶ道民だったら仲良く出来そうにないですもん。

こんな風に、自民党は１つ１つの問題に対して、お茶を濁してはうやむやにしてきたんです。
そりゃ負けますわな。

自民党さんには、この反省をもとに、是非立て直しをして頂きたいです。
４年後、我々国民が政権選択できるように。

民主党さんには、この４年間、未体験ゾーンに突入しますが、頑張って貰うしかないですね。

とにかく、昨夜、日本憲政史上初の大事件が現実として起こったのは事実なのです。

お帰りヘリコプター・サービス

2009-08-25T13:52:00.003+09:00

こんにちは！

世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

さて、今日は全日本空輸株式会社（全日空、ANA）の本邦エアライン初のサービス、その名も「お帰りヘリコプター・サービス」について。

２００９年９月１６日より始まる新サービスなのですが、さすが全日空。色々な事を考えるもんですね。
森ビルシティエアサービス株式会社と業務提携し、ANAの欧米７路線

■ニューヨーク
■ロサンゼルス
■サンフランシスコ
■シカゴ
■ロンドン
■パリ
■フランクフルト

のファーストクラスを往復でご利用するお客様を対象に、復路の
成田国際空港⇒アークヒルズ／赤坂を無償でユーロコプター社製の最新鋭のヘリコプター輸送サービスを提供するというものなんです。
もちろん成田国際空港から成田（佐倉）へリポートまでの間はハイヤー送迎付きです。
ひとまず来年３月３１日までみたいですけどね。

今回は難癖をつけるのをやめます。
素直に「格好いいっすね！」と云っておきます。

なぜ、賞賛したかー

やっぱり、全日空さんの積極的な姿勢を買いました！
何か挑戦する前向きな姿勢を感じます。
リスクなども当然検証したのでしょう。
その上で、ぶち上げたサービス。
華があっていいじゃないですか。
ファーストクラス利用という選ばれた方々のプライドをくすぐってあげて下さい！

ちょっと残念なのが、ワシントン線。
ワシントン線は、全日空の独壇場なんですけど、ファーストクラスの設定がない為サービスの対象外なんですよね。何だか勿体ない気もします。

それに比べて、日本航空。
地味になっちゃいましたね・・・。

一般のお客様には知られてないところですが、１０月以降の営業施策も全日空が日本航空を完全に凌駕しています。ここではあまり具体的には明記しませんが・・・。
国際線は、圧倒的なパイの差がありますから日本航空の利用者総数は多いですが、もし全日空が日本航空と同じ路線、フライト数を持っていたら全日空の圧勝でしょうね。
お客様にとってもスターアライアンスメンバーということで使いやすいですし、旅行代理店にとっても全日空を優先して売るでしょうね。何故かはお察し下さい。

JALは国からお金を調達する為に、企業年金を半分にするとか、5,000人リストラするとか、一方で労組が反対してるとか・・・。
貴方たち、お客様に目を向けなさいよ！
って感じです。
なんだか本当に日本航空内部はボロボロですねぇ。
今振り返るとJASと合併してからおかしくなっちゃいました。

全日空は国際線ではまだまだ日本航空に及びません。
そして内情は全日空も日本航空同様、大変だと思います。
でも、全日空は頑張っています！

ヒト、モノ、カネ

2009-08-21T17:33:00.001+09:00

こんにちは。ヒロさんです。
何となくですが、暑いながらも秋を感じる今日この頃です。

さて、今日は企業の在り方について。
ちょっと面白いニュースがありましたので取り上げてみたいと思います。

日本能率協会グループが７月に実施した、「企業の新任役員の素顔に関する調査」によると、昨年秋のリーマン・ショックを契機に、株主利益を最優先とする米国流経営への見直しが進んでいるんだとか。

「だれの利益を最重視するか」の質問で「従業員」とした回答は５１．６％。
過去５年間で最低だった２００５年の３１．８％から６割以上も増えたそうです。

逆に、「株主」とした回答は１９．０％。
これまでで最も高かった０３年の４０．５％から半減したことになるんですって。

日本能率協会グループでは「行きすぎた金融資本主義への反省を踏まえて、『企業を支えるのは従業員』という考えに戻ってきたのではないか」と分析してるそうです。

今日のタイトルのように、企業は、大雑把に言えば「ヒト、モノ、カネ」で成り立っています。
にもかかわらず、この数年「ヒト」が軽視されがちだったような気がします。

「カネ」があれば何でも出来る
「ヒト」が力を合わせれば、何でも出来る。

どちらも大切、ですね。

私のような貧乏人は、「カネよりヒトが大事！」というしかありませんが・・・。

高速代1,000円と米国内航空運賃60,000円と・・・

2009-08-14T18:31:00.008+09:00

こんにちは。

ヒロさんです。
世界のビーチリゾートホテルレビューを運営しております。

さて、世間一般的にはお盆休み。
皆さんはどう過ごされてるのでしょうか？

今日は、日米の景気対策について－
まず、ニッポン、チャチャチャは・・・
景気対策の高速代1,000円で、高速道路は渋滞。
おまけに11日の静岡・駿河湾を震源とする震度６弱の地震により、東名高速道路の路面が約100メートルにわたって崩落した為、輪を掛けて大渋滞に。

そんな報道が流れてる中、今度はアメリカから景気対策のニュースが飛び込んできました。

期間限定ながら、米格安航空大手ジェットブルー・エアウェイズが12日、米国内全線を対象にした「乗り放題パス」を発売したんです。
なんと飛行機に1カ月乗り放題で599ドル（約5万7500円）！
60,000円でお釣りが来るんですよ！
パスの有効期間は9月8日～10月8日で、搭乗3日前までの座席予約と条件付きながらも超破格の安さ！
追加料金を支払えば、カリブ海など中南米行きの国際線にも使用できるってんだから、こりゃ使い勝手も良さそうです。
不況のトンネルからなかなか抜け出せない米国も、日本と同様、出張や旅行が手控えられ航空会社の台所事情は苦しいんでしょうね。
それにしても利用客を呼び戻すためとはいえ強烈な価格破壊です。

さらにこれは、日本航空や全日空にも朗報だと思うんです。
ロスやサンフランシスコ、ニューヨークなど日系航空会社がダイレクトで乗り入れる都市、もしくはオープンジョーは良いけれど、周遊となるとどうしても米国系航空会社に比べて日系航空会社は使い勝手が落ちますからね。
でも、この「乗り放題パス」を組み合わせれば、かなり安くアメリカ旅行が出来ますヨ。
日系航空会社にとっては、特需で棚ぼたになる可能性もあります。

次から次へと日本もアメリカも仰天の景気対策！
確かに景気回復の一助になりそうですが、あまり安くなると、もとに戻せなくなると思うんですが大丈夫なんでしょうか？？？

なんだか、ありがたいけれども素直に喜べないような複雑な気持ちになります。。。。

のりぴーの影響ここまでも！

2009-08-10T15:07:00.006+09:00

こんにちは。ヒロさんです。
ちょっと父親の具合が悪かったので帰郷しておりました。
それにしても、この１週間は芸能界の薬物汚染の話題で持ちきりでしたね。
イメージというのがどれほどの影響を与えるのかがよ～くわかりました。
酒井法子さん（急に呼び捨てにするのは気が引けますので）の場合は、必ず「清純そうな」という形容詞がつきますし、押尾学氏の場合は日頃の無愛想な対応が画面に流れ、どこかでやっぱり、みたいな報道。
実際はイメージなんて関係ないんですけどね。イメージの善し悪しに関係なく、薬物に手を出すのはNGって事だけが真実なんですけど。
しかし、死者が出てるは、失踪騒ぎになるは、で大変な事件ではあります。

一方で、何だか不謹慎ですが、金曜サスペンスドラマの延長みたいな感じで、リアル感に欠けるのも事実です。
そんな中、昨日の日曜日、家族で出かけることになったのですが、道中で食すおやつを買いに行ったんです。
あれや、これや探していましたところ、子供が手にしたのが「柿ピー」ではなく、「海苔ピー」。
私と妻は、目を見合わせて思わず失笑。
「のりぴー、ね。う～ん。。。なんとなく今回は買うのやめておこう。」
意見は一致しましたが、なんだかなー。
まさかこんなことで購買意欲が減退するなんて。。。
全然関係ないのに、こんなところにも今回の薬物汚染の影響はあるのです。。。
私にとっては、この方がリアル感がありました、はい。

実際のところ、今回の事件で亀田製菓さんの売上には影響があるのでしょうか？

念のためですが、海苔ピーって美味しいお菓子なんですヨ。
亀田製菓さんの名誉にかけて。
美味しくないから買わなかった訳じゃありませんから！

燃油サーチャージ復活の悪夢

2009-07-23T10:48:00.005+09:00

おはようございます！
ご無沙汰しておりました。ヒロさんです。
世界のビーチリゾートホテルレビューを私的に運営しております。

さて、昨日から今日にかけて報道されていますが、全日空と日本航空が１０月より燃油サーチャージを復活させる方向性を示唆しました。

私は、過去のblogでも散々この悪法をたしなめてきました。
航空会社はジェット燃料の基準を６０ドルで見ている為、たとえば５～７月の国際価格が平均７０ドル程度まで上昇しているので厳しい、というのはわかるんです。

でも、バカじゃないの？
っていうのは、このやり方をなぜ変えないのかってことなんです。

０８年に一時、欧米線で片道３万３０００円まで上昇し、国際線の需要減の一因になった既成事実があるのに、なぜ同じ方法を取るのか？？？
同じ事をやって同じ結果を生んだらバカでしょ！？
違います？
お客様は、「乗らない」という意思表示で、「ＮＯ！」を突きつけたんですヨ。

私は、運賃を上げるな、といってるわけではありません。
あげて結構！
けれども、付加運賃という方法、しかも、下手をするとエアーの基本料金より高くするようなこの方法は絶対にダメだといいたいんです。

現に、皆さんはご存じないと思いますが、たとえば日本航空の１０月以降のパッケージ用料金は軒並み値上げを予定しています。方面によって違いますが、５，０００円～１５，０００円くらいの幅で値上げ。
ちゃんと、料金を上げるという手を打ってるじゃないですか！！
その上に、サーチャージですか！？
エアー代だけで調整すればいいでしょ？違います？

そもそも、いつまでジェット燃料の基準を６０ドルで計算するわけ？
基準を変えればいいじゃんって話でしょ？
エアー代だって、少なくとも年２回に改訂できる時期があるでしょ？
料金見直しを４回だってできるわけだし。

もう一度書きます！
バカじゃないの？
同じ失敗を繰り返そうとするなんて。

私が日本航空の幹部だったらー
お客様に説明をして、「わかりやすい料金体系を目指します。ガソリンの高騰で、料金を上げざるを得ないが、燃油サーチャージという制度はやめます。その代わり、基本料金を数パーセント上げさせて頂きます。ガソリンがまた、落ち着きを取り戻し、価格が下がりましたら、エアー代も値下げしたり。サービス向上という形で反映させますので。。。」
とか、
「ゼロコミッションを本年４月から施行させましたが、検討した結果１０月からはコミッション制に戻し、旅行代理店様に協力を頂いて多くのお客様に日本航空をご利用頂くように努力して参ります。。。。」
とか。
代理店のコミッションと、お客様を直接相手にして、クレーム処理をしたりする維持費と比べたら、代理店にコミッション支払ってる方がよっぽど経費削減になると思いますけどね・・・

私なら、今や色々な意味で押され気味の全日空に対抗して、日本航空独自の施策をします。
全日空が燃油サーチャージを取り、日本航空がお客様の視点に立ってサーチャージを取らなければどうでしょう？
その経営理念にお客様は、日本航空を選ばないでしょうか？
トータルで同じ料金だったら、絶対に日本航空を選びますよね。（もちろん、マイレージなどの付加価値の差で選ばないこともあるでしょうが）

特に日本航空！
本当に、この数年、全日空に比べて後手後手もいいところ。
どうしちゃったの？
頑張ってよ～！

先手を打つ！
独自路線の手を打つ！
お客様の視点で考える！
旅行代理店を救う、見方にする！

基本に戻って頑張って下さい！
ひゃぁ～、これって自民党の話みたい・・・

「これが海外だ！旅の魅力再発見レポーター」第2弾

2009-07-03T11:31:00.008+09:00

おはようございます！
ヒロさんです。

景気は底を打ったのでしょうか？？？
う～ん・・・
少なくとも旅行の業界内の動きを見る限り、まだまだですね。
しょぼん。

さて、今日は旅行好きの方へ。
タダで旅行が出来るかも知れないというお話。

皆さんは、日本旅行業協会って知ってますか？
略してJATA（ジャタ）なんて呼ばれています。
旅行でトラブルがあったりしたら相談すると良いですよ。

今回は、そのJATAがビジット・ワールド・キャンペーン（略してVWC）の一環として
「これが海外だ！旅の魅力再発見レポーター」第2弾の募集
を開始したというニュース。

これは、一般消費者の中からレポーターを選出して海外旅行に行ってもらい、渡航先の魅力や旅行の楽しさ、喜び、国際交流の大切さをメディアを通じて伝えてもらおうというものなんですね。
第1弾は2008年に実施しており、約1600件の応募があったらしいです。
今回も昨年同様VWCの特別ウェブサイトや各観光局のウェブサイトで公募し、3200件の応募を見込んでるんだとか。

今回の派遣先は、

■マカオ
■マレーシア
■ベトナム
■オーストリア
■ハンガリー
■クロアチア
■上海

の7地域。

各目的地ごとに1名のレポーターを選出。
また、選考後決定したレポーターは、9月20日のJATA世界旅行博において任命する予定なんだそうです。
募集期間は8月10日までで、選考期間は8月10日から31日まで。
派遣期間は10月1日から2010年1月14日までの 4日から7日間。
渡航費用は主催者の負担なので、タダで海外へ行けますよ！
興味のある方、応募してみては？
↓　応募するならコチラ　↓
第2弾の募集要項←リンク切れです。

ディスカバリーショアーズの動画アップ

2009-06-29T19:01:00.004+09:00

こんにちは。
世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

ご存じの通り、先週末マイケル・ジャクソンさんが亡くなってしまいましたね。
テレビをつければ、必ずと言っていいほど世界中のファンの悲しみ嘆く顔が映り出され、スリラー（Thriller）を始め彼の音楽が流れまくっています。
キングオブポップス（King of Pops）だったなんてマスコミは最大の賛辞を送っていますが、だったらもっと大切にしてあげれば良かったのに・・・。
彼は幸せだったのでしょうか？
アメリカは彼に冷たかったですよねぇ。ちょっと可哀想でした。
彼はきっと純粋だったんだろうに。「お金」が渦巻くドロドロの世界に巻き込まれちゃったんでしょうね。亡くなった後も、遺産相続でドロドロみたいですし。。。
まだ５０才だったんですヨ。若いのに。
ホント、天国で安らかに眠って下さい。

さて、今回はフィリピン、ボラカイ島の「ディスカバリーショアーズ」というホテルの動画を紹介します。
まだ、私はレビューを書いていないんですけれど、編集済みの動画が眠ったままだともったいないので先に紹介しちゃいます。

このホテルは、ホワイト－ビーチ沿いで限定すれば、おそらく１、２を争うデラックスなホテルです。
ホテル前のビーチはホワイトビーチの中でも最もサラサラで綺麗だし、部屋の中もとてもお洒落でキレイです。
おすすめのホテルですヨ。

ボラカイフェチの４名が愛情を込めたレビューの競演
ボラカイ島のホテルのクロスレビュー
も是非ご覧下さい！

シャングリ・ラ　ボラカイ　リゾート＆スパのレビュー

2009-06-25T13:25:00.005+09:00

こんにちは。
世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。久し振りにホテルレビューをアップしました。

今回は、オープンしたばっかりのシャングリ・ラ　ボラカイ　リゾート＆スパをご紹介します。

フィリピンの世界有数のビーチリゾートといっても過言ではないボラカイ島。
ボラカイ島といえば、有名なホワイト－ビーチがありますが、このホテルはそのビーチ沿いにはありません。もっと北側に建立されたプライベートリゾートです。

レビューは５つの○と２つの×でご紹介していますが、その項目を箇条書きにしますと

◎　これぞ　シャングリ・ラ　リゾート
○　世界でも有数のサンセットが楽しめる
○　充実な施設
○　２つのホワイトサンズビーチ
○　スタッフの笑顔がステキ
×　賑わう繁華街（Ｄモール）に行くには・・・
×　ちょっとルームチャージが・・・・

ということになります。

動画はコチラ

興味ある方は是非コチラをご覧下さい。
レビューの詳細が掲載されています。
シャングリ・ラ　ボラカイ　リゾート＆スパのレビュー

あわせて、ボラカイ島のホテル　クロスレビューを更新しております。
こちらも是非ご覧下さい。

こりゃ安い！カンクン68,000円～

2009-06-19T14:31:00.005+09:00

ちわ～。ヒロさんです。
暑いっすねぇ・・・。無言になっちゃいますです。汗。汗。汗。脂・・・

さぁて、今日は格安ツアーのご紹介。
あの、JTBさんがやってくれました！

メキシコの高級リゾート地・カンクンを訪れる４泊６日のツアーを６万８０００円～９万５０００円で販売するんですって。（６月１９日から予約受け付け開始、７月１日以降の出発）

今回のツアーは航空会社やホテル内の部屋を指定できない制約があるものの、通常２０～３０万円の価格を大幅に引き下げたんだとか。

内容はともかく、価格だけを見れば３分の１くらいですもん。
こりゃ安いですねぇ。

カンクンは、行ってきた人皆が皆、すばらしかったというリゾート地です。
新型インフルエンザもなんのその、とにかく一度行ってみたい、な～んて云うひとにはチャンスかも。

やっぱりペンギンは飛んでいる！！　ん？

2009-06-18T11:07:00.018+09:00

おはようございます！ヒロさんです。
人生の中で過去最大の肥満状態です。
86キロ！
オエッ
自分が気持ち悪い・・・

せめて、blogは可愛いお話を。

以前、blogにも書きましたが、旅行にも色々あり、体験ツアーなんていうのも注目なんですが、アニマルテラピーっていう分野を組み入れたツアーも人気なんです。

自閉症などの方にもとても良いってことで、代表的なところではイルカ、馬などと触れあうツアーなんかが色々な旅行代理店で造成されています。

私がお薦めしたいのは２つ。
１つ目。
タヒチ　モーレア島のインターコンチネンタルリゾート＆スパモーレアのドルフィン・エクスペリエンスというイルカと触れあえるプログラム。
このプログラムは世界的にも有名なんです。興味がある人は、コチラをご覧下さい。
モーレア・ドルフィン・エクスペリエンス

２つ目。
アニマルテラピーと云えるかどうか微妙ですが、ペンギンパレード。
オーストラリアのメルボルンから車で２時間くらいにあるフィリップ島なんですが、ここでは、野生のペンギン（フェアリー・ペンギン）のパレードが見られるんです。
メチャクチャ可愛いですよ！
ヨチヨチ、ヨチヨチ・・・。
究極の癒し、ですね。
現地発着ツアーや、オプショナルツアーがありますので興味のある人は是非行ってみて下さい。

そういえば、最近も日本テレビ系列のテレビ番組「天才!志村どうぶつ園」の企画でDAIGOさんが親に見捨てられたペンギン(ペンペン)を育てるっていうのがありました。
鳥とは思えない愛くるしいペンギンを見て飼いたくなった視聴者も多かったんじゃないでしょうか。
でもー
可愛いのと飼うのは別です。人間のエゴで動物を不幸にしてはいけません！
どうやらペンギンは飼ってはダメみたいですね。
そんなことも含めて、ペンギンのことを愛情と尊敬の念を持って書かれた本を見つけました。
興味ある人は是非読んでみて下さい。

やっぱりペンギンは飛んでいる！！
－拝啓、ホントに鳥ですか？

それからペンギンとくれば、イワトビペンギンのロッキー＆ホッパーっていうキャラクターも可愛かったですねぇ・・・。
資生堂のＨＧスーパーハードのＣＭ。覚えていますか？
２人兄弟で、兄がロッキー（左）。弟がホッパー（右）でした。
　

あぁ、懐かしいなぁ・・・。

餅は餅屋なのか！？

2009-06-12T14:40:00.008+09:00

こんにちは。とうとう新型インフルエンザはフェイズ６となりました。
これから一体どうなっていくのかー。
あ～ぁ。
ため息出るも具体的な近未来の予想図が描けないヒロさんです。

さて、今日は餅屋は餅だけ作ってりゃいいのか？いけないのか？って話です。

餅は餅屋。
これは、結局は専門家に任せた方が良いっていうような意味合いの言葉ですよネ。

さて、日本航空のweb（上の図）をご覧になって下さい。
もう航空会社って感じじゃないですよね。
まるで旅行会社です。

そして下の図。
ランドオンリーって、あなた！
業界の用語そのままじゃん。
日本語に訳すと、地上手配のみって事ですね。
これって航空会社のすること？

余談ですが、旅行業界の人だって、いまだにランド（Land）をラウンド（Round）なんて云っちゃう輩がいるくらいなのに、一般のお客様にランドオンリーだなんて、ちょっとびっくり。
昔はお客様にエアーなんて表現もしなかったと思うんですけどね。今は普通に使われていますし。今は、ランドオンリーなんて言葉も受け入れられるんですねぇ。

話は横道に逸れちゃいましたが、一方で、旅行会社はどうなんでしょう？
実はコチラも問題がありましてー
本来の旅行会社がすべきだった包括的な旅行の手配をせず、簡単で収益になる航空券単体の販売（エアーオンリーを略してエアオンという）に力を入れてきたのも事実なんですよね。
まるで、航空券単体の販売だけが旅行会社の仕事みたいなー
簡単に販売出来るってことは誰でも出来るって事で。
誰もが出来るって事は競争が激化するって事ですよねぇ。

つまり、今の旅行業界。
この惨状はなるべくしてなった、ともいえるんですよね。
包括の手配は、やはり研究しなければなりません。知識も必要ですから簡単ではありません。
スタッフの教育をしなければなりませんから、ついつい楽をして航空券販売だけで生計を成り立たせようとしたんでしょうね。
間違いなくそのつけが今来ているんです。

旅行会社はまるで航空会社のようになり。
航空会社はまるで旅行会社のようになってきました。
奇妙な逆転現象。
他人の芝生が青く見えたのでしょうか・・・

しかしー
もう一度書きますが、餅は餅屋。

おそらく、航空会社は航空券だけ売ってたほうが良いという判断になるでしょうし、
旅行会社は、根本に戻って航空券だけじゃなく包括的な手配をしていかない限り生存出来ないんだと思います。

ゼロコミッションを４月から施行している日系航空会社ですが、１０月から以前のコミッション制に戻すんじゃないかという噂が出始めました。

要するにー
webの販売だけではダメなんですよ！
そういうことじゃないですか？

ある餅屋が餅を作るだけでなく、餅を自分のところで全部売ろうとした。
途中の流通にかかる経費を削減すれば、お客様にはもっと安く売れる。
安くすれば、たくさん売れるだろう。
売れば売るほど儲けもあるだろう。

どうなりました？
どれだけ赤字なんですか？
流通にかかる経費の方が、よっぽど安くあがったんじゃないですか？
まさか、未来永劫、景気が良くて平和が続くなんて思っていたんですか？
販売のプロに任せなくても売り切れるとお思いでしたか？

少なくとも販売のプロである旅行代理店の仕入れより、航空会社から直接し入れたお客様の方が安いっていう流通破壊は天罰が下ると思いますヨ！

航空会社さん、現状を再考して欲しいです・・・。

ぼや公表しない日航へのぼやき！？

2009-06-08T11:24:00.007+09:00

おはようございます。ヒロさんです。

この週末、日本は４大会連続のワールドカップ出場を決めました。
それにしても、アウエイで勝つというのは大変なことですね。
サポーター、そして審判までも敵に回さなければならないわけで。
ぜひ、ベスト４目指して頑張って貰いたいものです。

さて、今日はー
日本航空が客室内でぼやを起こしていたのに公表していなかった、ということについて触れたいと思います。

せっかく、私も６月３日のblogで日本航空は安全な航空会社なんだよって事を書いたばかりなんですけれども・・・。
まぁ、確かに死亡事故ではないんですけれども残念ですよねぇ。隠してたなんて。
隠すなら、とことん隠せって思いません？
言い換えると、今の時代、隠すなんてまず無理でしょう。
総合的に判断したら、素早く公表すべきだったはず。
後から、その事実が報道されてしまったら、臭いものには蓋的な体質を暴露されたようなもので、素早く公表するよりも何倍もダメージが大きいんです。

だって、内容はー
関西国際空港発の日本航空６５３便（ボーイング７６７－３００型機、乗客乗員４４人）が台湾・台北空港に着陸する直前に、客室内でぼやが起きたので、同機は安全確保の為、緊急着陸した。幸いにも負傷者はいなかった。
ということですヨ。
もちろん、乗客の皆さんは恐怖や不安で大変だったでしょうし、ぼやだって大惨事を引き起こす可能性があったかも知れません。
けれども、無事だったんです。

こんなの、そのまま事故を伝え、
ひとまず安全を確保したこと。
そして、どうしてぼやが起きたのか調査する。
さらには、今後ぼやが起きないように改善する。
と、報告すれば良かっただけじゃないですか？
それなのに、
ぼやを公表しなかった日本航空、と報道されては・・・。
イメージ悪いですよねぇ。
日本を代表する航空会社がこれじゃぁ情けないの一言。
会社として危機管理が出来ていないと云わざるを得ません。

先日も、京都教育大学の男子学生６人が逮捕された集団準強姦事件で、６人の処分後も京都府警に通報しなかった同大学の対応をめぐり、主体的な対応を取らなかった大学側の姿勢が浮き彫りになったという報道があったばかり。

要はイメージダウンを恐れて、結局それ以上のイメージダウンをしてるという本末転倒な話なんです。
もしくは、後に公表されてもイメージダウンにならないだろうという甘い読みなんです。

確かに不祥事は、自ら公表したくないですよね。
けれども、不祥事をイメージアップにするくらいの対応力が欲しいと思いませんか？

私なんて、個人的には不祥事だらけです・・・。
私のような情けない人間と、社会的地位のある企業や教育関係者が同じようでは悲しすぎますヨ。
今回は、特に日本航空さんには自分なりのエールです。苦しいと思うけれども頑張って欲しいなぁ・・・。

人は勘定より感情で決める

2009-06-04T15:41:00.006+09:00

こんにちは。
ヒロさんです。

今日は、旅行の話題からちょっとそれて、本の紹介をしたいと思います。
実は、私は妄想癖があるのかな？と思うくらい考えるのが好きで、いつでもどこでも何かについて考えています。
もう少し具体的に云うと、ビジネスアイデアを思い浮かべるのが好きなんです。
当然、アイデアの延長線上でそれを具現化したくなるわけですが、いつも壁にぶち当たります。

どんな壁かというとー

きっと皆はこれを欲しているだろう。
だから、こうすれば皆が飛びつくはずだ。
頭の中では、ウハウハです。
それが、実際にはそうならない。
そうです。
私が、皆の代表として欲してるだろうと予想してるものが、実は皆の欲してるものではないらしいってことなんです。
商売まで行かない絵空事の繰り返し・・・。

この現象が続いていくと、自分は異常なのか？とか、
自分の持っている常識は非常識なのかも知れない、とか
どんどん自分自身に疑問を感じるようになるんですよね。

しかし、自信を失うと見過ごしがちですが、
実は全てが合理的で、論理的ではないのです。
そこには、人間の感情が惑わす謎が隠されてるようなんですね。
こんな人間の非合理の謎を解き明かす学問として、今注目を浴びているのが「行動経済学」なんだそうでして。

今回は、その「行動経済学」を独自に体系化した柏木吉基さんの本を紹介したいと思います。

人は勘定より感情で決める

帯には、
「ネガティブなメールを３秒で好印象に変えるコツから２００万円がなぜか安く感じられてしまうマジックまで実例満載」
と書かれています。
興味沸きませんか？

私は、この本から人間の非合理のカラクリが少しわかったような気がして、気持ちが楽になりました。
私と同じような、つまり「毎度毎度、売れないアイデアなのに、なぜ売れると思ってしまうのか」という壁にぶつかってる人には、おすすめの１冊です。

エールフランス機、大西洋に墜落と断定

2009-06-03T10:32:00.010+09:00

おはようございます！
世界のビーチリゾートホテルレビューを早く更新しなくちゃぁなぁ、と焦ってるヒロさんです。

さて、今日は悲しいニュースから。
もうご存じだと思いますけれども、乗客乗員２２８人を乗せたリオデジャネイロ発パリ行きのエールフランス航空機が大西洋上で行方不明になった事故について、ブラジルのジョビン国防相は「ブラジル領海内の大西洋に墜落した」と断定したそうです。
落雷が原因ではないかという憶測もあるようですが、素人が詮索しても始まりません。
調査結果報告を待ちましょう。
それよりも何よりも、絶望視されてる乗客ですが、一人でも多く救出されないものか奇跡を祈るばかりです。

そもそも、交通手段の中で飛行機は安全だと云われています。
その代わり、ひとたび事故が起きると大惨事になりかねないリスクを持ち合わせています。
衝撃が大きいせいもあってか、昔は航空機事故は連鎖するという噂がありました。
データが手元にないので、噂の真偽はわかりませんが、大きな飛行機事故が起きると、その直後に自分が利用する際にはちょっと嫌な気持ちになったりします。
皆さんは如何ですか？

ところで、飛行機事故が少ないっていうのは本当なのでしょうか？
たとえば、皆さんは日本航空と全日空とどちらが安全だというイメージがありますか？
日本航空？
全日空？
イメージはあくまでイメージです。
確かなデータに基づいて誤ったイメージを払拭しましょう！
そこで、過去４０年ほどのデータとなってしまいますが、１９７０年以降の飛行機事故のデータをご紹介しましょう。

『世界の航空会社別死亡事故データと事故率』というサイトがあるんです。
見方としては、
Rate＝事故率
Events＝事故数
Last＝最終事故
です。
日本航空や全日空のデータはAsia and Australasiaをご覧下さいね。

United States and Canada
Latin America and the Caribbean
Europe
Africa and the Middle East
Asia and Australasia

どうでした？
お持ちになっていたイメージと実際は？

日本航空は１９８５年、大事故を起こしてしまいましたが、その後反省を踏まえ整備を強化してもう２４年間事故を起こさず今に至っています。トップクラスの安全をもたらしている航空会社といって過言ではありません。
全日空もデータによれば１９７１年以降、事故を起こしていません。
日系航空会社は安心だ、というのはデータも示しているのです。

マーケットでは、過当競争で値下げ、値下げで各航空会社の経営を圧迫してる状況が続いていますが、人の命を預かるわけですからね。それなりの経費はかかるわけで、ご旅行の際に航空会社を選ぶ場合は、その運賃だけでなく、サービスや安全面など総合的に判断する必要があると思います。

仮に墜落など大惨事に巻き込まれても、ご利用の航空会社によっては保障が二束三文だってことが実際あるのですから。。。。下手すりゃ泣き寝入りですよ！

メキシコツアー再開の動き

2009-06-01T12:24:00.004+09:00

こんにちは。今日からサプリメントを飲み始めたヒロさんです。基礎代謝を改善する為にサプリに頼るわたし・・・。いいんでしょうか、こんなんで。

さて、今日は中止に追い込まれていた各社のメキシコツアーが、再開し始めたというニュースについて。

本来は、６月一杯くらいまで見合わせる予定だった各旅行会社は、前倒しで解禁の動き。
何故でしょうか？
外務省がメキシコへの渡航延期勧告を解除したからですよね。

いつの間にか、世界で一番とは云わないまでも、かなり危ないのは日本みたいなイメージがついてしまいました。
そりゃそうですよね。国民の多くがマスクをして、そのマスク姿が海外に配信されたんですから。
日本は危機管理がしっかりしてるのか、やり過ぎなのかー
どうやら、結果的には海外には悪いイメージを植え付けた事になった気がします。
結局、大騒ぎして水際対策とかしたものの300名以上の感染者も出たわけだし。

オーストラリアの一部の州なんかは日本人の受け入れ拒否、ホームスタディーの受け入れも拒否する始末。困ったものです。

過剰に反応する日本人。
一方で、飽きやすい日本人。

もう、新型ウイルスにも、不景気にも飽きて来たんじゃないでしょうか？
その証拠にー
少しずつ、旅行の申し込みが増えてきたようです。
まだまだ、全盛期にはほど遠いものの、企業の出張も回復基調にありますし、観光マーケットも回復し始めています。
おそらく、不景気は底を打ったという判断ではないでしょうか？
そして、新型インフルエンザウイルスも恐るに足らずという判断ではないかと・・・。

７月発券分からは、日本航空、全日空とも燃油サーチャージをゼロにしたことですし、円高でもあります。普通に考えれば旅行に関しては追い風が吹いてるはずなんです。

なんとか、少しずつでもこのまま回復していくといいんですけれどね。
当面は、北朝鮮関連の動きが心配ですけれども・・・。
また、ウイルスが変異して猛毒性にならないことを祈るばかりです。

予約・発券制限の豆知識

2009-05-26T10:54:00.010+09:00

おはようございます！
ヒロさんです。

今日は航空券の豆知識を！

この間も、このblogで発券期限について触れました。
格安の航空券には様々な制限が付いてるわけですけれども、最近は制限がより複雑になりました。また、その制限が動かしようのない絶対条件となっていることも特徴です。
まず例外がありません。
　
昔は良かったなぁ！
制限はあってないようなものでしたからね。何とでもできましたもん。
魔法のステッカー処理。
皆さんはご存じでしょうか？
ご存じの方はある程度年齢の行かれた方ですヨ！ぷっ。

それはともかく、発券や予約には様々な制限があるのですが、その制限の中で今日は予約日、発券日について説明したいと思います。

予約・発券の規則で「Xヶ月前」とか「X日前」っていう表現があります。
皆さんは理解されてますかぁ？？？

では問題ですー

ある航空券が出発の１４日前発券という条件だったとしましょう。
８月２０日出発だとすると、いつまでに発券すれば良いのでしょうか？

わかりますか？
　　
この場合、８月６日は可。８月７日は不可です。
数え方は、前日から起算するのです。
８月２０日出発ですから、１９，１８，１７・・・という風に。
数えていくと１４日目が８月６日となります。
この８月６日は１４日前ということですから発券ＯＫなわけです。

では、１ヶ月前という条件だったら？

この場合は、前月の同一日というのがその日に当たります。
つまり、８月２０出発の１ヶ月前というのは７月２０日ということになります。
７月２１日は不可です！

では、いじわる問題。
２月２８日の１ヶ月前は？
　
１月２８日？
ブーッ！
この場合は、実は１月３１日なんです。
旅行開始日が月末の場合は、前月の月末と定められているのです。
ですから、閏年で２月２９日の１ヶ月前も１月３１日ということになります。

ちょっとした豆知識でした。。。。
　
機会がありましたら、今度は有効期間について説明したいと思います。
ちゃお！

宝くじ売り場の行列に思う

2009-05-21T10:45:00.009+09:00

おはようございます。ヒロさんです。
昨日は大学時代の仲間が突然会いに来まして。
第一声が「１００キロ超えたか？」
「・・・」
絶句とはこのことですね。アホか～。８５キロだ～い。傷つくな～。

さて、昨日の１０時過ぎ、有楽町から銀座に向けて歩いていたんですが、あの暑い日差しの中とんでもない行列を発見！
何ごと？と思ってのぞき込んだら、なんと宝くじ売り場。
１等・前後賞合わせて３億円が当たるドリームジャンボ宝くじの発売が１８日から全国一斉に始まったんでしたネ。

宝くじなら・・・

し、しかしー
こんな時間帯に暇だなぁ・・・。
こんなにもお金が欲しいヒトがいるのかぁって、あらためて思いました。
勿論、自分だって欲しいですけど。
ランチタイムや夕方だったらわかるけれども、この時間は働いていないといけないんじゃないの？
もちろん、仕事が夜の人や、リタイヤしてる人、無職の人、色々いるでしょうがサラリーマンやＯＬ風の人もたくさんいました。

不景気になると宝くじは売れるって聞きますけど、「神頼み」に人生を賭けてる人もいるでしょうね。この景気ですから・・・。
私も、毎日「神頼み」です。
周囲にも倒産のニュースが増えてきています。

もし、スピリチュアルの世界が本当に存在し、人それぞれオーラや気のパワーが発せられてるんだとしたら・・・。
空に向かって、「助けて下さい」と叫んでる社長さんや個人は全世界で相当数いると思うんです。この思いが仮に「黒色」だとしましょう。
宇宙から地球をのぞき込んだら、真っ黒に見えるかも知れませんね。。。。

ガガーリンは云いました。
「地球は青かった」
４８年前のことです。

あれから５０年
ヒロさんは云いました。
「地球は黒かった・・・」

ちなみに、「地球は青かった」という言葉は意訳で一人歩きしてるみたいですね。
どうやら、「地球は優しく光る淡い水色だった」と云ったらしいです。
どうでもいいかぁ。すんません。

あのぉ、私も宝くじ買いますヨ。
ヘルプ　ミー！
じゃぁ、並んでる人を批判するなって？

ハイ！ごもっともです。。。

関西方面の修学旅行

2009-05-19T11:40:00.005+09:00

おはようございます！今日は暑くなるらしいので、太っちょヒロさんには厳しい１日になりそうです。

さて、旅行業もその業務内容を分類すると多岐にわたることがわかります。
まず大きな区別として、国内旅行と海外旅行。これは誰もがわかることですよね。
日本から出かける旅行がアウトバウンド。逆に、他国から迎い入れる旅行をインバウンドといいます。先頃できた観光庁は、特にインバウンドに力を入れてるようですね。
インバウンドという言葉は皆さんにはピンとこないかも知れませんが専門の旅行会社もあるくらい確立されたマーケットです。
銀座を歩いていると、ここは日本なのだろうか？と思うくらいアジア人だらけの時があります。これらの団体はおそらくインバウンド専門の旅行会社が手配したものだと思いますヨ。余談ですが、私の知り合いのオモチャ屋さんはこのアジアからの観光客のお陰でウハウハなんですって。一世代前の売れ残ったオモチャを買ってくれるんで在庫整理にヒト役買ってるんだとか。なるほど、うまく経済はまわってるものですね。

話はそれましたが、旅行の種類分けはまだまだあります。
普通の観光旅行、法人などの出張旅行、現地を視察するテクニカルヴィジット、招待旅行のインセンティブツアー、などなど。
その中に、修学旅行というのがあります。業界では「修旅（しゅうりょ）」なんて呼んでいます。
この修旅は、数百人を一度に扱うモノですし、定期的な行事なので旅行会社にとっては大切なマーケットです。また、安全面の確保、大人数をまとめるなどの必要がある為、どの旅行会社でも取り扱えるわけではありません。
それゆえ、一部の旅行会社に絞られる為に、談合や癒着の怪しい匂いもするわけです。
下見などと称して先生方を接待漬けにするということもあるかもしれませんし、旅行会社の方も競合相手と手を組んで隔年とか３年毎に受注できるように共存共栄を図っていたりしているかもしれません。その方が無駄な競争をして収益を減らすことがなくなりますからね。
このようなドロドロとした背景があるとはいえ、生徒さんにとっては２度と来ない青春の１ページです。楽しい思い出作りに是非行って貰いたいものですが、新型ウイルスのお陰で海外への修学旅行は国内にシフトされ、そして関西方面の修学旅行は見合わせるというような動きが出てきました。その数なんと６００校ですって！
う～ん。
やむを得ないかぁ・・・。
せめて、何かしらの代案で修学旅行そのものの取りやめだけは回避して戴きたいなぁと思います。

NHK受信料と豚インフルエンザ

2009-05-18T18:59:00.012+09:00

こんばんは。ヒロさんです。
ついに関西を中心に国内でも新型インフルエンザの感染が拡大してきました。
嫌～な感じです、ホントに。

さて、日頃、NHK受信料の支払いはどうされてますか？
まっ支払わなくてはならないことになってるようですが、色々問題にもなっていますよね。
「俺はNHKなんて見ないから払う必要はない！」とか、
「日本国民なら払う義務がある」とか、各方面で色々な意見があります。
その事については、法律で決まってるんだからここでは敢えて何も書きません。

けれども、一言どうしても云いたいことがあるんです。

今回の新型インフルエンザの情報は、やや大袈裟だとする意見もあるようですが、しかしながらウイルスの変異の可能性なども考えられますから、仕方ないんだと思うんです。
特に、今回の場合は渡航歴がなかった高校生が新型インフルエンザに感染したということで衝撃は大きかったはずです。
その大事な桝添厚生労働大臣の緊急記者会見が、この週末、お昼前にありました。
確か11:45くらいです。
その会見を、関東では民放３チャンネルが番組を変更して放映したそうです。
では、NHKはどうだったかー
臨機応変な対応はなく、予定されていた番組をそのまま放映していただけでした。

このことを、皆さんはどう思われますか？

国民皆さんから受信料を頂戴して成り立たせている国民の為の放送局ならば、臨機応変に対応すべきじゃないでしょうか。

受信料をちゃんと支払ってる国民は憤慨してますよ。
そしてー
受信料を何かの理由で支払っていない国民は、支払わなくて良かったと笑ってますよ、きっと。

そのことを、どうしても書いておきたかった私でした。

メキシコのホテル、次回宿泊料無料の奇策

2009-05-15T16:08:00.011+09:00

こんばんは。ヒロさんです。

　明日は新しい民主党党首が決まりますね。鳩山さんになるのか、岡田さんになるのかー
　どちらにせよ、いよいよ民主党の党首が決まり、そして近いうちに解散総選挙ということにでもなったら・・・。
　旅行業にとっては更なる暗雲が広がることになるでしょう。
　なぜって？
　選挙になると旅行需要が冷え込むというデータがあるのです。
　ただでさえ、不景気、新型インフルエンザで苦しみが続いてるというのに解散総選挙となれば、ダメージは相当でしょうね。
　おまけに今回の総選挙は与党と野党が逆転する可能性をはらんでいますからね。国民の関心も高いでしょうから尚更です・・・。

　さて、燃油サーチャージ撤廃くらいしか明るい材料がない日本の旅行業界ですが、メキシコにあるカリブ海沿岸の人気リゾート地、カンクンとその周辺では新型ウイルスの感染拡大を受けて観光客が減り、すでに２５軒のホテルが休業に追い込まれてるそうです。観光省の試算では、同国の観光産業全体の損失は、４０億ドル（約３８００億円）に上るんだとか。

　ＡＦＰ通信によると、何とか観光客を呼び戻そうと考えた周辺のホテルは１２日、当地で観光客が宿泊後に新型インフルエンザを発症した場合は、その後３年の間に再び訪れた際に、滞在分の宿泊料を無料にすると発表したそうです。

　これって、言葉じゃ簡単だけども、お客様のチェックって出来るんですかね？
　新型ウイルスに感染したお客様がリピーターとして行く場合、どうやって証明するんでしょうか？
　次回のホテル予約は自身でやらねばならないのでしょうか？
　無料にするんだったら旅行代理店が介在できるわけないし・・・
　色々揉めそうですね・・・。

　気持ちはわかるけれども、やはり弱毒性のウイルスのはずなのに、何故こんなに多くの死者が出たのかを解明しないと安心してメキシコに行けないですよねぇ・・・。

　口を覆って、鼻を出してるマスク姿。
　何だか滑稽ですよね。

　少なくとも、テレビで見る現地の人たちのマスクの仕方を見てると・・・。
　真剣に予防について考えていないように感じます。

　あの世で、いかりや長介さんが呟いていそう。

　「ダメだこりゃぁ・・・」

★★★★以上のエコポイント

2009-05-13T10:32:00.011+09:00

おはようございます。我が職場の気温は２６℃、湿度は６３％を示しています。湿気にうんざりしているヒロさんです。デブだから・・・。

　さて、今日は５月１５日から開始されるエコポイントについて

　最高で３６,０００ポイントがつく省エネ家電の対象は、冷蔵庫、テレビ、そしてエアコンの３品目です。

　エコポイント

　これは省エネ性能を星の数で５段階表示する製品評価制度で、４つ星以上の製品の購入者に対して「エコポイント」を付ける仕組み。ずばり買い替え促進策のひとつですね。その上、エコについて国民の意識を高める相乗効果も狙ったんでしょう。
　報道にもあるように、見切り発車なのでバタバタした感じは否めませんし、批判してる人も大勢います。
　けれども、高速１,０００円サービスも然り。新しい施策については反対者は必ずいるもので、それでも施行すればそれなりの反響はあるんですよね。
　今回も、このポイントがどのように使えるのか曖昧ですが、とにかく多少なりとも買い換えの促進には結びつくでしょう。

　ただ、当然、後々の消費税率アップなど、しわ寄せの可能性を考えると批判する人の気持ちもわかります。
　私は、どうかというとー
　もうだんだんと刹那的になってきたので、将来のことより今。
　今を乗り越えなければ明日は来ない、っていう感じで追い詰められていますので、あぁだこうだというよりも即行動、即実践、即施行の方が良いと思っています。

　できればー
　エコポイントならぬエアーポイントみたいな販売促進の一手を旅行業にも投じてくれればなぁ、と思う次第です。
　豚インフルエンザがなければなぁ、強く要望できたのに・・・。

世界のビーチリゾートホテルレビュー
　
ボラカイ島のクロスレビュー更新！

燃油サーチャージの廃止

2009-05-11T18:19:00.007+09:00

こんにちは。ヒロさんです。背筋痛が酷く元気がありません。。。

　さて、今日は燃油サーチャージの廃止について。
　
　５月７日に、日本航空（JAL）グループと全日本空輸（ANA）が、国際線航空券に適用している燃油特別付加運賃、通称「燃油サーチャージ」について、７月１日～９月３０日の発券分で廃止すると決め、国土交通省に改定を申請しました。
もちろん原油価格下落を反映した措置なんですけどね。
燃油サーチャージがなくなるのは２００５年２月の導入以来初めてで、４年半ぶりの廃止となるんだそうです。

　さて、ここで勘違いをなさらないように。
　この申請は認可されると思いますので、廃止を前提に話を進めます。

　この日系航空会社２社は、発券日で区分けしています。
　したがって、７月１日以降に発券したものから燃油サーチャージがゼロになるんです。
　予約を７月１日以降にしないと燃油がゼロにならないわけではありません。
　
　実は、このことを理解しきれずに過去にも混乱された方が多々いたそうです。
　皆さん、気をつけて下さいね。
　ただしー
　最近の安い航空券には色々と制限がついています。
　その一つが、予約後発券までの期間（時間）制限です。
　もう１つ面倒なのが、出発の何日前までに発券しなさいという制限です。

　これらをよく理解した上で、予約もしくは発券をしないと燃油サーチャージゼロの恩恵に預かれなくなります。
　
　ひとつ例をあげてみましょう。

　７月５日出発、日本航空、韓国行き、悟空７　タイプＡ利用の場合。
　このチケットのルールは以下の通りです。
　予約：イ）最初の国際線搭乗日の７日前までに行う。
　発券：予約完了後、ロ）７日以内に発券のこと。ただし、ハ）最初の国際線搭乗日の７日前までに発券すること。

　この予約を６月２５日に完了させたとしましょう。
　そうするとイ）は大丈夫ですよね。７月５日の７日前までに予約完了ですから。
　では、ロ）の条件は？予約後７日以内発券ですから、７月２日までに発券すればいいんですよね。燃油ゼロの７月１日以降の発券でクリアです。
　では、いよいよハ）の条件は？
　おーっと。出発の７日前ということは？
　つまり６月２８日までに発券しなければならないんです！

　ぶ～っ・・・

　ハ）の条件はクリアできず。

　結局、上の例では燃油サーチャージをゼロに出来ませんでした。

　こんな時、webで申し込まずノウハウを持った旅行代理店に申し込めば、上手にクリアしてくれるかもしれませんよ。取り直しをしたり、ほかの種類のチケットを案内してくれたり・・・。

　安物買いの銭失いにならないようにしましょうね！

GOEMONは完成してるのか？

2009-05-07T11:23:00.013+09:00

おはようございます。ヒロさんです。
皆さんは、楽しいゴールデンウイークを過ごされましたか？
一昨日から天気も悪くなってちょっと残念でしたけどね。
私は加熱する新型インフルエンザのニュースに憂いながら、これといって予定も立てずのんびりしておりました。
そんなゴールデンウイークの中日にふと思い立ち、「GOEMON」という映画を観てきたんです。
今日は、その映画のお話し。

正直言って、面白かったですね。
だから、是非皆さんも映画館に足を運んでみて下さい。
その名の通り天下の大泥棒、石川五右衛門が主人公です。
テンポ良く展開していくし痛快なんですが、織田信長、豊臣秀吉、徳川家康が天下を盗っていく乱世の中での面白い解釈が、歪んだ人間像を創り出す危険も感じました。
豊臣秀吉は悪い人、残酷な人で、織田信長は可哀想みたいな。。。。

さて、本題はここからー
制作秘話から想像するに、監督の紀里谷和明氏は相当な時間を掛けて編集をしたようなのです。確かに、CGは素晴らしく日本もココまで来たかぁって感じでした。
１年くらい編集に時間を割いていたって噂です。
おそらくこだわり続けて情熱を傾けた作品ゆえに、手直しをし続けてるうちに完成仕切れなかったのではないのか？というのが私の推測です。
いや、既に公開されてるんだから完成ではあるんですが。
私がいってるのは、紀里谷監督の心中です。
何をもって完成というのか。
時間があって、ビジネスじゃなかったら永遠に手直しをし続けていたかもしれないって思ったんですよね。
そういう意味で言えば、「完成」ではなく「妥協」なのかもしれません。

私は、ほんのちょっぴりですが写真を勉強しています。
デジタルカメラになって、「撮る」ことに加え、「編集」する作業が大きなポイントを占めるんです。あまりにも細かい手直しが出来る為に、どこで満足、どこで良し、とするのかが大変難しくなって来ました。

話は飛んじゃうかもしれませんが整形手術なんかもそうかもしれません。
マイケルジャクソンの鼻を見てると思っちゃいます。
手直しに手直しを加えて行くうちに、原型の良さを失ってしまう可能性があるのではないかと。この加減が難しいのでしょうね。

話を戻しますが、私の憶測ですが結論を。
公開されてる「GOEMON」は監督にとって妥協の作品。
実は監督のご自宅に未公開だけれども完成された「GOEMON」が眠っている。
いや、もしかしたらまだ手直しが続いてるかもしれません。
そしてー
本人が妥協してるにも関わらず、映画がヒットしている事実に複雑な心境でいるのではないでしょうか。
嬉しいけれども、こんなものなのかな・・・って。
ビジネスと芸術。
相容れない部分がそこにはあるのです、きっと。

私の性格って歪んでる？

航空業界が泣いている・・・

2009-05-01T18:29:00.003+09:00

　こんばんは。ヒロさんです。
　
　昨夜はびっくりしましたね。ついに日本にも新型インフルエンザが上陸かー、なんて。

　過熱する報道に、否が応でも恐怖心が煽られてしまう今日この頃ですが、そもそも普通の風邪だってうつりやすい場所ってのがありますよね。
　たとえば、カラオケボックス、タクシーの中、電車の中、パチンコ屋・・・・。
　そう、何といっても狭いところ。カラオケボックスでは狭い上に唾などが飛散したマイクで感染しやすいですよね。パチンコ屋やゲームセンターは手にウイルスが付着しやすいし。

　とうことはー
　そうです！飛行機の中も・・・。

　各旅行代理店、航空会社は凄い数の取消の手続きで青色吐息なんじゃないでしょうか。
　お客様のお気持ちを聞くと、もちろん死者が出ているメキシコなどはもってのほか。感染者が発生した都市にも行きたくないけれど、そもそも空港のそばに行きたくないとか、飛行機に乗りたくない、っていう理由でのキャンセルも多いんだと。
　旅行代理店からすれば、それは心配しすぎじゃない？大丈夫ですよ！って心の中では叫んでいても、もうどうにも止まらないキャンセルの嵐。

　おまけに、日本航空や全日空が今のところ地域限定で取消料免除を発表。
　シンガポール航空なんて全地域対象で取消料免除を打ち出しました。
　だから、お客様の取消は拍車をかけているんです。取消料がかからないんだったら、今回はやめておくかーって。

　一方で、ホテルなどは取消料をしっかりと取ってるようです。
　
　お客様の依頼で手配してる場合は、お客様に説明しながら取消料を戴いたり出来るでしょうけれども、旅行会社の募集モノでは下手をすれば主催会社の持ち出しになりかねません。
　お客様からは道義的に取消料が取れないけれども、ホテルなどの仕入れ先には支払いが発生するって事なんですが、大いにあり得る話なんです。
　ただでさえ、取消のラッシュで売上、収益とも激減してるのに、赤字まで抱え込むことになると・・・。
国も航空会社や旅行代理店に緊急融資の対策でも立てないと、新インフルエンザ騒動が長引けば倒産ラッシュになっちゃいますよ。
　だって、リーマン破綻以降、耐えに耐えてここまで来てるんですから。
　ボクサーで云えば、減量に減量を重ねてきて、もう何をしても１グラムも落とせないみたいな状況下での騒動ですからね。
　　
　私には航空業界、旅行業界の枯れた涙が見えてくるようです。。。

金髪豚野郎の祟り？

2009-04-30T11:01:00.005+09:00

　暗い気持ちで銀座に到着。おはようございます。ヒロさんです。
　恐れていたことが・・・。忌まわしい新型インフルエンザ（豚インフルエンザ）の警戒レベルがフェイズ５に引き上げられてしまいました。フェイズ４ですら、大手企業はメキシコなどへの渡航禁止や渡航自粛を発表していましたからね。フェイズ５の影響は旅行業界にとっては計り知れないですねぇ。メキシコだけの問題だったらまだ影響は小さかったのですけれど、ワールドワイドの話になっちゃうと大袈裟にいえば、海外旅行そのものを取りやめようってことになりますんでね。。。まだ、感染者の出ていない都市はたくさんあるんですけれども、日本人の気質から考えるとぜ～んぶ一色単になっちゃいますからね。う～ん。困りました・・・。
　
　今回のパンデミック（PANDEMIC）に対策と称して鼻息荒い業種もあることでしょう。
　ぱっと考えられるだけでもマスクとかうがい薬とかゴム手袋とか石けん・洗剤とか・・・
　
　それに比べ、旅行業界にとっては、当たり散らすところもなくはけ口のないパンデミック。
　何が悪かったんだろう？
　そうだ！
　泰葉がいけないんだ！
　「金髪豚野郎！」なんて云うから。。。
　にしおかすみこ、も悪い！
　「このブタ野郎！」なんて舞台の上から罵るから。。。

　ブタ、ブタ、ブタって。
　ブタの何が悪い！（草薙剛の「ハダカの何が悪い！」風に）
　これは、豚の祟りだ～。

　ちなみに、私は牛肉より豚肉の方が好きです。

　支離滅裂。。。
　話が脱線。
　とほほ・・・
　

　

豚インフルエンザ

2009-04-27T10:09:00.005+09:00

おはようございます。ヒロさんです。今日は残念ながら、やはり触れなくてはいけないニュースを取り上げたいと思います。

「豚インフルエンザ」

　せっかくのゴールデンウイークなのに、この時期の「豚インフルエンザ」の流行の兆しが報道されています。

　これは、旅行業界には痛いでしょう。。。カンクンなど見所のあるメキシコは年間７万人前後の渡航者がおり中南米地域ではブラジルと双璧の人気都市なんですよね。
　かといって、命の関わることですから、旅行業者の愚痴をこぼしてる場合ではありません。当然、旅行各社はツアーの中止やキャンセル料の見直しなどの動きを見せています。

　どうも報道を聞いてると、死者が出ている一方、症状が軽微な方もおられるようです。流行の型もH1N1というありふれたＡ型タイプのようですしね。でも、豚を介すことによってウイルスが変異して人から人に移り猛威をふるう可能性は否めません。

　詳しい情報がない今の一番の防御は「触らぬ神に祟りなし」でしょう。
　なるべくそばに行かないことが最重要です。どうしても仕事などで行かねばならない場合は基本的な予防、つまりうがいや手洗いを小まめにしたり、マスクを着用したりするしかありませんよね。豚インフルエンザの感染が判明している都市へ渡航される方は個人的な判断だけに頼ることなく日本政府の対応をチェックして下さい。ウイルスは自分だけの問題でないことを認識しましょうね。

　厚生労働省

ブルース

2009-04-23T11:20:00.005+09:00

こんにちは。怠さが残る朝を迎えたヒロさんです。

昨日は、友人（といっても先輩ですが）がブルースのライブを見に行こうっていうので恵比寿まで行ってきました。
世の中不景気って云うけれども、人の多いこと！びっくり仰天。
人が多いだけで、実際、財布の紐は固いのかもしれないけれども、市民は長引く不景気に飽きてきた感じがしましたね。
暖かくなってきたし、ゴールデンウイークも来るし、もう景気回復して欲しいなぁ。。。

さて、昨日のライブはギターとウッドベースというシンプルな構成。
2ステージで20曲くらい歌ってました（数えてたわけじゃないけども・・・）。

なんとも泥臭いブルースでありました。
CDも4枚出していますし、興味がある人はチェックしてみて下さい。

Steve Gardner

それとー
恵比寿の「What the Dickens !」というライブハウスも雰囲気があって良かったなぁ。良心的なお値段だったし。毎日ライブが予定されてるみたいなので興味がある人は是非足を運んでみて。

超肥満者は2席買え！は他人事じゃない

2009-04-22T10:15:00.002+09:00

　お早うございます。メタボのヒロさんです（ちなみに写真は私じゃありません・・・。イメージっす！）。

　先頃、ニュースで流れた話題をひとつ。

　自分は85キロ、ウエスト105センチのメタボちゃんなんです。この20年で25キロも太っちゃて。痩せてた頃は、思い返せば肥満の人を見ると蔑んだ目で見ていたかもしれないですね。なんで痩せられないの？自己管理も出来ないの？なんて感じで。
　でも、一度太り始めたら痩せられないのなんのって。
　はぁ～。だからダイエットの分野ってビジネスが成り立つんだなぁっなんて今頃理解してるような自分です。

　そんなわけで、「超肥満者は2席買え！」なんてタイトルのニュースには少なからず衝撃を受けまして。

　4月17日20時15分配信 J-CASTニュースから引用しますとー
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米国の大手航空会社が、「1つの座席に体が収まらない人は2座席分チケットを買うように求める」という方針を相次いで打ち出している。肥満の乗客の隣に座った乗客からの苦情が、航空会社に対して相次いだのが原因だという。日本路線への影響はどうなのだろうか。

■自分のスペースにはみ出しているという苦情が「数百件単位で」

　米大手航空会社のユナイテッド航空は2009年4月15日、米メディアに対して、座席の運用について新たなルールを設けることを明らかにした。新ルールでは、満席状態の便で、隣の座席の乗客から「窮屈だ」との苦情が寄せられた乗客に対しては、その便の予約を取り消した上で、次の便で2座席分の購入を求めていく、というもの。

　同社には、

　　「隣に座っている『サイズが大きすぎる人』が、自分のスペースにまではみ出してきている」

といった苦情が、毎年「数百件単位で」寄せられていたといい、今回の方針が09年1月に決定されたという。4月15日から、実際の運用も始まっている。

　具体的には(1)シートベルトがきちんと締められない(2)座席と座席の境目にあるアームレストが降ろせない、といった場合に新たな方針が適用される。機内に空席がある場合は、席を移動するなどして2席分のスペースを追加料金なしで使うことができるが、満席の場合は、ビジネスクラスにアップグレードするか、その便の予約を取り消した上で、後の便で2席分の購入を求められる可能性があるのだという。

　同社は、全世界で200か所以上の空港に就航しており、その中には国内の成田・関西の2空港も含まれる。日本-北米路線や日本-韓国路線が影響を受けるかどうかに関心が集まりそうだ。同社の日本地区の広報担当者に聞いてみると、

　　「今回のルールは、（今回のような措置が違法だとされた）カナダ以外のワールドワイド(全世界)に適用されます」

とのことで、やはり日本路線も影響を受けることになるようだ。

■日本人の体格からすると、適用されるケースは少ない

　実は、この方針を取り入れている航空会社はユナイテッド航空が初めてではない。例えば格安航空会社として知られるサウスウエスト航空は、この方針を 1980年代から取り入れている。それ以外にも、最大手のデルタ航空やコンチネンタル航空が、すでにこの方針を導入しており、特にコンチネンタル航空は、日本語ウェブサイトにも「余分の座席が必要なお客様」という項目があり、

　　「コンチネンタル航空では、必要と認められた場合に、ご利用区間それぞれに対して追加分のお座席のご購入、アップグレートに応じていただけないお客様のご搭乗はお断りさせていただきます」

とクギをさしている。

　一方、前出のユナイテッド航空の担当者は、

　　「日本人の体格からすると、アジアでは、それ以外の地域に比べて（今回の方針が）適用されるケースは少ないのでは」

と話しており、日本路線でルールが適用される回数は実際には多くはないとの見方だ。OECD（経済協力開発機構）の06年の調査でも、15歳以上で肥満の人の割合は米国では34.3％なのに対し、日本は3.9％で、韓国は3.5％。この担当者の見方を裏付けている形だ。

　さらに、ブルームバーグが報じたところによると、前出のサウスウエスト航空の場合でも、実際に2席目のチケットを購入した乗客は、全体の2％に満たないのだという。

　ルールを定める米航空会社が多いことは間違いそうだが、この方針がどこまで厳格に運用されるかは未知数だというのが実際のところのようだ。
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・・・・。
いや～な感じ。。。。。

電車に乗っても、３人掛けシートなんかに座ると2.5人分しか座れないような感じになっちゃって。３人目の人が来ると、真ん中の0.5人分のスペースに座るべきかあきらめるべきかっていう目線でジロジロ見られちゃうんですよね。

確かに、飛行機の座席は狭いですよね。特にエコノミーは。縦も横も。
こうなったら、座席を横長のベンチみたいにして、基本を１。予約の際に1.5、2.0というように自由にスペースを確保できるようにして貰いたいですよね。もちろん、それぞれ料金は変えてもいいから。
そうすりゃ、デブはしかたなく1.5スペース利用。
痩せてる人でも、広く使いたい人は1.5スペースや2.0スペースをオーダーできるし。

小さい座席を分離して設置してるからこういう問題になるんですよ、きっと。
横長の座り心地の良いベンチシートを開発して下さい。
そして、間仕切りで太った人にも対応できるようにお願いします！

メタボちゃんの切実なお願いでした。

それにしても、日本人の肥満の人の割合3.9%の中に自分が入ってるなんて・・・。

無駄なCRS

2009-04-16T19:44:00.002+09:00

こんばんは。ヒロさんです。

　今日は「無駄」について。

　技術は競争で進歩していきます。
　けれども、競争はとかく「無駄」を作ることがあります。

　古くは、ビデオ。ベータとＶＨＳの競争。
　ＤＶＤも、どれだけの規格がありました？
　携帯電話だって、昔は機種によって充電機器がまちまち。
　どれだけ「無駄」「廃棄処分品」があったことかー。

　そして旅行業界。
　航空機の予約端末をＣＲＳ(COMPUTER RESERVATION SYSTEM)というのですが、これがまた無駄なんですよね～。
　なぜかって？
　航空会社のグループによって、少なくとも５種もあるんです。

　日本航空を中心としたアクセス社。
　全日空を中心としたインフィニ社。
　ユナイテッド航空を中心としたガリレオ社。
　ノースウエスト航空を中心としたワールドスパン社。
　そして欧州系航空会社を中心としたアマデウス社。

　なんで、こんなに端末機が必要なのよ。
　これらを導入した代理店にとってはそれぞれに、全て使用料が必要なんですよ。
　それぞれ使い方も違うし。
　競争、競合はわかるけども、ちょっと遠くから覗けば、資源の無駄、経費の無駄、時間の無駄ですよねぇ。

　なんだかなーって思いません？
　
　競争は、技術を進歩させ、無駄をなくす為に無駄を作るのです。これ名言でしょ？？
　あぁ、疲れる～。

「赤」と「黄」の服は避けて！

2009-04-14T10:54:00.002+09:00

おはようございます！ものもらいができちゃったヒロさんです。
　さて今日は「赤」と「黄」の服は気をつけて！っていうお話。

　産経新聞の記事からー

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　騒乱状態に陥っているタイの首都・バンコクで１３日、在バンコク日本大使館は在留日本人に対し、緊急メールで「政府施設や集会、デモに近づかない。各グループのシンボルカラーの赤や黄色の服は着用しない」などの注意を呼びかけた。今後、治安悪化が予想されるだけに、旅行会社では日本への帰国便の準備も始めた。

　タイでは政治色を色で表し、反政府運動を先鋭化しているタクシン元首相派の「反独裁民主戦線」はそろいの赤のシャツで、国家を意味する。現政権のアピシット支持派の「民主主義のための市民同盟」は、国王のシンボルカラーでもある黄色のシャツを着用している。

　同大使館では「危険区域以外は比較的平穏なので大丈夫だと思うが、混乱や誤解を避けるため、別の色の服を着て刺激しないようにしてほしい」と呼び掛けた。バスやタクシーの公共交通機関での政治的な話は避けるようにした方がいいという。

　バンコクでは首相府周辺などで、治安部隊が威嚇発砲や催涙ガスでデモ隊を攻撃する一方、デモ隊も銃で反撃。デモ隊は今後、政府施設を占拠するとみられる。バンコクやパタヤ、アユタヤなどの中部地区に「非常事態宣言」が出されている。

　タイの在留邦人は約４万人、旅行者を加えると５万人を超えるとみられている。１１日から旧正月の５連休で、現地法人の企業や工場は休暇に入っており、今のところ業務などへの支障は出ていないという。

　現在、航空便やツアーなどは通常通りだが、大使館では現地の旅行会社を通じ、首相府や戦勝記念塔などの危険区域はツアーに組み込まないように指示している。

　ＪＴＢ広報室では、「事態が急変する可能性もある。外務省と日本大使館との間で情報交換を行いながら、観光客との連絡を密にとって安全の確保に万全を尽くす」と話している。
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　さてこんな時、タイへの渡航を予定していた方にとっては行こうか行くまいか迷うことになりますよね。
　個人の希望に合わせて手配してる場合と、出来合いのパッケージツアーに参加する場合では違ってくるのですが、個人の場合は基本的に判断は個人ですることになります。もし、飛行機がスケジュール通り飛んでる場合で、個人の判断で旅行を取りやめた場合は取消料がかかってくる場合がほとんどです。
　パッケージツアーなどでは、企画してる旅行代理店によって対応はまちまちです。
　ツアーが催行中止になった場合は問題ありませんが、問題は催行してる場合。
　催行してるけれども政情不安で取消した場合、通常は取消料が発生するはずです。
　けれども免除する代理店があるのです。今回ですと、日本旅行さんなどがいち早く免除の案内を出しましたよね。
　免除されたお客様にとっては、嬉しい対応です。
　けれども、取消料を徴収するツアーもあったりして。
　旅行代理店各社の足並みが揃わないわけなんです。

　どうしてこんなことになっちゃうんでしょうー

　大手旅行代理店はその資本力を武器に赤字のリスクがあってもお客様に負担をかけないように配慮します。それが「売り」でもあるのですね。何かあっても安心ですよ～みたいな。
　一方で、中小の旅行代理店は赤字のカバーが仕切れない為、取消料を徴収することでお客様に一部の経費を分担して貰いたいわけです。
　けれども、かたや取消料免除で、かたや取消料がかかってくるとなると、当然揉めますよね。
　結局、大手の「取消料免除」の方針に合わせざるを得なくなります。

　こういったことが、毎回毎回行われていて、「取消料免除」がイメージアップの戦略に使われているような気がしちゃうんですよね。
　旅行業界として、統一した方針というものを出すことは出来ないのでしょうか？

シンドラー社の声明「過失ない」について

2009-04-09T11:00:00.003+09:00

お早うございます！ヒロさんです。

　欧米人は簡単には謝罪しないって聞きます。謝罪するということは自ら非を認めることとなり、場合によっては多額の保障をしなければならなくなるからみたいです。
　一方で日本では、「まずは謝れ」みたいな風潮があり、この姿勢を見せないと却ってこじれることになるケースの方が多いと思います。
　文化、慣習の違いは明らかですよね。

　さて、２００６年東京都港区のマンションで都立高２年の市川大輔（ひろすけ）さん（当時１６歳）がエレベーターに挟まれ死亡した事故で、保守担当の元幹部らが業務上過失致死容疑で書類送検された製造元の「シンドラーエレベータ」（江東区）は８日、改めて「過失はない」とする声明を出したそうです。

　「過失がない」としたことで、シンドラーエレベータに対して日本人および日本の企業はどうとらえるのでしょうか？
　過失がないということでこれからも安心して使える、と考えるのか。
　犠牲者を出したのに「過失がない」という声明に、反発した感情が湧き出て新規のエレベーター導入を避けていくのか。
　どちらに転ぶのでしょう・・・。
　私は、シンドラー社の声明は日本人の気質にそぐわない対応だと思うんですけどね。

　外資の参入が顕著なこのご時世。
　航空会社の世界も、外資系の航空会社は日に日に日本のマーケットにそぐわない対応をし始めています。
　昔は良かった。日本人の部長さん達に権限が与えられていましたから。
　今は、名ばかりの部長さん達ばかり。
　余計なサービスをしたらクビを切られます。
　
　「出来ないものは出来ない。」
　「無理。」
　「非はない。」

　それは、「ことなかれ主義」と背中合わせだと思いませんか？
　もちろん、断定はしませんが。
　戦後、もし日本人が「ことなかれ主義」であったら日本国はこれほどまでに復興はしていないはずですよね。
　にもかかわらず、「ことなかれ主義」がまるで「ビジネスとはクールで厳しいものなんだ」みたいに肯定されていくような気がしてなりません。

　話を元に戻しますが、エレベーターで亡くなった方がいたことは事実なのです。
　もし、日本の企業だったら、まずは頭を深々下げて謝罪したのではないでしょうかー。
　市川大輔さんの死が無にならないように。ご家族、ご友人の悲しみが少しでも癒されますように。そんなことを思いました。

　

　

キャンピングカーの販売が好調なんだと

2009-04-08T13:41:00.007+09:00

14時現在21.5℃。桜が綺麗な東京銀座より、ヒロさんです。こんにちは。

　今日は、元気な団塊世代の話題。

　フジサンケイビジネスアイからそのまま本文を流用しますとー
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　「自動車需要が落ち込む中で、キャンピングカーの販売が好調だ。業界の調べでは、２００７年度の市場規模は前年度比１割以上伸び、０８年度も景気後退の影響はあったものの、微増を確保したもよう。市場拡大の背景にあるのは、お金も時間もある団塊世代らの旅行需要で、４００万～５００万円の価格帯が人気という。ただ、高齢層は買い替え需要が少なく、市場の成長は頭打ちになる恐れもあるだけに、業界では３０～４０代のファミリー層にもアピールを強化するなど戦略転換が必要との声もあがっている。
　「４００万～４３０万円程度のキャンピングカーがよく売れる。定年退職したばかりの人や、定年目前のお客さまが購入されるケースが多い」と語るのは、キャンピングカーを製造・販売する「オーエムシー」（東京都小平市）の海老沢玲さん。これらの顧客は、文字通りキャンプに行くのではなく、温泉地などに旅行に行き、その途中の高速道路のサービスエリアや「道の駅」に止めて休息するケースが多いという。
　キャンピングカーは、軽自動車、バン、トラックなどをベースに改良。装備のレベルなどによって、価格は２００万円程度から１０００万円超まで多様だ。
　約１３０の業者が加盟する日本ＲＶ協会（東京都町田市）によると市場は年々拡大し、０７年度は２５５億８０９４万円（４７０５台）と、前年度比１２．４％増え、勢いは減速したものの０８年度も微増となった見込み。
　特に定年退職後の６０代の客層の比率が拡大しており、０７年調査の１７．８％から０８年には２１．８％にアップ。「業界が団塊世代をターゲットとしてアピールきたことも大きい」（同協会）という。
　ただ、ここにきて買い替え需要が見込める３０～４０代へのアピールを強める動きもある。「この世代は、例えば食事スペースのシートを倒し、そのままベッドとして使うことも平気。団塊世代が食事と就寝のスペースをはっきり区切りたがるのとは違う」（オーエムシー）といい、業界ではこうしたニーズの違いにこたえた車種展開を進める考えだ。
　３月下旬に始まった「高速道路１０００円」の大幅割引も追い風になりそう。
　埼玉県春日部市でキャンピングカーをレンタルしている業者は「土日を中心にレンタル予約が増えている」と指摘。車での旅行ニーズがキャンピングカーの需要増に結びつくとの期待も高まっている。」
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恐ろしき団塊の世代。
元気っすねぇ・・・。
もちろん、旅行業界も団塊の世代というのは一つの大きなマーケットとなっており、色々な商品が発表されてるとは思います。

そんな中で、プチ海外生活をうたった商品もあります。ロングステイ財団さんなどが推し進めている「ロングステイ」。
物価が安く、治安が良く、気候が温暖で、医療も進んでるようなところが人気だとか。

でも、途中で帰国してしまう人も多いんだそうですネ。
やることなくて、ぼ～っとしてると呆けちゃうからって・・・。
さすが、団塊世代！
やっぱり、団塊世代には、せっかちであくせく慌ただしい日々の方が向いてるのかも知れません・・・。

エイブル、ベーカー

2009-04-06T18:32:00.004+09:00

こんばんは。
　ヒロさんです。ちょっと汗ばむほどの春めいた一日でした。

　今日は、旅行業界で使われてる用語を紹介しましょう。
　
　電話で、予約をする時に
　「お名前はパスポート通りのスペルでお願いします」なんて言われることがあるかと思います。
　これは、パスポートと違うスペルで予約をしていると飛行機に乗れないからですよね。勿論、出国手続きや入国手続きも出来なくなります。

　ところが、電話でのやり取りではうまく伝わらないことがあります。
　たとえば、「志田敬子＝シダケイコ」さんが「木田敬子＝キダケイコ」さんになっちゃったり・・・。
　上記の例のように「シ」と「キ」とか、他にも「P」と「T」など聞き間違いやすいですよね。
　そこで、これを防ぐ為、次のように使うのが慣習となっているのです。

　Ａ＝Able＝エイブル　　Ｂ＝Baker＝ベイカー
　Ｃ＝Charlie＝チャーリー　　Ｄ＝Dog＝ドッグ
　Ｅ＝Easy＝イージー　　Ｆ＝Fox＝フォックス
　Ｇ＝George＝ジョージ　　Ｈ＝How＝ハウ
　・・・・・

　こんな感じです。
　上記の例では、「志田敬子＝シダケイコ」さんの場合は、「シュガーからシダ、キングからケイコ」となります。こういえば、木田と間違えることはありませんよね。
　スペルアウトする場合は、「名字（ファミリーネーム）はシュガー、アイテム、ドッグ、エイブル、下の名前（ギブンネーム）はキング、イージー、アイテム、キング、オーバー」ということになります。

　このように、旅行業界では聞き間違いが起きないように専門用語を使っているのです。
　けれども、たとえば業界内では「Ｔ」をタイガー（Tiger）と表現しますが、国際的にはトーキョウ（Tokyo）が一般的だったりします。
　ちょっと面白いですよね。

　今度、旅行会社に頼む時に、上述のような用語を使って予約してみて下さい。
　きっと
　「お客様は、旅行会社の方ですか？」
　って聞かれますよ！

いよいよ明日からゼロコミッション

2009-03-31T20:23:00.004+09:00

こんばんは。ヒロさんです。
　このところ寒さがぶり返していましたが、今日は春っぽい気候となりました。

　さて、今日で3月も終わり、明日からいよいよ4月ですね。
　このblogでもご案内していましたが、旅行業界ではゼロコミッションの施行が明日4月1日より本格的に始まろうとしています。
　といっても、航空会社によってまちまちで、既にゼロコミッションの航空会社もあります。では、なぜ4月1日から本格的にゼロコミッションが始まるという表記をしたかというと、日本航空と全日空がゼロコミッションを施行するからなんです。やはり、日系航空会社が動くというのは影響が大きいのです。

　さぁ、この影響はどう出るのでしょうか？
　泣くのは旅行代理店だけなのでしょうか？

　私にもよくわかりません。
　燃油サーチャージがかなり下がることと、円高が後押しして少し回復気味の旅行業界ですが、旅行代理店には厳しい風が吹いています。
　仮に、航空券の手配1件の手数料を2,625円（2,500円＋消費税）としましょうか。
　1,000名をハンドリングして、約262万円。1,000名のハンドリングをする為に何人のスタッフが必要でしょうか・・・。微妙ですね。
　少なくともこの手数料の値下げ合戦が行われないことを祈ります。

　ところで、ゼロコミッションってどの航空会社が実施してるの？ってことなんですが、航空券の種類にもよりますので一概にはいえないんです。けれども、様々な航空券の一部にゼロコミッションを取り入れてるのはざっと以下の航空会社です。

　米系航空会社は、基本的にほぼ100％ですね。エアカナダ（AC）、アメリカン（AA）、ノースウエスト（NW）、ユナイテッド（UA）、コンチネンタル（CO）、デルタ（DL）。
　欧州系航空会社では、エールフランス（AF）、KLMオランダ（KL）、英国（BA）、ルフトハンザ（LH）、オーストリア（OS）、フィンエアー（AY）。
　アジア系航空会社では、シンガポール（SQ）、豪州系ではカンタス（QF）。
　そして、前述の通り、日本航空（JL）、全日空（NH）。

　私は、再三述べていますけど、今、日本は欧米の右へ習え的思考は待ったを掛けるべきだと思っています。
　今日だって、米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（GM）の会長兼最高経営責任者（CEO）を退任したワゴナー氏が、年金などの関連手当を含めて約2100万ドル（約20億円）を受け取る権利を持つことが判明したってニュースが流れていました。
　
　こんな感覚を持っている経営者達のいるアメリカなんかのやり方を踏襲していいものでしょうか？

　日本人には日本のやり方が向いているんです。
　競合だけれども、共存共栄が出来る。
　そんなやり方が出来ないものでしょうか？
　私が古いんでしょうかね・・・。

　とにかく、ゼロコミッションは始まります。
　そして、一方で結局アンダーの世界はなくならないようです・・・。
　

マイレージサービスの問題点

2009-03-16T12:11:00.004+09:00

さぁ、春めいてまいりました！
　花粉もあと３分の１。がんばりましょー。ヒロさんです。

　さて、先週末ニュースで流れていた話題を取り上げたいと思います。
　
　３月１３日、読売新聞によると「日本航空（ＪＡＬ）のマイレージ制度で獲得したポイントを使って予約したツアーを解約した際、ポイントが返還されないのは、消費者契約法に反するとして、神戸市のＮＰＯ法人「ひょうご消費者ネット」が近く、ＪＡＬ子会社「ジャルツアーズ」（東京）に契約条項の見直しを求めて消費者団体訴訟を神戸地裁に起こす。
　同様のポイント制度は様々な業種で導入され、商品割引などの特典があるが、同ネットは「現金と同じように使えるポイントは“おまけ”とは言えず、企業側に有利に運用するのは問題だ」と訴えている。
　マイレージ制度は、会員の搭乗距離などに応じて「マイル」と呼ばれるポイントがたまり、航空券やツアーなどのクーポンと交換できるサービスで、機内販売品の購入にも使える。
　標準旅行業約款では、国内旅行を出発前に解約した場合のキャンセル料を「代金の５割以内」と規定している。しかし、マイレージ制度では、クーポンやマイルが一切返還されない。同ネットは、ジャルツアーズの旅行を解約した会員から相談を受け、同社に見直しを求めたが、「利用条件はＪＡＬが決めた」と応じず、会員に代わって提訴することにした。
　同ネットは「旅行以外の買い物もできる。キャンセル料も現金と同じ扱いにすべきだ」と主張。一方、ＪＡＬは「キャンセル時にクーポンを返還しないことは、クーポンの発行時に同意を得ており、問題はない」としている。
　国民生活センター（東京）によると、マイレージ制度に関して、「航空券の行き先を変更したら現金が必要になった」「マイルでの予約に制限があり、希望の便が取れなかった」などの相談が寄せられているという。」

こういった内容なんだけどー

いわゆるマイラーは本当に多くなったね。
それだけマイレージサービスの戦略は当たったといえる。
けれども、マイラーの研究熱心さがこれほどまでとは予想していなかったのではないだろうか？

私見だけれども、マイルは「どんぶり勘定」であるに違いない。
だから、本当の収支なんて把握していないんじゃないかと思ってる。

もともと、満席でもガラガラでも飛行機を１機飛ばせば千万単位で経費がかかるわけで、ガラガラの時にマイレージでアップグレードやフリーを出したって大して影響がないという判断だったと思うのね。
だから、アップグレードとかフリーとか混み具合で調整すればいいから、マイルサービスを乱発したのではないかと予想してるんだけど。
しかも、乱発したマイレージが一斉に１００％利用されることは考えられないわけだしね。

でも、この曖昧でグレイなマイレージにメスが入ろうとしてる。
人ごとで申し訳ないけど、いいことなんじゃないかなぁ！

これを機に、航空会社さんもアップグレードの座席は何席用意されていて、あと何席です、くらいの透明性を出すべきだと思うんだけど。
皆さんはどう思われます？
　

定額給付金と特別ツアー

2009-03-06T10:19:00.002+09:00

おはようございます。　
　花粉で涙目のヒロさんです。花粉症の人にとっては、この雨は有り難いものなんですけれども、でも涙目は止まりません。らくだの目みたいな感じです・・・。
　
　さて、やっと定額給付金が支給開始となりました。まだ一部ですけれども・・・。
　基本は、この給付金を貯金などせず、何かしらに使う、ということですよね。経済を活性化する為の施策ですから。
　従って、各業界が12,000円とか20,000円ポッキリの商品やサービスをどんどん提案してきています。
　当然ー
　旅行業界においても、この給付金に合わせた商品が続々と発表、ってことなんですけれども従来と違う動きが感じられます。

　数年前までだったら、旅行代理店が給付金に合わせて企画をし、ホテルや航空会社に持ちかけて場合によっては予算をつぎ込み商品を開発、販売したものです。
　でも、昨今は航空会社が旅行会社みたいになっています。

　たとえばー

　「日本航空(JAL)はこのほど、5日に支給が始まった「定額給付金」にちなんだ特別ツアーを展開することを明らかにした。

ツアーは、定額給付金の支給額1万2,000円と2万円にちなんで価格設定されたもので、3月10日14時から同社のウェブサイト限定で販売を開始する。

コース内容は、往復航空券と1泊分の宿泊費をセットとなり、東京発山形行きの1万2,000円のコース(大人1名料金)をはじめ、東京発関西方面行き、大阪発東京・福岡行き、札幌発花巻行き、名古屋発仙台行き、福岡発大阪行きの各2万円(同)のコースを用意する。今回発売となるツアーの出発日は、いずれも4月1日から5月31日まで(ゴールデンウィーク期間を除く)。6月以降も継続の予定で、内容が決まり次第順次発売が開始されるという。

今回の企画について、同社では「以前から営業のほうで企画していた。利幅は少ないが需要回復の起爆剤となり、定額給付金の意図である景気回復にもつながることを期待したい」と話している。

」（マイコミジャーナル、神野恵美氏、http://journal.mycom.co.jp/news/2009/03/05/045/の記事より転載）

　流通は完全に破壊されましたね～。
　JALのWEB限定販売ですからね。。。。。

　先日、トヨタの販売店で営業の方にお伺いしました。
　「たとえば東京トヨペットで売っているアルファードを、メーカーのトヨタが自社WEB限定で東京トヨペットに卸す価格より安くお客様売りをしたらどう思いますか？」
　「？？？」
　「このようなことが、旅行業界では起こっているのですが・・・」
　「ありえない・・・」

「何を見るか」から「何をするか」

2009-02-27T12:44:00.002+09:00

久々に牡丹雪をみた世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。
　さすがに寒いですねぇ。ブルブル。

　さて、不景気が続いてる昨今ですが、既報の通り、韓国旅行は大当たり。
　安・近・短の最候補であった韓国はウオン安もあって凄いのなんのって。ホテルなんかほとんどSOLD OUTです。
　卒業旅行のシーズンでもあり、安い旅行はこれだけの不景気にありながらも意外に活況を帯びています。
　一方で、法人様の出張の落ち込みは予想以上に酷く回復の兆しも見えないのが実情です。

　このような中で、一般論を書くのも躊躇われますが、この不景気とは別に旅行業界では、若者の旅行離れが問題となっておりました。
　その理由の一つが、インターネットなどの情報過多で行った気になってしまう、ということでした。

　そんなことって本当なのだろうか？って思うんですけれどもね。

　実際、行って見るのと、ネットで見るのとでは違うはずなんです。
　人、空気、匂い・・・。
　私は、是非現地に行って、自分の目で見て欲しいなぁって思います。
　世界を知ることは、平和を考えることになりますから。自分を知ることにもなりますしね。

　一方で、体験型の商品も各旅行会社が続々と発表していまして。
　こちらは、それこそ体験型なので行かなければわかりませんヨ。
　残念ながら、体験型のツアーを見つけ出すのは、価格から探すより難しいのが実情です。
　しかし、大きな旅行会社は必ずこのような付加価値のあるツアーを企画募集しています。
　また小さな旅行会社でも付加価値を追求してる会社があります。
　是非、日頃ご利用されてる旅行会社があったら相談してみて下さい。
　あなたは、渡航先で「何をしますか？」「何をしたいですか？」

　「何を見るか」の旅行から「何をするか」の旅行へ。
　旅行形態は進化し続けています。

燃油サーチャージがやっと適正価格に近づく！

2009-02-16T20:32:00.004+09:00

こんばんは。
　花粉症で、悲しくないのに涙眼になっているヒロさんです。

　さて、早速ですがやっと「燃油サーチャージ」が許せる範囲の価格になります。
　
　読売新聞（2月16日18時41分配信）のニュースによるとー

【ＡＮＡサーチャージ大幅値下げ、欧米線は３５００円に】

　全日本空輸は１６日、燃料費の値上がりに応じて国際航空運賃に上乗せする燃油特別付加運賃（サーチャージ）の４～６月分の改定料金を発表した。
　料金水準を変更し、現行より８～９割安くする。

　欧米線　片道22,000円 → 3,500円
　ハワイ線　片道14,500円 → 2,000円
　アジア方面では
　香港・台湾・中国線　片道6,000円 → 500円
　韓国線　片道2,500円 → 200円

　へ値下げする。日本航空も同様に値下げする方針を固めている。

　基準となる昨年１１月～今年１月分の航空燃料価格の平均は１バレル＝６４・２２ドルまで下がった。全日空が昨年８月に定めたサーチャージ料金表に基づけば、今回の改定額は欧米線が５０００円、ハワイ線は３０００円となるはずだった。今後、２～４月分の平均燃料価格が６０ドルを切ればサーチャージは廃止される。

　ということでしてね。

　やっと、これでまぁ仕方ないかなっていうレベルのサーチャージになったんじゃないでしょうかー。
　まぁ、韓国線なんか２００円なんてせずに無料にすればいいのにっていうような不満は多少ありますけれどもね。

　特にリーマン破たん以降の不景気に渡航者数は激減したわけですけれども、この燃油サーチャージがもたらした悪影響も少なからず航空会社は反省したのでしょうかね？
　再び、燃油高騰になった時、どうするのか見ものですね。

　とにかく、４月以降、また多くのお客様が海外へ出かけられることを祈るばかりです。

エコ割春一番WEBにみる燃油サーチャージの歪み

2009-02-06T19:13:00.005+09:00

北風が寒いですねぇ～。
　世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。こんばんは。

　今回は、以前から話題にしていた燃油サーチャージのなれの果てをお見せしたいと思います。

　ご覧下さい！

　全日空のホームページに掲載されているヨーロッパ行きの料金です。
　4月1日～4月24日までの平日出発は、な、なんと29,400円！
　安っ！！

　しかし、燃油サーチャージ（燃油特別付加運賃）が往復で44,000円かかるので、実質73,400円なのです。
　これは、ANAを責めてるのではないのですが、これって普通にエアー代73,400円って出せばいいことなんです、総額でね。
　それを、29,400って出すのは、お客様にとって不利益で紛らわしい表現じゃありませんか？
　確かにこのページの一番目立つところに燃油サーチャージのことが明記されています。
　だから、ANAは配慮してるとは思うのです。
　けれども、エアー代本体価格よりも燃油サーチャージが大幅に上まっているんですヨ。
　あまりにも不自然ですし、うがった見方をすると燃油サーチャージの仕組みを巧みに使い安く見せる手法と取られてもおかしくないのです。

　なぜ、私がこれを問題視するのかー

　それは、裏の世界で下記のような販売が行われてるからなんです。
　本来パッケージ用の航空券をエアーオンリー（ホテルなどの手配をつけないでエアーのみを売ること）で販売することは御法度とされています。航空会社が禁止してるのです。航空会社としては、航空券のみならば実入りの良いPEXといわれる正規割引運賃で利用して貰いたいんですね。
　なのに、不況になると、禁止していたパッケージ用の航空券をそっと売ってくれ、となります。
　その際に、燃油サーチャージと合わせて総額表示で販売して欲しいと言ってくるのです。
　おまけに、ネットなどでの販売に際しては航空会社も伏せてくれ、と。

　そこまで規制しておきながら、自社ホームページで堂々と29,400円で表示し、燃油との総額表示をしないんです。

　それって、ちょっとおかしくないですか？
　どうして、旅行（運送）業界ってモラルがないんでしょ！？
　どうして共存共栄が出来ないんでしょ！？

　インパクトを求めて売りたいのはわかります。
　けれど、一種の詐欺でしょ？グレイでしょ？
　こんなことまでして航空会社がやることなんでしょうか？
　
　ついでに、最近CMで流れていますが、HISさんの「燃油を弊社（HIS）が負担」という文句。
　これとて、表現は非常にグレイ。
　本来、負担できるわけないじゃん。
　表現のマジックだけでしょ？

　これって、表現の自由ですましていいものかねぇ？？？

　「燃油サーチャージ」は当初、燃油高騰に対応するべく救済処置だったのに・・・。
　今や「燃油サーチャージ」はマーケットの中で隠れ蓑となり、
　「燃油サーチャージ」を利用したエセの広告が増えて、
　この業界のモラルが感じられなくなってきたんだよね。

　なんだか哀しくなって絶望してしまいそうになるよ。

　それとも、自分が古いのかなぁ・・・

　

　

ＪＡＬのスッチーカレンダーがなくなる？

2009-02-02T18:45:00.002+09:00

こんばんは。
　世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

　さて、今日は日本航空が２０年にわたり手掛けてきた人気の客室乗務員カレンダーの制作を、今年で打ち切るという話題。

　先日は、トルコ航空のキャビンアテンダントが人間の扱いをして欲しかったなんていう哀しいニュースが流れたばかり。時給1,200円で、着替えもトイレの中だなんて・・・。いくら正社員じゃないからって酷すぎですよね－。
　昔は、客室乗務員（スチュワーデス、キャビンアテンダント）は憧れの的だったけれど、時代の流れもあるのでしょうかー。
　憧れがあったから、1,200円でも我慢していたんでしょうけれども、雇う側も昔は破格の待遇でしたからね。そういう意味では、雇う側、雇われる側、両面とも花形でした。憧れの的になるべくしてなっていたと思います。

　今じゃ、単なる空の上のウエイトレスだろっ、なんて揶揄する人もいたりして・・・。
　
　話はそれちゃいましたが、憧れがどのこうのではなくて、日本航空のスッチーカレンダーはそれなりに風物詩だったんですよね。師走になると、このカレンダーを持って取引先に挨拶回りするのが当たり前のようになっていましたから。
　そういう意味では、もしこのニュースが本当だとしたら今回のＪＡＬの措置は淋しい限りです。
　ピーク時が1993年で、10万部。
　今年の2009年度版はその半分だとか。

　景気悪化を受けた経費削減の一環なのだから仕方ないとは思うけど、一つの文化的要素までに手をつけるのは懐の寒さに加え、心の寒さをも助長する哀しい処置だと思った次第です。
　

悲観的な日本人、元気だそうよ！

2009-01-30T17:10:00.004+09:00

食道裂孔ヘルニアのヒロさんです。
　こんにちは。
　今日からこの2日間で１月総雨量分位の雨が降るそうです。
　傘をさすのは嫌だけど、インフルエンザウイルスの猛威がおさまるならば仕方ないかな、と。

　さて、不景気が底なしの様相を呈してきましたが、日本リサーチセンター（東京）など17カ国（日米欧やロシア、中国、インドなど）の民間機関が各国で一斉に行った調査で、以下のような結果が出たんだって。

　「金融危機の影響は相対的に小さいはずなのに、日本人が先行きに最も悲観的」

　同社の分析によれば、政府の対応への不満が色濃く出ており国民性と政治不信が原因としている。

　確かに、昨日の国会を見ても、１００年に一度の不景気と言ってる総理大臣が、原稿の棒読みじゃぁ話にならないヨ。
　どこの国よりも早くこの世界的恐慌から脱したいって言ったって、これじゃ期待薄だよね！

　メリハリがないんだよなぁ、麻生さん。
　強烈なリーダーシップが求められてるのに・・・。
　
　ココが底だと思えば後は上昇するだけだから気持ちも晴れるけど、まだまだ泥沼が待ってそうだからね。
　でも、悲観的になってもならなくてもなるようになるんだよね。
　どうせ先の事なんてわかんないんだから元気だそうよ。
　
　もうどうにでもなれって感じ。

　国民みんなが明るくプラス思考になったら、それが何よりの景気対策なんだけどねー。
　
　データによるとこの悲観的な国民ってのが日本人やイギリス人なんだと。韓国人やアイスランド人も悲観してる。
　逆に楽観的なのがインド人。

　こうなったらカレーでも食べて元気になろう！
　って、アホか・・・。
　

ハドソン川の奇跡と機長の責任感

2009-01-16T17:44:00.003+09:00

今朝、航空機事故のニュースで目を覚ました世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

　今朝、米・ニューヨーク市で飛び立ったばかりの旅客機（ＵＳエアウェイズ機）が、摩天楼のすぐわきを流れる厳冬下のハドソン川に不時着した。日本人２人を含む乗客・乗員１５５人全員が救助された。市街地での大惨事を回避して着水を成功させたベテラン機長の判断と技術、浸水する機体からの迅速な救助劇に、「ハドソン川の奇跡」と国内外から感嘆の声があがった。

　というニュース。

　お見事です！
　助かった乗客の皆さんも、時間が経つにつれて「よく無事でいられたなぁ」って思っているのではないでしょうか。
　機長は元空軍パイロットのチェスレイ・Ｂ・サレンバーガー（５８）さんで、ＵＳエアウェイズでは１９８０年からパイロットを務めているベテランなんだそうですね。

　５８歳かぁ。
　いい仕事をするなぁ・・・。

　世界的恐慌で、どの業界も、ベテランが肩たたきにあってるのではないかと思います。
　けれど、彼のような職人さんが、高年齢だとか、高給だからとかいう理由で排除されてはいけないのです！皆さんの会社ではどうですか？有能なベテランが切り捨てられようとしていませんか？

　それだけではありませんー

　機長は全員が機外に脱出したあと、２度、機内を行き来し、乗客が残っていないことを確認したというんです。
　まさに、プロフェッショナル！

　こんな機長には給料をどんどんあげて欲しいと思いますね。
　ベテランにはベテランの良さがあるんですよね。
　任務を全うすることの難しさと美しさ。
　感動します。

　そういえば、昨年11月にタイでクーデターがあった時の話。

　あくまでお客様からの情報なので、100％の信頼性はないかも知れないけども、クーデター直後、お客様より先にとっとと脱出したのはある外資系航空会社のスタッフだと聞きました。
　これが、もし本当だとしたらけしからん話です。
　
　一方、数日後、日系航空機はタイのウタパオに向かいました。
　CAは疲労困憊で待ちわびていた日本人客対して「お帰りなさいませ」と迎え、機長は「タイ　ウタパオ空港に皆様方をお迎えにあがりました」とアナウンスしたそうです。
　その言葉に、涙した人がいたっていうエピソードも聞きました。
　なんという「心」を感じる話なんでしょう。

　流通の問題、経済上の問題などで航空会社も大揺れの時代ですが、実は、お客様の安全を守る為、厳しい訓練を積んだパイロットやCAたちが、半端じゃない責任感を持って航空会社を支えているのです。

　私は、このblogで航空会社に対してはきついことを書いていますが、それとこれとは別。
　良い仕事をする職人さんは尊敬しています。人間の世界においてまさに「宝」だと思いますから。
　プロのパイロット、CAに感謝！

　

「観光系大学」看板倒れについて

2009-01-13T22:10:00.006+09:00

世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。こんばんは。

　今回は、先ごろニュースで報道されていた「観光系大学」で、観光業界に就職する卒業生がわずか２割にとどまっている、という事について一言述べたいと思います。

　報道によると、経営能力を期待する旅行業界に対し、大学のカリキュラムは歴史や地理重視とギャップがあるのが要因で、「観光立国」を目指し昨年１０月に発足した観光庁は「業界が求める人材を育てられていない」として、大学のモデルカリキュラム作りに乗り出した。

　ーというものだ。

　けれども、この報道には疑問が残る。
　経営能力を期待するってところだ。
　これは本当ではない。そんなレベルの高い話ではないのだ。
　実のところ、現場レベル、実務レベルの教育がなされていない、という事だと思う。

　旅行業界というところは、非常に薄利で、薄給なのだ。
　経営に余裕がない為、新人教育に時間とお金を掛けにくいのだ。
　したがって、経営者側は、実践向きで且つ安月給で雇いたいと思っている。
　
　そういう要求と観光系大学の教育とがマッチしていないと思われるのだ。
　
　薄給ゆえ、よい人材は他業界に流れ、いつまで経っても優秀な人材が育たない。
　結局、表現が適切ではないが、バカがバカを作り、バカだから収益構造が改善できない、となる。
　これには反論される方も大勢おられるだろう！
　しかし、働き盛りの２０代後半から３０台半ばの人間がかなり少ないのは事実だ。
　安い人件費ですむ若者と、もう転職できない年寄りしか業界に残っていないといっても過言ではない。
　
　ちなみに、私も大バカ者だ。本当にそう思っている。
　
　であるから、本来、観光系大学で歴史や地理の勉学をすることは間違いではない。知識の深い人間に越したことはないからだ。これに加え、実践のカリキュラムを加えればいいのだと思う。
　いわゆる「実習」だ。
　この実習を長期に設定するべきだと思う。１ヶ月くらいじゃダメだ。
　しかも、旅行には色々な分野がある。
　できれば、ホールセラー（問屋）、観光を主とするリテーラー、テクニカルビジット（視察旅行）を主とするリテーラー、出張などを主とするリテーラー、修学旅行を主とするリテーラー、報奨旅行を主とするリテーラーなどいくつかの特徴のある旅行形態を種別化し、その中からいくつかを体験させたい。

　もうひとつは、希望者には、将来経営を背負って立つ人間を育てる為の教育も必要。

　私が思うに、あえて異業種（他業種）の経営などを学んだうえで、旅行業の経営を考えられるような人物が必要なのだと思う。

　「観光系大学」看板倒れについて、こんな事を思った次第です。
　
　
　

CHANGE

2009-01-05T14:44:00.004+09:00

明けましておめでとうございます！
　景気が悪かろうが、いつもと変わりなく新しい一年が始まりました。
　どうぞ宜しくお願いします。
　世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

　いよいよ初の黒人大統領オバマ氏が金融破綻のアメリカを救うべく陣頭指揮を執ります。
　果たしてどのような政策を打って出るのでしょうか？
　その彼のスローガンを拝借して今回のBLOGのタイトルにさせて戴いたのですが、旅行業もまさに大きな変遷期であり何だか今までの慣習を破る大きな変化が起こりそうな予感がします。

　昨年は、ガソリンの急激な高騰で「燃油サーチャージ」が話題となりましたが、今年の、特に前半上期のキーワードは「ゼロコミッション」となりそうです。
　しかしながら、アメリカに右へ習え的に進めていった金融システムが崩壊し全世界的な恐慌になったことから、このまま各航空会社が打ち出した「ゼロコミッション」が実行されるのか多少疑問も出てきました。
　なぜかというと、アメリカ一番みたいな風潮が一蹴された中、ゼロコミッションも欧米に習え的な動きだからです。
　以前から書いてるように、ゼロコミッションは日本の慣習にそぐわない面を持ち合わせています。
　その上、ゼロコミッションなどでアメリカの大手航空会社ユナイテッド航空はどうなりました？
　大失敗しています。

　その失敗を知ってるのに、同じ事をやるのでしょうか？
　航空会社ってバカなの？
　これすらも右へ習えなの？
　
　日本には日本特有のマーケットがあります。
　
　もしかしたら、方針は出したものの「ゼロコミッション」を撤回する航空会社が出てくるかもしれない。
　何となく、そんな風にも思えるのです。

　CHANGE

　旅行業は大きく変わるでしょう。
　でも、どうせ変わるなら衰退ではなく豊かな業種に変わって欲しいものです。

日本には日本の慣習が！

2008-12-31T20:21:00.003+09:00

大晦日です！
　あと３時間と３０分位で今年も終わり。
　皆さんの一年は如何でしたか？
　世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。
　今年もお世話になりました。

　私はどこへも行かず自宅でテレビを見ながら年を越すのですが、今もHIROTOが3-0で勝ちって云うのは如何なものか？せめてドローだろう！そんなにスターを作りたいのか？なんて憤りながら、チャンネルを変えて紅白を見たり・・・。相変わらず落ち着かない私です。

　さて、せっかく大晦日ですから、今年の総括でもしましょうか。

　１００年に一度といわれた世界的な不況が騒がれていますが、実は一般社会では今年の前半はまだそうでもなかったんですよね。
　ところが、旅行業界はいち早く不況が来ていたのです。数年前からその兆候は現れていました。

　そもそも、おそらく規制緩和はどの業界よりも早く進んでいましたし、価格競争も度を越えていました。旅行業といっても国内と海外とでは少し様相が違いますので一概には言えないのですが、旅行会社の収益性は相当落ちていたと思われます。そして航空会社もー。

　旅行業界の構造は、簡単に表記すれば

航空会社（ホテル）
↓
ホールセラー（問屋）orツアーオペレーター
↓
リテーラー
↓
お客様

　まぁ、こんな感じです。

　収益の悪化した航空会社は、この流通に問題があると考えているようです。
　中間マージンが余計だと。
　そこで、航空会社は、手始めに数年前からですがマイレージポイントサービスを導入しお客様の囲い込みを始めました。特にスターアライアンス系は大成功。　
　次に、ネット展開を始め、こちらも実験は終わり見込みがたちました。
　予想外のガソリン高騰で経営が圧迫されるも燃油サーチャージの導入で乗り切ることに。
　そしていよいよゼロコミッション制度の導入です。

　ちょっと待ったぁ！

　確かに、アメリカなどでは当の昔にゼロコミッションになっておりました。
　だから、ゆくゆく日本もアメリカみたいになるだろうと予測していた方も大勢います。
　でもー
　日本はアメリカじゃぁありません。
　この航空券は１０万円です。販売手数料として２，５００円頂いて１０２，５００円になりますって、なかなか馴染めませんよね。
　いや、馴染まないのははじめだけという人もいるでしょう。

　ではー
　ユナイテッド航空はどうなりました？
　ボロボロですよ！

　特に、日本航空、全日空さん。
　この点をどう思われるのでしょうか？

　まるでアメリカを先進国と崇め追随していいものでしょうか？
　このたびの経済恐慌もアメリカ経済に大きな欠陥があったわけで決してアメリカが一番優秀なわけじゃありません。日本は日本に馴染むやり方をすべきなのではないでしょうか。
　案の定ー
　話を戻しますけれども、今年の後半。思いもよらぬ大恐慌が襲ってきました。
　このような事態が訪れて、航空会社が直販だけで成り立つでしょうか？

　無理ですよね。

　燃油サーチャージだって、導入したての頃はうまくいきました。
　けれど、調子に乗りすぎました。
　世界の各国と比べても、明らかに高すぎたのです。
　どうなりましたか？
　メチャクチャお客様減りましたよね。

　観光マーケットは捨てよう！
　法人の出張を取り組めばいいんだよ！
　こんな空気が航空会社に流れました。
　それがどうですか？
　リーマンが倒産。
　あれよあれよという間に大不況。
　スッカラカン。
　空席だらけとなった航空会社。

　値下げしても既に遅し。
　こんな時こそ、旅行のプロである旅行会社と手を取り合ってアイデアを出して乗り切るべきなのではないでしょうか。

　私は、ひとつの警鐘が鳴ったと思っています。

　日本には日本独特の慣習があります。
　ゼロコミッションはもう変えられないのかもしれません。
　けれど、今一度、何が日本の土壌にあっているのか、考え直していただきたいと思います。

　取り留めのない総括となってしまいましたが、この一年間皆様には大変お世話になりました。
　皆さんにとって、また来年も良い年になりますように！

　では、また来年。
　良いお年を！

円高に一喜一憂

2008-12-19T17:25:00.004+09:00

寒かったり温かかったり・・・。このところ温度差が激しい毎日です。
　世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。こんにちは。

　さて、今回は円高について。

　前回のBLOGでも警告しましたように、あまりに安いツアーは逆に心配ですよ、と書きました。
　現金集め、自転車操業の実態が見え隠れするからです。
　9.11のテロ以上といっても過言でない散々たる旅行業界ですから。

　とはいっても、
　韓国や台湾などを専門にやっている旅行会社はウハウハです。
　「もう勘弁して～」と思う位、申し込みがあるそうですよ。

　そして、もうひとつ。
　円高差益で思いもよらない利益を得ている旅行会社も多いのです。
　ドルもユーロもウオンもオーストラリアドルもその価値が軒並み下がりました。
　それも大幅にです。
　なので、取引額が多いところは巨額の富（ちょっと大袈裟ですけど）を得ているんです。

　一例ですが、米ドルについて書いてみます。

　2008年度について、一般の旅行代理店はおそらく１米ドルを110円～120円で計算していたはずです。
　（もちろん、大手や取引高の多い旅行代理店は、予め安い時期に大量のドル買いなどをしていたでしょうけれど、わかりやすくするためにここでは省いておきます。）
　通常の旅行会社は、ツアーの企画造成や現地手配をする時は差損の可能性も考えて、1ドルあたり5円から10円は実勢レートより高くみておくものなのです。だから120円くらいで計算していたところもあるんですよね。
　それが今精算すると90円前後ですよ～。
　1ドル30円の差益を出してるところだってあるわけです。そりゃ儲かりますわね。

　トヨタなど輸出企業が苦しむ中、こうやって、そっとほくそ笑んでる旅行会社があったりして、本当に円高に一喜一憂。
　
　「一喜」はともかく、「一憂」って言葉じゃ表現できないくらいの急激な円高ですから、大変です。

　何としても、「一憂」のグループに入らないようにしたいものです・・・。
　
　が、
　
　ワタシ、入っちゃった。。。。。。

　ショボン
　
　

　

　

日本人だらけの韓国

2008-12-15T16:33:00.002+09:00

マスクをした人を多く見かけます。
　風邪が流行ってるんですね。皆さんは大丈夫ですか？
　世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

　さて、今回は今、大ブームの韓国旅行について。
　どうでしょう。ペ・ヨンジュンさんのブーム以来でしょうかね、こんなに凄いのって。
　
　円高・ウォン安が急速に進み1年前に比べてウォンの対日本円価値はほぼ半分に下がったのでブランド品を買い求める日本人観光客が殺到してるんだという論評。
　もちろん、ウォン安の影響は大なんだけど、旅行業界とりわけ大手の旅行会社が夏場からこの下期は韓国を仕掛けるって言ってましたから、ウォン安以外の要素もあったんだとは思います。

　既に仕掛け終わってる旅行代理店に加え、遅れるなとばかり後発の代理店も参入してくるでしょうから、来年３月までは価格競争も激しくなってくると予想されます。

　だからこそ、皆さんが気をつけなくてはならないことー

　あまりに安いツアーには飛びつかないこと！です。
　確かに韓国ツアーは大ブーム。でも、韓国ツアーだけで旅行会社の経営が健全化するほど甘い状況ではありません。各社、大変厳しい経営状態なのです。
　なので、韓国ブームにつけ込んで根拠のない安いツアーを売り出して現金集めをする業者も出てくることでしょう。そしてドロン、なんてことも・・・。
　また、無理に集客してホテルなどのオーバーブックなども出てきそうなほどのブームです。確かな手配をしてくれるような、またトラブルがあっても迅速に対応してくれるような代理店選びも重要です。
　同じものなら安い方が良いです。でも、安物買いの銭失いにならないようにしましょうね。

　何度も行ってらっしゃるお客様は、組み込まれたショッピングも苦痛でしょう。
　異常に安いツアーは、必ずショッピングツアーが組み込まれています。それも何軒も・・・。
　ほとんどのお客様が２泊３日で行かれると思うんですが、その短い間に行きたくもないショップに何軒も連れられてもねぇ・・・。
　タイムイズマネー！ですよ。

　それにしても、日本人ってどうしてこんなにショッピングが好きなんでしょう？？
　特にブランド品。
　韓国で一番大きい新羅免税店（ソウル）は日本人だらけんなんだそうです。
　なんだか、ちょっと恥ずかしくもありますが、そう思うのは私だけでしょうかー

　皆さん、国内でお金使いましょうよ～！
　我が国の経済を立て直すために！

ビッグスリーはワーストスリーに言い換えるべき！

2008-12-12T17:49:00.004+09:00

１２月中旬に入った割には、随分と温かいような・・・。きっと夜から冷えるんでしょうけど。
　どちらにせよ、昼も夜も懐の寒さは、半端なく厳寒でございます。
　こんにちは。世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

　いやぁ、FXをやってる方の中には大儲けした人と、すっからかんになった人と、天国と地獄の一日でしたでしょう。
　凄まじく円高が進み一時８８円台。まだまだ余談を許さない状況ですが、何といってもアメリカのビッグスリー（3大自動車企業）救済法案が廃案になっちゃった影響が大なのです。
　それにしてもー
　つい数年前、日本は米国にコテンパンに不良債権を整理しろなんて言われて・・・。
　
　あのね。なんなのアメリカの経済って！？
　実態のない経済状況になっていたのはアメリカの方じゃん。
　他国に口を出してる場合だったのかよ～！！

　第一、自動車産業＝アメリカみたいなイメージって古くない？
　環境問題にも口出ししてリーダーシップを取ってたりするアメリカだけど、実際のところエコカーの開発なんて著しく遅れてるじゃん。努力もせず、変てこなアメリカンドリームに浸かっていたバチが当たったんだよね。
　もはや、ビッグスリーじゃなくてワーストスリーでしょ。

　う～ん。
　これは、大変なことになってきましたねぇ。

　旅行業界にとっては、円高はウエルカムなんだけど、ほぼ世界恐慌といって過言でないこの経済状況ではお客様が旅行を控えてしまう。
　そのうえ、ゼロコミッションなどの問題もあって、本当に30％～40％の旅行代理店はやって行けなくなっっちゃうでしょう・・・。

　いつになったら穏やかな気持ちになれるのでしょう。。。。

米国のCEOはJALを見習うべきだの不思議

2008-12-04T11:11:00.004+09:00

おはようございます！
　ちょっと、更新が久し振りになってしまいました。途中まで書き込んだことは何度もあるんですが、野暮用が突然入ることが多くて・・・。
　悩みの尽きない世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。

　さて、前回の更新から今まで、タイの空港閉鎖やムンバイのテロなど、景気後退に追い打ちをかけるような出来事が続きました。
　そんな中、昨日流れたニュース。

　経営再建中の日本航空(JAL)、特に西松遙社長兼CEOの「倹約ぶり」が、米CNNの取材を受けその様子が放送されて、反響を呼んでいるという。
　レポートでは、西松社長が報酬をパイロット以下にカット（年収960万）したことや、都営バスで通勤している様子が紹介され、「ユーチューブ」に転載された動画のコメント欄に「米国のCEOはJALを見習うべきだ」との声が相次いでいるんだとか。

　確かに、先般、米議会で財政支援を求めている企業のCEOの年収が2億『ドル』 (約186億円) もあったりして呆れた実態が報道されてたけど。公的資金の支援を求めるCEOが、その会議にプライベートジェット機で来るような国が破綻しても不思議ではないわね。

　まぁ、西松遙社長兼CEOの倹約というのは、巧みな営業戦略に他ならないわけだけど、日本の場合はこうでもしなければ金融機関も世論も許してくれないしね。
　きっとこういうパフォーマンスに、日本航空のスタッフも閉口してるんじゃないかな？
　もちろん、賞賛する人もいるだろうけど。

　どちらにしたって、こんな事に大騒ぎしてる米国って、終わってるよねぇ・・・。
　アメリカンドリーム？
　ドリームって、ワクワクする夢じゃなくて、幻という意味の夢なんじゃない？？？

エキスプレス・トラベル自己破産は氷山の一角

2008-11-17T14:24:00.006+09:00

こんにちは。
　世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです。
　咳をしてる人、風邪を引いてる人、マスクをしてる人が目立ってきました。
　皆さん、体調管理には注意を払ってくださいね。

　さてー
　この数日、中堅旅行会社のエキスプレス・トラベルの事務所が突然閉鎖され、連絡が取れなくなっている、なんていうニュースが流れています。

　あくまで、噂ですが、およそ10億円位の負債額ではないかという情報もあります。

　もともと、日本交通観光っていう会社をはじめいくつかの会社が買収され、エキスプレス・トラベルとなって運営されていたんです。23店舗が一斉に突然の閉鎖ですから、かなりの衝撃的ニュースだと思います。
　けれども、これは氷山の一角といっても過言ではありません。

　色々な要素が絡まって、アメリカの9.11のテロ後よりも酷い状態ですので、年内までにまだまだこのような倒産劇が起きるものと思われます。

　先般、ゲートウエイ21が閉鎖した時も、突然倒産した八王子自動車教習所の時も、「お客様からの預かり金を何に使ったんだ！」という罵声が飛んでいましたが、実際、薄利多売の旅行業界では預かり金を流用するのは当たり前のことです。流用して、いわば自転車操業的に回さなければとてもじゃないけど経営なんかしていけません。
　もちろん、そんなことじゃぁ不健全だってこともわかりますけど、そういう業種なんです。
　それゆえ、不景気など何かの事由で売上げが減少に転じてしまいますと、お金が回らなくなる確率はかなり高いのです。

　エキスプレス・トラベルで被害を被ったお客様には言葉もないのですが、今後も第2，第3の被害が出てもおかしくない業界なのです。

　ぜひ、旅行が下火になっている原因の燃油サーチャージを廃止して、従来通りの料金体系に戻してもらいたいと思います。

　ちなみにー
　1月以降、燃油サーチャージは「下げ」の方向で調整が進められてるようでようですが、たとえば現状66，000円もした欧米の燃油サーチャージ（日系航空会社）は44，000円になるみたいですね。
　下がっても44，000円ですよ～！
　よっしゃ、燃油も下がったし、海外旅行に行きましょう！なんて、いう気持ちになりますか？
　それなのに、おそらく航空会社は、大幅値下げ、という表現をするでしょうね。
　温度差がありすぎるんですよ、いつも思うことなんですけれどもね。

　再三このブログで書いてますけど、明らかにこの「別途燃油サーチャージを徴収する」という方策で海外渡航者は減ったんです。
　政府が様々な緊急経済対策を打ち出し始めましたが、燃油サーチャージを撤廃すれば、どれだけ渡航者が戻ることか。
　　
　ほんと、残念です！

　せっかく円高なのに、ね。。。。。

　旅行会社のみならず、航空会社も逝ってしまうかもしれません。
　思い切った手を打つべきだと、私は思います！　

小室哲哉バンザイ！

2008-11-04T17:25:00.004+09:00

こんばんは。
　世界のビーチリゾートホテルレビューのヒロさんです！ぺこり

　今日は朝から賑わしている小室哲哉容疑者逮捕のニュースについて。

　僕は小室哲哉ファンでもないけど、彼のこと嫌いでもないっていうスタンス。
　でも、以前からきっと恨んでる人も多いだろうなって思ってた。
　捨てられちゃった女性も多いんじゃないかな？って。一種のひがみ、だね。

　それはともかくー

　どこかで他人事じゃないって思っちゃうんですよね。
　もちろん、レベルで云えば月とスッポン以上の開きはあるんだけど。

　「自分の背丈」
　ってのが、あるでしょ？
　この調整が難しい。
　「ここまで」っていう線を引けるか。
　引いた線を守れるか。
　そして一方で
　線を越えなければならない時もあるわけで・・・。

　それとー
　一度豪華な生活をしてしまうと元には戻れない、って云うでしょ？

　４畳半から２０畳の生活には行けても
　２０畳から４畳半の生活には戻れない。

　私の場合は、４畳半から６畳程度の変化しか経験したしたことないけれど、
　ファーストクラスにずっと乗ってた人が、いきなりエコノミーには乗れないだろうな、とは想像できるものね。

　まぁ、報道通り、本当に詐欺をしたのならいけないことだけれど、
　何だか
　手の平返しの報道を見てると、なんとも嫌～な気持ちになってしまうんですね。

　栄華盛衰

　無理をしなければ、火事場の力は出ない。
　無理をするとろくなことにならない。
　どちらも真なり。

　矛盾の中で、私たちは生きていくしかないのです、よね。
　
　それなりにショックを受けたニュースでした・・・。
　でも、評論する側ではなく、評論される側の主人公として生きてきた小室哲哉氏にあえてこの言葉を送ろうと思います。

　借金にバンザイ！
　功績にバンザイ！
　小室哲哉バンザイ！

　人を殺したわけでなし、復活のチャンスはきっと用意されてるんじゃないでしょうか。。。。